#坦克300到店#新派越野肌肉男·WEY坦克300

#坦克300到店#新派越野肌肉男·WEY坦克300

WEY坦克300简介:

       WEY坦克300定位是一款紧凑级SUV,但是依据外形来看它更偏向于越野车,它是“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的首款智能豪华越野SUV,它采用了“刚柔并济”的设计理念并汲取“方圆有度”设计哲学,兼顾越野与豪华舒适,是对SUV跨界真越野车的大胆尝试,这可以从其前悬架未采用SUV车常用的麦弗逊独立悬架,改而使用双叉臂式独立悬挂看出一些端倪,使坦克300能更好的克服高低落差相对更大的障碍物,再加上坦克300配备的前后桥差速锁,让车辆具有更好的通过性。。

       此次WEY坦克300共推出了探索者、挑战者、征服者三款车型配置,其车身重量达到了2吨出头,整车搭配了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是一台采埃孚的8速手自一体式变速箱,整车最大输出功率为167千瓦,最大扭矩为387牛米,最大马力为227匹,车身长宽高尺寸分别为4760×1930×1903mm,轴距2750mm;在安全性方面,坦克300采用超高静压强度车身设计,最新9.3代ESP系统、智能全速ACC巡航、智能紧急制动辅助、智能车道保持、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、CLT动态锁止双预紧安全带等配置;另外内饰设计方面,主副驾驶侧前拉手、车门内侧双侧拉手、12.3英寸双联屏、粗犷的圆形出风口、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把等给人印象深刻。

试乘试驾·WEY坦克300

       在进入到坦克300副驾驶舱前,首先它给我感觉是辅助脚踏相对较高,小孩或老人上车时需要注意一些,整个副驾驶舱是比较宽敞的,调整好座椅并系好安全带就上路了,车辆行驶过程中稳定性挺好,动力感觉也可以,但是低速通过减速带时的颠簸传递感还是稍感明显的,有那么点偏硬的感受,不像麦弗逊独立悬架来的舒适,在试乘过程中测试了一下它的人机语音交换功能,反应还是挺快的,声音音质方面清晰舒适;在接下来的试驾过程中更多的是体验其操控、加速、转弯、制动等,由于在城市内环试车,所以车速方面有所控制,不过坦克300的提速个人觉得还是完全能接受的,车辆转弯方面有侧面盲区监控的帮助,非常不错,多功能方向盘的操控不费力,方向指向性灵敏,整个视线也非常的开阔和清晰,点刹制动时,反应还是蛮迅速的,但是同样感觉刹车有些偏硬,无论驾驶者还是乘员,都有一定幅度的前倾,但是从制动安全保障性方面来评价还是值得肯定的。

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WEY店门口非常显眼的一辆红色坦克300试驾车,

如果说他是一辆越野车应该也不会有人反对吧。

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车辆的外形看上去非常的结实,

喜欢它这种硬派的风范。

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在店内办理好了试驾手续,

准备上车了,

先进行试乘体验。

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WEY坦克300的后排座椅则完全是SUV车型的样子,

没有了越野车的风格,

所以SUV的跨界风是无处不在的,

长城WEY也引领了潮流一把。

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WEY坦克300后排空间及设计很有自身特点,

如果说是越野车,带氛围灯内饰的还是头一回见,

如果说是SUV,还没看过有越野型的车身的。

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再来瞧瞧坦克300的后备箱,

这个大空间相比面包车来说也是毫不逊色的,

尾箱内放置垂直高度一米五以内的箱子应该也是完全足够的。

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坦克300行驶在路面上,

宽阔的掐挡风玻璃再加上其较高的底盘,

无论是驾驶者还是副驾驶乘员,

都有良好的观察视线。

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中途换乘时来几张,

坦克300的前保险杠真的很粗狂,我很喜欢,

矩形式的车头+圆形的个性大灯,

让人马上就想到了老式的JEEP越野车,

方中有圆也体现了坦克300“刚中有柔”、“刚柔并济”的设计理念。

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一米九出头的车头宽度,

加上其特有的外形风格,

让人无不喜欢,

WEY新标志也是很显高端大气的质感。

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外观的细节设计无不体现了这辆车的特点。

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与此同时坦克300的尾部还匹配了一条全尺寸轮胎,

让我们的旅途增加了一份保障。

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同样超宽超厚的尾部防撞保险杠也是让人印象深刻。

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超过二米二的车辆离地间隙,

想要通过城市中的绝大多数路牙障碍,

对坦克300来说,丝毫不在话下。

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试乘试驾后回到店门口,

停好试驾车。

店内看车·肌肉型男·坦克300

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来到了WEY展厅内。

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先来张展厅中这辆黑色坦克300的正面照。

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坦克300大灯部分由圆形灯框内含三个横条的发光灯组,

居中的转向灯组“破圈”圆形灯头,延展到车头侧面,

三横灯组与三条水平的熏黑式亮条以及前保险杠一起,

配合竖立式的WEY品牌标识,让他看起来霸气十足。

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坦克300尾部个性十足,

霸气感与车头部分相比丝毫不减。

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坦克300竖状立体LED尾灯,

在晚上点亮后也极具辨识度。

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从尾部侧面看坦克300,

方正的尾部侧面造型不但看着稳重,

也符合越野风派的坦克300的设计理念,

最大的好处还增加其后备箱空间,

同样也能让后排驾乘者的空间感更加的舒适。

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从侧后方向来看坦克300。

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另外从坦克300的定价策略来看,

17.58~21.38W的价格也是极具诱惑的。

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如果前面的正面照还不够霸气,

看看这张如何?

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来看看坦克300车门内饰的设计及用料。

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侧门的应急拉手在包裹皮质后,

手感更加舒适,裸露的梅花形异性螺钉增加了车辆粗狂外露的气质。

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越野车的外形+SUV的内饰+大空间+智能化+电动座椅,

无不体现跨界SUV的潮流,

越野型SUV的潮流由WEY坦克300引领。

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车辆前排一侧的应急拉手,

设计实用的同时也并不妨碍两侧视线的观察。

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这个造型的出风口让我想起了奔驰车的个性出风口就是这样,

通过了解,原来设计坦克300的内饰设计师是从奔驰出来的,

难怪看着造型有些眼熟,

设计借鉴也并没有错,关键是有自己的创新,在创新中发展。

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12.3英寸的的液晶仪表盘和液晶中控无缝衔接,

四五十万的中高端车辆也不过如此,

坦克300要说豪华性,我看也是可以的。

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坦克300的这个车钥匙造型不错,

金属按键由上到下呈梯形式设计,

拿在手里也很有分量。

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来看看坦克300独特的航空座机式档把设计,

还是第一次看到,在试驾过程中,

档把的握感给我感觉还是很不错的。

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同样类似奔驰车的旋钮设计,

豪华的设计及优良的用材不是靠说的,

亲眼看到,实际触摸来的更加真实。

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从侧面整体看一下档把部分及旋钮、控件按键的设计。

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一件启动控件。

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位于前排中央的液晶中控及两个圆形轮式出风口。

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副驾驶一侧的出风口及纹理装饰面板。

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突然给我发现个小细节,

看看这个是干啥了,

想必聪明的你已经猜到了。

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是的,按一下它就会倒转过挂钩来,

用心的设计,可以用来挂塑料袋等东西,

重量在3公斤以内木有问题。

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这是车内中央手扶前侧的的储物格。

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从副驾驶一侧看看坦克300内部顶部的空间,

再打开天幕后,

车辆内部的明亮度更好了。

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从后备箱方向看坦克300前排空间.

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再从后排来看看前排的布局,

坦克300前排的整体设计还是非常的用心,

质感、用料、搭配都比较合理。

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再来看看后备箱内的一侧。

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打开右侧后排车门,

可以看到及软式皮质、条状的装饰氛围灯、

漂亮的纹理缝合线、金属钉等,

让车门内侧看上去很丰富,

完全没有硬塑质地的观感。

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看着让人很舒服的后排。

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后排的头靠高度调节也和大多数车辆一样,

非常方便,关键是头靠的质地也不错。

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换到另外一侧来看看。

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在放倒一侧的后排座椅后可以看到,

后备箱和放倒的座椅完全水平。

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打开后备箱的正确方式,

是从一侧打开。

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后背箱门可以完全开直到90度。

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宽阔的备胎,

要是配以全地形的轮胎就好了,

当然在城市中行车可能会费油些,

有利有弊。

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坦克300的后悬架也采用了多连杆独立悬架。

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224mm离地间隙确实比一般的紧凑级SUV来的更有优势。

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特写一张尾灯看看,

尾灯侧面的延伸面上还有WEY的标志。

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坦克300前雾灯。

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265/65 R17的轮胎规格,

黑色的轮毂个性而又粗犷结实。

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坦克300车头前侧面的防护也是十分到位。

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坦克300的侧身。

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最后一张必须是帅气的前脸照。

结尾

通过动态及静态以并由外而内对坦克300的综合了解下来,坦克300这款车十分具有卖点,尤其是对于想要一台SUV,并且还要更偏向于越野的朋友来说,坦克300无疑是极具吸引力的一款真正跨界越野型的SUV,同时相对动辄三五十万的合资或进口越野车来说,它的定价也是极有竞争力的,希望以上的分享能给要考虑这款车的朋友多一分参考。

感谢大家的欣赏,欢迎大家留言及点赞。

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