WEY坦克300简介：

       WEY坦克300定位是一款紧凑级SUV，但是依据外形来看它更偏向于越野车，它是“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的首款智能豪华越野SUV，它采用了“刚柔并济”的设计理念并汲取“方圆有度”设计哲学，兼顾越野与豪华舒适，是对SUV跨界真越野车的大胆尝试，这可以从其前悬架未采用SUV车常用的麦弗逊独立悬架，改而使用双叉臂式独立悬挂看出一些端倪，使坦克300能更好的克服高低落差相对更大的障碍物，再加上坦克300配备的前后桥差速锁，让车辆具有更好的通过性。。

       此次WEY坦克300共推出了探索者、挑战者、征服者三款车型配置，其车身重量达到了2吨出头，整车搭配了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台采埃孚的8速手自一体式变速箱，整车最大输出功率为167千瓦，最大扭矩为387牛米，最大马力为227匹，车身长宽高尺寸分别为4760×1930×1903mm，轴距2750mm；在安全性方面，坦克300采用超高静压强度车身设计，最新9.3代ESP系统、智能全速ACC巡航、智能紧急制动辅助、智能车道保持、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、CLT动态锁止双预紧安全带等配置；另外内饰设计方面，主副驾驶侧前拉手、车门内侧双侧拉手、12.3英寸双联屏、粗犷的圆形出风口、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把等给人印象深刻。

试乘试驾·WEY坦克300

       在进入到坦克300副驾驶舱前，首先它给我感觉是辅助脚踏相对较高，小孩或老人上车时需要注意一些，整个副驾驶舱是比较宽敞的，调整好座椅并系好安全带就上路了，车辆行驶过程中稳定性挺好，动力感觉也可以，但是低速通过减速带时的颠簸传递感还是稍感明显的，有那么点偏硬的感受，不像麦弗逊独立悬架来的舒适，在试乘过程中测试了一下它的人机语音交换功能，反应还是挺快的，声音音质方面清晰舒适；在接下来的试驾过程中更多的是体验其操控、加速、转弯、制动等，由于在城市内环试车，所以车速方面有所控制，不过坦克300的提速个人觉得还是完全能接受的，车辆转弯方面有侧面盲区监控的帮助，非常不错，多功能方向盘的操控不费力，方向指向性灵敏，整个视线也非常的开阔和清晰，点刹制动时，反应还是蛮迅速的，但是同样感觉刹车有些偏硬，无论驾驶者还是乘员，都有一定幅度的前倾，但是从制动安全保障性方面来评价还是值得肯定的。

>

>

WEY店门口非常显眼的一辆红色坦克300试驾车，

如果说他是一辆越野车应该也不会有人反对吧。

>

车辆的外形看上去非常的结实，

喜欢它这种硬派的风范。

>

在店内办理好了试驾手续，

准备上车了，

先进行试乘体验。

>

WEY坦克300的后排座椅则完全是SUV车型的样子，

没有了越野车的风格，

所以SUV的跨界风是无处不在的，

长城WEY也引领了潮流一把。

>

WEY坦克300后排空间及设计很有自身特点，

如果说是越野车，带氛围灯内饰的还是头一回见，

如果说是SUV，还没看过有越野型的车身的。

>

>

再来瞧瞧坦克300的后备箱，

这个大空间相比面包车来说也是毫不逊色的，

尾箱内放置垂直高度一米五以内的箱子应该也是完全足够的。

>

坦克300行驶在路面上，

宽阔的掐挡风玻璃再加上其较高的底盘，

无论是驾驶者还是副驾驶乘员，

都有良好的观察视线。

>

中途换乘时来几张，

坦克300的前保险杠真的很粗狂，我很喜欢，

矩形式的车头+圆形的个性大灯，

让人马上就想到了老式的JEEP越野车，

方中有圆也体现了坦克300“刚中有柔”、“刚柔并济”的设计理念。

>

一米九出头的车头宽度，

加上其特有的外形风格，

让人无不喜欢，

WEY新标志也是很显高端大气的质感。

>

外观的细节设计无不体现了这辆车的特点。

>

与此同时坦克300的尾部还匹配了一条全尺寸轮胎，

让我们的旅途增加了一份保障。

>

同样超宽超厚的尾部防撞保险杠也是让人印象深刻。

>

超过二米二的车辆离地间隙，

想要通过城市中的绝大多数路牙障碍，

对坦克300来说，丝毫不在话下。

>

试乘试驾后回到店门口，

停好试驾车。

店内看车·肌肉型男·坦克300

>

来到了WEY展厅内。

>

先来张展厅中这辆黑色坦克300的正面照。

>

坦克300大灯部分由圆形灯框内含三个横条的发光灯组，

居中的转向灯组“破圈”圆形灯头，延展到车头侧面，

三横灯组与三条水平的熏黑式亮条以及前保险杠一起，

配合竖立式的WEY品牌标识，让他看起来霸气十足。

>

坦克300尾部个性十足，

霸气感与车头部分相比丝毫不减。

>

坦克300竖状立体LED尾灯，

在晚上点亮后也极具辨识度。

>

从尾部侧面看坦克300，

方正的尾部侧面造型不但看着稳重，

也符合越野风派的坦克300的设计理念，

最大的好处还增加其后备箱空间，

同样也能让后排驾乘者的空间感更加的舒适。

>

从侧后方向来看坦克300。

>

另外从坦克300的定价策略来看，

17.58~21.38W的价格也是极具诱惑的。

>

如果前面的正面照还不够霸气，

看看这张如何？

>

来看看坦克300车门内饰的设计及用料。

>

侧门的应急拉手在包裹皮质后，

手感更加舒适，裸露的梅花形异性螺钉增加了车辆粗狂外露的气质。

>

越野车的外形+SUV的内饰+大空间+智能化+电动座椅，

无不体现跨界SUV的潮流，

越野型SUV的潮流由WEY坦克300引领。

>

车辆前排一侧的应急拉手，

设计实用的同时也并不妨碍两侧视线的观察。

>

这个造型的出风口让我想起了奔驰车的个性出风口就是这样，

通过了解，原来设计坦克300的内饰设计师是从奔驰出来的，

难怪看着造型有些眼熟，

设计借鉴也并没有错，关键是有自己的创新，在创新中发展。

>

12.3英寸的的液晶仪表盘和液晶中控无缝衔接，

四五十万的中高端车辆也不过如此，

坦克300要说豪华性，我看也是可以的。

>

坦克300的这个车钥匙造型不错，

金属按键由上到下呈梯形式设计，

拿在手里也很有分量。

>

来看看坦克300独特的航空座机式档把设计，

还是第一次看到，在试驾过程中，

档把的握感给我感觉还是很不错的。

>

同样类似奔驰车的旋钮设计，

豪华的设计及优良的用材不是靠说的，

亲眼看到，实际触摸来的更加真实。

>

从侧面整体看一下档把部分及旋钮、控件按键的设计。

>

一件启动控件。

>

位于前排中央的液晶中控及两个圆形轮式出风口。

>

副驾驶一侧的出风口及纹理装饰面板。

>

突然给我发现个小细节，

看看这个是干啥了，

想必聪明的你已经猜到了。

>

是的，按一下它就会倒转过挂钩来，

用心的设计，可以用来挂塑料袋等东西，

重量在3公斤以内木有问题。

>

这是车内中央手扶前侧的的储物格。

>

从副驾驶一侧看看坦克300内部顶部的空间，

再打开天幕后，

车辆内部的明亮度更好了。

>

从后备箱方向看坦克300前排空间.

>

再从后排来看看前排的布局，

坦克300前排的整体设计还是非常的用心，

质感、用料、搭配都比较合理。

>

再来看看后备箱内的一侧。

>

打开右侧后排车门，

可以看到及软式皮质、条状的装饰氛围灯、

漂亮的纹理缝合线、金属钉等，

让车门内侧看上去很丰富，

完全没有硬塑质地的观感。

>

看着让人很舒服的后排。

>

后排的头靠高度调节也和大多数车辆一样，

非常方便，关键是头靠的质地也不错。

>

换到另外一侧来看看。

>

在放倒一侧的后排座椅后可以看到，

后备箱和放倒的座椅完全水平。

>

打开后备箱的正确方式，

是从一侧打开。

>

后背箱门可以完全开直到90度。

>

宽阔的备胎，

要是配以全地形的轮胎就好了，

当然在城市中行车可能会费油些，

有利有弊。

>

坦克300的后悬架也采用了多连杆独立悬架。

>

224mm离地间隙确实比一般的紧凑级SUV来的更有优势。

>

特写一张尾灯看看，

尾灯侧面的延伸面上还有WEY的标志。

>

坦克300前雾灯。

>

265/65 R17的轮胎规格，

黑色的轮毂个性而又粗犷结实。

>

坦克300车头前侧面的防护也是十分到位。

>

坦克300的侧身。

>

最后一张必须是帅气的前脸照。

结尾

通过动态及静态以并由外而内对坦克300的综合了解下来，坦克300这款车十分具有卖点，尤其是对于想要一台SUV，并且还要更偏向于越野的朋友来说，坦克300无疑是极具吸引力的一款真正跨界越野型的SUV，同时相对动辄三五十万的合资或进口越野车来说，它的定价也是极有竞争力的，希望以上的分享能给要考虑这款车的朋友多一分参考。

感谢大家的欣赏，欢迎大家留言及点赞。