年零售百万台二手车,“全球一哥”背后的故事!

年零售百万台二手车,“全球一哥”背后的故事!

各位中国汽车行业的兄弟姐妹们,我是本季主播二手车小胖,王萌,你们的宝藏老爷们儿又来了!
这一季我给大家带来全球最大的二手车零售企业Carmax的探秘故事和思考。
这一季故事适合在迷茫中转型的中国传统二手车企业,在机遇中跃跃欲试的汽车经销商集团,在行业中找准自身定位的匠心人!
2020年中国二手车全年交易量超过1400万辆,过户数量超过2400多万辆,从过户数量看已经超过了新车上牌数量,二手车交易越来越活跃,市场竞争也越来越激烈。
从2018年开始,新车产销量逐步下滑,2020年中国的二手车也出现了自1985年以来绝对交易量的首次下滑,虽然中国目前汽车保有量超过2.8亿台,但是在流通领域仍旧存在诸多问题。
比如二手车商品化,跨区域流通,地方政策壁垒等等,这个行业一直等待着的“东风”依旧还未到来!
2010年开始,资本开始疯狂的进入到二手车行业,一茬儿接一茬儿的各种模式,各种故事,一批接一批的高大上人才进入,几百亿砸进来,市场热闹了,底层的两个问题却依然没有彻底解决!
对于老百姓而言,二手车好不好,值不值,依旧是最大的两个难题。
中国有自身的特色,中国的二手车市场这种模式更是国外所没有的,全国1300多家二手车市场内的数十万二手车经纪公司,夫妻老婆店,兄弟合作商,几十万从业人员完成了中国二手车上千万交易量的90%。
虽然目前主流交易总量依旧是碎片化,由平均年交易180台以下的小微二手车公司完成,但是随着行业逐步成熟和国家政策的逐渐完善,二手车行业正在从个人拼缝、小微中介阶段开始进入到品牌零售企业化和连锁规模化进程。
尤其是一部分优秀的新车4S店集团,处于压力和机遇的形势下,主动借助资源优势形成集团品牌二手车零售,汽车厂家品牌认证二手车也会促进甚至是倒逼4S店,促使其走独立自主的二手车之路。
从不完全统计数据看,2017年至今,中国的二手车夫妻老婆店占比由原来的88%下降到65%,一部分实现升级,一部分被行业淘汰;4S店二手车实际零售业务市场占比从不足4%上升至10%左右;机构车源市场占比从不足3.5%上升至8%左右,短短三年时间,市场已经开始质变。
未来五年,新能源汽车参与搅局,二手车新政推出,疫情变化,国际国内经济状况日益复杂,在如此形势之下,中国二手车传统企业势必面临真正的转型升级。
十年前,不转型升级可能影响大家的利润总额,面临的只是多赚钱和少赚钱的问题,而现在,我们即将面临的是企业的生死考验。
这几年,一些人动辄就拿全球最大的二手车零售企业鼻祖Carmax来说事讲故事,但要么就是国外资料照本宣科,要么就是为其所用断章取义,其实我们的很多理解和认知存在片面性。


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