如果你是一个团队领导,在一个工作环境中,带团队最应该忌讳的事情是什么?
多企业在犯一个错误但是并不自知,这个错误就是:高层管理者做着中层管理者、甚至基层管理者的事情,不断地为成本,品质和效率花费精力,却并没有去促动变化、关注投资回报以及企业的未来,这就是很多企业目前的管理状态。管理错位,是对企业的伤害。
如今,卖豪车还是门赚钱的好生意吗?
取消执行副总裁职位,丰田再次调整组织架构
企业里最能创造价值的是人,因此,需要释放员工能量,靠员工来取得事业的成功. 释放员工的能量要做这五个行动:激发员工事业心、尊重员工的贡献、授权员工去改革、人先于利润、控制只能来自于个人。 以下,Enjoy:
在危机中,为顾客提供低价格高品质的产品,企业才可以超越环境,超越同行,获得发展。
近两年的汽车市场一直处于持续低迷状态,整体车市下探、贸易战、新能源补贴退坡、“国六”排放标准提前实施等,让大部分的4S店都咬紧牙关,苦苦挣扎。
受当前疫情影响,汽车经销商的整体生存现状堪忧,本文从汽车经销商生存现状到渠道下沉四五线的布局策略,再到渠道未来发展策略进行了分析,同时给出了发展建议。
财务必须保守,只有资金的运用是高效能的,才真正具有安度危机的基础。如何做到财务保守?需要做3个行动上的努力。
车市低谷期或被疫情拉长
投资人“靠天吃饭”的思想根深蒂固,过分依赖主机厂的商务政策。疫情一来,很多投资人大部分采取的是“等政策”、“裁员工”,而不是“主动革命”,借“疫”重来。
在2019年中国乘用车市场“太难了”的背景下,今年新型冠状病毒感染肺炎疫情的冲击对车市无疑是雪上加霜,乘联会前期预测的2020年乘用车市场总体增速为1%的判断,面临着下调百万台到-5%的艰难前景。
乙亥末,庚子春,荆楚大疫,祸及华夏,染者数万,千家闭户,道无车舟,众皆惶惶……
在一个嘈杂的时代,你需要什么样的活法? 话不多说,尽情享用~
“躺着赚钱没实现,躺着亏钱实现了。”在北京做了7年二手车的吴昊骨子里依旧透露着东北人的幽默,“梦想朝着相反的方向快马加鞭。”
自武汉新冠肺炎疫情爆发已经一个月了,这场波及全国的重大灾害,对全国人民的健康和宏观经济的发展都造成了极其巨大的影响。
近日,成都某家有100位员工的4S店,仅到岗30名员工。该店2月13日经正式批准,才得以复工。
2月18日,协会推出“中国汽车经销商之声-疫情版”问卷调研,以了解经销商对各品牌厂家近期的各种政策调整的反馈。本次“中国汽车经销商之声-疫情版”调研涵盖经销商盈利信心、伙伴关系、日常运营和品牌形象4大关键模块。
2月全国乘用车市场零售走势极低,这也是春节后修整因素的正常影响及受到疫情影响的综合影响。
疫情下,很多客观因素无法实现,但是生活依旧,我们汽车人必须朝前看,往远眺。 国内的产能暂时无法恢复,国内损失预计较重,我们得将目光聚焦在海外市场,积极开拓。
推荐车源