卖车时能多卖几万?这些品牌都疯了 但有可能吗?

卖车时能多卖几万?这些品牌都疯了 但有可能吗?

在国内汽车类型众多,其中近年来信息量极为巨大的一类型汽车品牌应该是造车新势力。因为造车新势力在车型设计上,更多尝试较新的科技成果,让造车新势力旗下车型在功能配置方面更为智能,且能通过OTA升级相关固件,以让旧车主也能体验新车上的功能配置,让旧车也能焕发光彩。同时,造车新势力所推出市场的产品,基本都是新能源车型,受到国家相关政策推动,可在一定程度上降低购车成本,以及在部分限牌地区,不受限行规定约束,方便当地市民出行。


只是在二手车方面,一直都是新能源车型难逾越的坎。不过,这样的局面或许在不久的将来有望获得改变。因为近段时间有三家造车新势力流出关于该品牌二手车的相关信息,相信在不久的将来其他品牌也会效仿。其中,蔚来汽车早在今年的一月份,率先推出该品牌的二手车业务,并表示仅收购蔚来品牌的二手车。同时,表示二手车业务是为了给车主更具竞争力的收购价,以“维护现有用户的利益”。


而最近几天,小鹏和特斯拉也相继流出关于二手车的相关信息。其中,特斯拉的做法与蔚来汽车存在较大差别,仅通过第三方公司进行置换,并不是真正意义上的品牌二手车项目。不过,其目的也是为该品牌车型提供更具竞争力的二手车价格。而特斯拉的重点是在服务,为车主提供“新车旧车无缝衔接”的置换体验。小鹏汽车目前并没有发表任何相关信息,仅在网上流出其新注册的关联公司,包含二手车业务。


这三家造车为什么要对二手车“下手”?目前新能源二手车在定价方面,不像传统能源汽车那样,可以凭借鉴定师的经验判断车辆是否“健康”。同时,消费者也难于通过常规手法,观察判断车辆是否“健康”。因此,极少人愿意“高价”购入二手新能源车型。导致二手车商贩或只能“低价”贱卖,或只能成为商贩的私人用车。这样使新能源二手车收购价极低,同时消费者在新购新能源车型时,对于二手新能源车型的残值也存在一定顾虑。


可以看到由中国汽车流通协会公布《2020年度中国汽车保值率白皮书》的保值率当中,特斯拉Model X车型以保值率高达90.21%,成为纯电车型保值率最高的车型,与其他燃油版中大型SUV车型相比,也仅排在宝马X5之后,可以说是一个相当骄人的成绩。但是其Model3(国产版)的保值就低不少了,一年的保值率仅为77.99%。


而蔚来的整体保质量则在74%-68%之间,仅与极为小众的斯巴鲁傲虎车型的保值率接近,可见蔚来车型的保值率是相当低。而小鹏的两款车型均没有进入纯电新能源保值率榜单前十,这意味着小鹏的两款车型1年保值率或低59%。


值得注意的是在保值率榜单当中,燃油版车型均公布了1-5年的保值率,而新能源车型仅公布新车一年的保值率,这是否意味着这些新能源车型的三年或五年的保值率极为感人,连行业协会也不好意思公布呢?


不过,新能源二手车保值率感人也不是什么秘密了,毕竟新能源车型的“健康”程度,不仅取决于车辆是否存在事故,更取决于电池寿命。虽说燃油车型的发动机也寿命一说,但在正常情况下,发动机即便是性能衰减,也只是油耗升高,加速无力而已,几乎不可能直接让车辆瘫痪在路边。


但新能源车的电池寿命衰减之后,续航里程就会大幅下滑,甚至不足标称续航的一半,特别是在严寒的冬季,其续航里程会进一步缩减,稍不留意续航里程,很有可能要在路上呼叫救援。而且新能源车型充电也没有燃油车加油那么方便,不仅充电时间较长,且充电网点相较加油站要少。


基于对新能源车型续航里程的顾虑,绝大部分消费者都不愿意选择新能源二手车型。二手车市场的价格一般都是由需求量决定的,需求量大的车型,在二手车市场保值率就会高。而像新能源这类二手车型,市场上买家极少,就导致了其收购价格极低了。


综上所述,新能源二手车的需求量极低,主要就是由车辆的电池“健康”问题引起的。因此,打消消费者对于新能源二手车的电池“健康”的顾虑才是最为重要。


而要让消费者知道车辆电池的“健康”状况,其实可以让品牌门店进行配合,检测电池的“健康”状况,这些检测对于目前大部分二手车商贩而言,都是无法进行的,但造车新势力的售后部门应该是有相关技术的。这样就能让二手车消费者清晰知道车辆电池的是否存在健康问题,从而打消消费者对于电池健康状况的顾虑。


对于存在严重健康问题的电池,品牌方可以选择回收更换,让新能源二手车的续航里程更接近新车。虽然这样做可能售价要加上更换的电池成本,但对于消费者而已,如果能获得一台续航里程接近新车的二手车,相信会有不少消费还是愿意选择的。


对于新能源车型而言,二手车的保值率确实较为低下。这并不是新能源车型存在缺陷,只是受供求关系影响而已。现如今,蔚来、特斯拉、小鹏已经开始着手推动新能源车型二手车的发展,虽然部分厂商已经明确让收购价更具竞争力,但这似乎只是在“烧钱”,毕竟高价回收的车型,很可能到最后也是无人问津,成为二手库存。


如果想要真正的长久发展,最重要的是让消费者清楚车辆的电池健康状况,这才能让消费者安心购买。让新能源车型在市场上,形成具有竞争力的新能源二手车型,这样才能从根本提升车辆的保值率。而不是通过“烧钱”为品牌车型提升保值率,给消费者一个高保值率的假象。



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