企业里最能创造价值的是人，因此，需要释放员工能量，靠员工来取得事业的成功. 释放员工的能量要做这五个行动：激发员工事业心、尊重员工的贡献、授权员工去改革、人先于利润、控制只能来自于个人。 以下，Enjoy：
在危机中，为顾客提供低价格高品质的产品，企业才可以超越环境，超越同行，获得发展。
近两年的汽车市场一直处于持续低迷状态，整体车市下探、贸易战、新能源补贴退坡、“国六”排放标准提前实施等，让大部分的4S店都咬紧牙关，苦苦挣扎。
受当前疫情影响，汽车经销商的整体生存现状堪忧，本文从汽车经销商生存现状到渠道下沉四五线的布局策略，再到渠道未来发展策略进行了分析，同时给出了发展建议。
财务必须保守，只有资金的运用是高效能的，才真正具有安度危机的基础。如何做到财务保守？需要做3个行动上的努力。
车市低谷期或被疫情拉长
投资人“靠天吃饭”的思想根深蒂固，过分依赖主机厂的商务政策。疫情一来，很多投资人大部分采取的是“等政策”、“裁员工”，而不是“主动革命”，借“疫”重来。
在2019年中国乘用车市场“太难了”的背景下，今年新型冠状病毒感染肺炎疫情的冲击对车市无疑是雪上加霜，乘联会前期预测的2020年乘用车市场总体增速为1%的判断，面临着下调百万台到-5%的艰难前景。
乙亥末，庚子春，荆楚大疫，祸及华夏，染者数万，千家闭户，道无车舟，众皆惶惶……
在一个嘈杂的时代，你需要什么样的活法？ 话不多说，尽情享用~
“躺着赚钱没实现，躺着亏钱实现了。”在北京做了7年二手车的吴昊骨子里依旧透露着东北人的幽默，“梦想朝着相反的方向快马加鞭。”
自武汉新冠肺炎疫情爆发已经一个月了，这场波及全国的重大灾害，对全国人民的健康和宏观经济的发展都造成了极其巨大的影响。
近日，成都某家有100位员工的4S店，仅到岗30名员工。该店2月13日经正式批准，才得以复工。
2月18日，协会推出“中国汽车经销商之声-疫情版”问卷调研，以了解经销商对各品牌厂家近期的各种政策调整的反馈。本次“中国汽车经销商之声-疫情版”调研涵盖经销商盈利信心、伙伴关系、日常运营和品牌形象4大关键模块。
2月全国乘用车市场零售走势极低，这也是春节后修整因素的正常影响及受到疫情影响的综合影响。
疫情下，很多客观因素无法实现，但是生活依旧，我们汽车人必须朝前看，往远眺。 国内的产能暂时无法恢复，国内损失预计较重，我们得将目光聚焦在海外市场，积极开拓。
由中国汽车流通协会主办与精真估联合开发的“全国二手车交易市场开业查询”功能现已上线。可获取更多交易市场开业信息、防疫信息、辅助业务办理通知、市场应急联系方式等信息。
对德国汽车“三巨头”而言，中国市场均已成为其最大单一市场，在各自全球战略布局中的地位不言而喻，而突如其来的新冠肺炎疫情，是否将让“三巨头”首当其冲？
“为保障广大居民生活便利，鼓励本地汽车4S店和汽车服务企业在落实防控措施的前提下，应复尽复，能快则快，有序恢复经营。”市商务局相关负责人表示，目前相关企业已陆续复工，但整个行业都面临复苏的过程，考虑将一些创新的营销模式在行业内推广，引导车企线上卖车，给市民提供更贴近、更高效的汽车服务。
导读：随着新型冠状病毒肺炎逐步蔓延，全国各地延迟开工等政策发布背景下，民营企业的开工和发展问题成为舆论焦点。中小企业受疫情影响，它们最大的困难就是现金流，房租、员工工资、购买原材料等，每一项都与现金挂钩，解决现金流问题迫在眉睫。北京大学王宽诚讲席教授、国家发展研究院BiMBA商学院院长陈春花建议企业要“挑战极限降成本”。
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