2021,二手车就应该这么干!

2021,二手车就应该这么干!

1、2021二手车商发展现状


从2014年二手车商快速扩张、到2015年二手车电商平台的兴起、再到2019年经销商集团大力二手车业务,二手车行业逐步形成了以传统二手车商、电商平台、经销商集团为主的“三足鼎力”的局面。


从二手车商角度出发,在经历了2018到2020年动荡发展的几年后,很多传统车商被加速淘汰,也有很多车商实现弯道超车,在区域内夯实了自己的地位。
2021年二手车商又将迎来什么样的机遇和挑战。从行业发展现状来看,2020二手车商的发展,出现了三大现状;我们先从地理区域层面来看,国内二手车商的在合作意识上有明显的区域不同;华东区域的二手车商合作意识最强,同行之间的车源、客户合作较多,而北方或西部区域更多二手商还是以各自的经营为主,同行间合作较少。


从二手车商品牌化经营层面来分析,众多区域逐步形成了品牌化经营的局面。随着消费者对二手车消费体验的升级,二手车交易从最早的路边店,到露天市场,再到独立展厅的升级发展,一二线城市区域内龙头企业,开始形成了团队化、规模化、企业化经营的品牌化发展模式。


从二手车商营销模式上来看,从最早的以自然到店为主的销售模式,到增加传统网络信息平台发贴引流,再到以老客户基盘为主,增加线上直播的营销销售模式。


俗话说的好,有压力才有动力,有动力才有进步,经历2020年初疫情冲击,积极向上的二手车人并没有被疫情打倒,反而找到了经营二手的新玩法。


2、2021二手车商面临的问题


随着行业的发展,部分二手车人也遇到了自己的发展瓶颈和问题,下面给出个人认为较为常见的三大问题


首先是二手商对于经营方向迷茫的问题,二手车做了多年,一直以较为传统的方式经营,吃苦耐劳,但不知不觉中发现自己开始掉队了;知道自己有问题,但不知从哪里下手,如何改变。


其次二手商遇到了较为让自己头疼的团队管理问题,前两年公司稳步发展,团队也逐步壮大,正在公司进入发展的关键时期时,团队的核心人才却出现了离职,让很多老板措手不及。


最后就是众多二手车商面临学习提升的问题,很多传统二手车商从业者,经营能力有限、管理意识不足,但很多人还是想要提升,也愿意学习,只是这个行业还缺少较为专业和接地气的学习环境。


所以,想要在区域内实现弯道超车,对于二手车人来说,必须要提升自己的经营理念和经理水平,找到适合自己的经营方向。


3、2021二手车商发展5大趋势


1.区域化发展:


现阶段由于限迁政策并没有完全落实,因此很多区域二手车基本以集中在省内交易为主,再加上区域龙头的逐步出现,区域内做的越好的车商,越有收车的价格优势;围绕区域内逐步布局自己的产品收购和销售的网络,慢慢在区域内形成了有门槛的区域品牌。


2.个人IP化发展


由于2020年疫情的影响,再加上5G网络产品的普及和互联网平台的发展,二手车商终于迎来了适合自己自媒体营销方式。


实际上互联网自媒体最早从贴吧、微博时代就已诞生,但为什么别的行业都快速诞生行业大V时,而二手车行业却很少。因为这与二手的主流从业者有关,众多传统二手车人不善长互联网营销方式,更不善长以文字为主的自媒体营销方式,所以二手车人错过了以公众号为主的自媒体时代。


品牌IP化,在别的零售行业,早已不是什么新鲜的事,但在我们二手车行业里,感觉才刚刚开始,随着相关自媒体平台的发展,二手车商才开始站到IP人的大潮中。实际上跨行业的高手和一些高材生,早就霸占了传统自媒体平台(知乎、微博、贴吧)等,但这些都是要玩文字类较强的平台,咱们车商兄弟没那耐心,也没那文采。


但随着视频直播相关平台的流行,二手车商才开始进入了自己的自媒体时代。而随之而来就是车商个人或公司的IP化的到来。


具体为什么能让你的生意变的越来越简,实际总结一句话:原来买你车的陌生客户更多是带着不信任不放心来买车,讲再多都是带着防备;而现在随着你的粉丝越来越多,更多客户都是带着是你的粉丝心态来买车,信任早就具备,交易更简单那是自然的事了


3.合伙人化


二手车行业由于产品非标的特殊性,导致公司资源很难得到有效制度化管理,更多的需要人来维护,而在近几年二手车商发展遇到的问题中,团队核心人才的流失给企业发展带来了重要影响。


而团队合伙人化,对于解决行业产品特殊性问题,以及团队个人发展空间层面都能够带来较为完善的解决方式。所以想要在区域内实现快速发展,需要提前打造好自己的合伙人体系。


4.专营店化


随着二手车竞争的激烈程度加剧,二手车逐步出现了同质化竞争的现象,一个市场里的二手车商基本上从经营的产品到提供的服务,几乎完全相同,而行业早期更是劣币驱逐良币,因此也给客户造了二手车行业水深,天下乌鸦一般黑的现象。


做二手车品牌专营店的主要有两类二手车商群体,一类是刚入行不久的年轻群体,有着自己的个性与独特的经营风格,对二手车感兴趣,想把二手车销售做成自己的爱好,但由于入行较晚,没有渠道优势,也没有资源优势,因此只能找个相对差异化的方向来做,以此来扬长避短。


所以这类展厅往往风格与大部分二手车商不一样,以专业化形象以及独特品类为主,再加上行业的客户需求,越来越个性化,因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求, 这是行业趋势,而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体,更有利于向会员、俱乐部方向操作,所以有利于提升客户粘性!


品牌专营店的前一年多时间,对老板的考验比较大,需要你投入更多的个性化创意与服务,做点与别人不一样的事,短期来看也许你挣的钱少了,但长期来看你的生存能力会更强,毕竟二手车行业,正规化操作时代才刚刚到来!


行业的快速发展,客户的个性化体验也得到了质的提升,因此专业的品牌化专营店开始有了自己的市场空间,虽然目前还不是市场的主流,但随着客户消费体验的升级、专业化程度提升,车商同质化淘汰的洗礼,品牌专营店化服务,也会迎来自己的发展优势。


5.轻资产化


首先相对轻资产与重资产来对比的,当下大部分车商都是重资产化经营,因为有多大展厅收多少车,都是自己杠杆的资金,同时也只卖自己的车,顶多加个同行之间的收购合作!因此这都是较为传统型的重资产经营!


相对轻资产化实际上是指与达到同等规模的车商相比你所需要的资源(人力成本、收购资金、经营费用等)更少,或者说是与同等收入的同行相比,你所需要投入的资金成本更小!


那么经营二手车,本身是一件重资产运营的事情,因为车商的收购成本和展厅成本都相对较高,而以往由于二手车的差价较高,跌价风险较低,因此每年的资金投入回报比还是相对不错的,所以车商并不用太多的考虑资金回报比例,因为钱挣的还算可以,但随着行业竞争加剧,车辆差价越来越小、同时车价跌价风险剧增,导致每年的投入回报不成比例,以2018年为例,至少有30%的同行,一年干下来,还不如把钱直接放到银行来的简单,因为一年下来亏钱严重!


而随着行业的慢慢改变,车商也开始意识到当下重资产经营已经难以适应行业的快速发展,自己需要改变,需要提升场地的利用率、提升资金的效率、降低人力成本!


同时很多车商受到了互联网电商思维的影响,因为二手车商电商前一阶段更倾向于用模式更轻的方式运营,因为模式轻所需要的资金更少,同时可复制性更强(理论上是更强),同时模式轻也受到资本的追捧!


4、总结 


每个行业都有自己的独特性,虽然前几年面临电商平台的冲击,但二手车还是因为它的特殊性,用时间证明二手车线下实体的重要性。


所以二手车人不要浮躁,我们要认清自己的不足,调整好心态,把二手车当成自己的终身事业来做,找到适合自己的方向,未来会有属于二手车人自己的发展空间。



图文来源于网络,如有侵权请联系小编删除



推荐阅读

13·15将至,这些车企心慌慌!今年怕是跑不掉了?http://auto.hx2car.com/article/1819311

2、无线充电要来了?再也不用把电动车当爹了!http://auto.hx2car.com/article/1819312

3、稻盛和夫:经营者必须塑造一个“筋肉坚实”的企业http://auto.hx2car.com/article/1819313

4、特斯拉带头,能源股暴跌,四大原因浮出水面http://auto.hx2car.com/article/1819184

5、辅助驾驶还是驾驶辅助?现在还谁敢说它是鸡肋?http://auto.hx2car.com/article/1819189

6、31年来大变样!雷诺公布全新LOGO:扁平风格http://auto.hx2car.com/article/1819194

7、从2021年政府工作报告和两会提案看汽车http://auto.hx2car.com/article/1819084

8、埃隆·马斯克暗示FSD或迎来重大更新http://auto.hx2car.com/article/1819083

9、跨界造车应该这样玩?http://auto.hx2car.com/article/1819085

10、稻盛和夫:捍卫团队的“斗魂”,应如母亲保护孩子时不顾一切http://auto.hx2car.com/article/1819086

  • 分享到:
手机浏览

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

推荐车源