2月保值率:豪华品牌集体降价,线上二手车短暂休眠

2月保值率:豪华品牌集体降价,线上二手车短暂休眠

2021年3月2日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。


政策方向

汽车是消费市场的“顶梁柱”


为推动汽车由购买管理向使用管理转变,进一步释放汽车消费潜力,商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》,并介绍了各地区在2020年的成功经验。在“指南”中,二手车有形市场也成为商务领域关注的主体,为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务,将成为有形市场或经销商今后的升级方向。二手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中,除了直接点名“二手车”,工作指引还提到“开展汽车以旧换新”,“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好二手车市场。


热点事件

上海新能源汽车产业将提速


为了实现2025年KPI,上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施,其中包括人才激励方面,产业人才直接落户上海,一度登上“热搜”。企业方面,除支持上汽集团外,还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设,也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩,还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。


线上车源量变化

线上二手车短暂休眠


二手车的主要来源仍是置换,车主换购新车时处置的旧车直接影响二手车源量。2月份置换车较少,原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆,提前透支了需求。年初无论新车还是二手车都有“等政策”的情况出现,既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠,也包括厂商让利政策,消费者买车“等一等”将获得更多实惠。春节期间,市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。


各级别保值率

保值率呈现节日行情


随着车源量缩水,以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。二月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车,这其中又以豪华品牌为主。本月SUV二手车价格全面下滑,若将二手行情与新车对比,可以发现SUV高价的固有认知在二手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中,低端的交叉型乘用车(微面)价格下降,高端乘用MPV得益于新一代产品的上市,关注度和市场价格都较高。


豪华品牌保值率

豪华品牌全面降价


资金成本较高,是车商在春节期间急于出手的原因之一,这造成二手车的零售价格较低。特斯拉作为电动车品牌,受限了产品的类型单一,保值率仍难以挑战传统豪华品牌。随着国内汽车制造水平的提高,进口品牌的溢价逐渐降低,保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在二手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强,品质上的优势已经微乎其微。


豪华品牌细分

国产奥迪不及进口坚挺


对于海外豪华品牌,国产化之后降低成本,同步降低售价,将显著改善二手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前,特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有一流的表现。豪华品牌当中,奥迪面临的竞争环节最为严峻,它是唯一进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进,今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位,也将考验品牌的决策能力。


主流海外品牌保值率

品牌前十名稳固


在大多数二手车价格都下降的季节行情中,仍有个别日系品牌逆势而动,马自达和三菱的排名提升。这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同,例如三菱欧蓝德近期换代谍照曝光,与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型,受到媒体关注。韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品,虽然新车型尚未流入二手市场,但品牌曝光增加,形象提升,间接促进价格稳定。


自主品牌品牌保值率

用户圈层迭代


自主品牌经过多年耕耘,已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期,这几家头部厂商的产品仍然受追捧,很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”五菱,应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者,数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。


新能源汽车市场变化

牌照指标向纯电动倾斜


新能源汽车推广应用政策,同时也是调控政策,超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中,上海也有成功经验,2020年增发了4万个指标,并支持存量燃油车置换新能源汽车。本次新政延续了之前的思路,更加细化了在“增购”方面支持纯电动车,限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上,政策已经有所倾斜,成为行业关注的热点。


不同类型新能源电动车保值率

电动车“硬件”价值下降


纯电动车硬件的升级有所放缓,软件的升级更加频繁,且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。二手车中,大部分车辆不具备整车OTA升级能力,这对纯电动车的残值影响更大一些。


不同类型新能源车保值率


特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代,随着产品信息和价格的公布,并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价,都是正常的市场规律。当产品性能、参数配置发生变化时,拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价,才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价,有助于消费者选择适合自己需求的产品。新能源市场上的主要产品中,目前保值率领先的是海外品牌,它们仍有一定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪,能否“弯道超车”仍需继续努力。



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