车展月销量新鲜出炉,各大车企“战况”如何?

车展月销量新鲜出炉,各大车企“战况”如何?

5月11日,乘联会发布全国乘用车销量数据。数据显示,今年4月份,我国狭义乘用车市场零售销量达到160.8万辆,同比2020年4月增长12.4%,比2019年4月增长6.5%,环比今年3月下降了8.3%。今年1-4月,我国狭义乘用车零售累计达到670.2万辆,同比增长50.7%,仍处于乘联会2005年开展零售数据统计以来1-4月同期增速的历史高位。


相比于其它月份来说,4月份的销量更被人们所关注,毕竟4月作为国内重磅的车展月,是所有车企“亮剑”之时。如今,随着乘联会销量的出炉,4月总销量也浮出了水面,结果还是较为满意。对于各大车企来说,在车展月究竟是喜是悲呢?接下来我们就来看看4月自主与合资分别交出了怎样的成绩单。


自主品牌:涨幅势头迅猛,但仍需继续努力


先来说说自主品牌。随着长城和吉利相继公布销量,自主品牌三强4月销量最终出炉。首先是长安汽车,数据显示在4月份,长安系中国品牌汽车4月销售16.6万辆,同比劲增39.0%。值得一提的是,长安系中国品牌乘用车单月销量也达到了10.74万辆。这样来看,无论是中国品牌总量还是中国品牌乘用车销量,长安汽车都蝉联中国品牌销量第一名。


近年来,长安汽车上涨势头迅猛,多次夺得自主品牌第一名的成绩,在三强竞争中脱颖而出,展现了强劲的实力。当然,长安汽车的热销,离不开拳头产品的发力,在4月销量榜中,长安CS75系列销量依然突破2万辆,单月销量超2.37万辆,且今年月均销量突破3万辆。逸动系列销量达1.61万辆,实力领跑轿车市场。随着多款车型的改款上市,再加上UNI-K和UNI-T运动版的到来,在新老产品共振的情况下,长安汽车的竞争优势也将延续。


长安汽车之后,排名第二的是吉利汽车。在过去的4月中,吉利汽车累计销量100331辆,比3月份的100029辆略多,也算是环比增长了。应该说,吉利汽车已经进入到了平稳区,从厂家的一系列操作也可以看到,当前的吉利汽车正在平稳地实现品牌向上,领克品牌4月销量达到了19021辆,累计销量已破50万辆。虽然4月总销量被长安超越,但领克品牌不错的表现,还是值得吉利汽车高兴的事情。


目前来看,吉利汽车在保持传统燃油车良好态势的同时,应在新能源领域予以重点强化。4月份,吉利新能源汽车销量仅为3787辆,环比下降33.05%,同比下降30.37%。不过好在其高端品牌极氪正式发布,首款量产车型“极氪 001”也宣布上市,未来能不能在新能源领域扳回一城,还让时间来给我们答案。


最后我们来说说长城汽车,作为最晚公布销量的三强,长城汽车4月销量为91784辆,同比劲增14%,其中国内销售82,703辆,同比增长5%,海外销售9081辆,同比增长349%。1-4月,长城汽车累计销量达430582辆,同比增长86%,展现出了强劲的爆发力。


在今年的上海车展上,要说最为火爆的品牌,无疑长城汽车莫属,其打造了完美的“航母军团”,旗下由哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克组成的全新作战群,进一步表明了其精耕品类市场的决心。未来,随着哈弗赤兔、WEY摩卡、坦克800等车型的相继上市,长城汽车的发展值得关注。


“自主三强”的表现,让我们见证了自主品牌的崛起。不过,自主品牌整体仍需继续努力,毕竟市场竞争太过于激烈,更何况不少品牌目前的状况不容乐观,前面的路并不好走,还需打起精神向前进向上冲。


合资品牌:德系降日系升,韩系走到淘汰边缘


说完自主品牌之后,我们来看看合资品牌在4月交出的成绩,整体概况是德系降日系升,韩系走到淘汰边缘。


我们先从德系说起,从乘联会公布的数据可以看出,一汽-大众4月零售销量为15.9万辆,批发销量为15.1万辆,依然取得了国内第一名的成绩,但同比出现了下滑。上汽大众同样如此,零售销量为10.5万辆,批发销量为10.8万辆,跌幅分别为18.7%和9.8%。


相比于德系来说,日系则大放异彩。当前从乘联会给出的数据来看,在前十中东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽丰田无论零售销量还是批发销量,同比都有所增长,显示出了强劲的实力。


当然,销量的背后更是两大阵容在终端市场的不同表现。4月由于朋友买车,我也实地了解了日系与德系在终端优惠的情况,总体来看在同级别车型上,德系车终端优惠要比日系车大很多,在这样的情况之下,日系品牌仍能保持正增长,也大体能够看出当前市场的情况了。


最后我们来说说韩系,落寞应该是最能形容当前韩系车的词了。当前北京现代还没有公布4月的销量,但现代汽车却公布了在美国的销量,甚至做到了再创新高。与美国高走的销量相比,现代品牌在国内市场则惨不忍睹,相比于几年前年销百万的“辉煌”,一路下滑的北京现代甚至走到了淘汰的边缘。


与北京现代“同病相怜”的东风悦达起亚, 4月份终端累计销量为1.25辆,同比下滑了46%。我们都知道,去年因为疫情的原因,汽车市场迎来了最黑暗的时候,因而今年车企在发布销量时,同比大涨成为了高频词组,而在这种情况下,东风悦达起亚同比下滑了46%,可见其已经处于相当窘迫的境地。


总体来看,作为车展月的4月,汽车市场的表现给了我们不小的惊喜。随着炎炎夏季的到来,汽车市场也即将进入淡季,而这也正是体现车企实力的时段,未来几个月各大车企究竟能有怎样的表现,还让我们拭目以待。



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