缓解补能痛点,蔚来第二代换电站进入最后测试阶段

缓解补能痛点,蔚来第二代换电站进入最后测试阶段

对于蔚来甚至所有新能源车企而言,提供好的充电服务体验,才是保证销量提升的关键因素之一。

北京时间2月2日,蔚来汽车正式公布2021开年首月销量。数据显示,品牌整体交付新车共7,225辆,同比增长352.1%,连续第六个月创品牌单月交付数新高。具体车型方面,全新ES8交付1,660辆,ES6交付新车2,720辆,EC6则交付2,845辆,成为单一销量最高车型。

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可以说,对于这家目前身处最头部的新势力造车而言,拥有愈发牢靠的用户群体,加之品牌自身的长板优势,如果能够继续维持“7000+”的月销成绩,最终冲击全年10万辆并不是没有可能。

只不过随着用户基数的日趋庞大,问题也在逐渐显现出来。首当其中的便是换电站愈发严重的排队等待问题,尤其在部分车主较集中的一线城市。而从记者位于上海用车实际体验情况来看,工作日晚高峰时段前往小区附近换电站进行补能,必然会出现小范围排队的情况,并且电池因为时间关系,经常会出现未充满的情况,相较之前的服务质量,明显能够感到不足。

对此,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“蔚来计划今年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站,预计今年3-4月开始部署市场,并且可以实现和车辆的自动连接,在车机端一键启动,车辆可以自动驳入、自动换电,可以做到无人值守。”

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而就在今天,据蔚来用户群中露出的现场图片来看,蔚来第二代换电站已经完成了最后的验证工作,并开始进行部署前的关键测试,CEO李斌、总裁秦力洪等领导,均抵达现场亲自体验。

根据相关参数显示,二代换电站电池数量最多可达13块,日服务能力最高可达到312次,相比第一代换电站提升超3倍。更为重要的是,整个过程无需抬起车辆,便可令用户身处车内完成换电,进一步提升使用体验。

至此,随着该换电站的逐渐“落地”,可以说一定程度上缓解了目前蔚来最大的补能痛点问题。而目前,对于前者甚至所有新能源车企而言,提供好的充电服务体验,才是保证销量提升的关键因素之一。

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