2021中国二手车行业大变局 序幕已经开启

2021中国二手车行业大变局 序幕已经开启

2020年即将过去,2021转眼将至。除了时光变换,不知不觉间,我们正处在一个中国二手车行业大变局开启的序幕。 


就在不久前,商务部一则回应,引起了二手车行业的广泛关注。商务部表示,国家支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系,鼓励发展专业化、品牌化、连锁化的二手车经销、拍卖流通模式

网友“九门提督”:

我是二手车交易市场的经营者,现在二手车交易混乱。《二手车流通管理办法》已不能满足二手车市场的管理要求。各部门监管职责不明确,导致监管缺失,出现了不少扰乱市场正常经营秩序的公司。望有关部门加快修订管理办法,明确监管职责。

商务部@网友“九门提督”:

国家支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系,鼓励发展专业化、品牌化、连锁化的二手车经销、拍卖流通模式。

目前,国内二手车交易不规范、不诚信、信息不透明、损害消费者权益等问题时有发生,部分地区出台的“土政策”也影响了二手车市场主体经营发展,有必要予以规范。从政府监管来看,二手车流通管理涉及商务、公安、生态环境、税务、市场监管等多个部门、多部法律法规。下一步,国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革,修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章,完善二手车流通管理,规范二手车经营秩序,促进二手车自由流通,便利二手车交易,繁荣二手车市场。

其中的道理不言自明——第一,二手车经营要走专业化、品牌化、连锁化的道路,老百姓需要更专业更可靠的服务和产品,类似于美国carmax这样的二手车大超市,要取代夫妻老婆店成为市场主流;第二,拍卖将成为二手车定价和流通的主流方式,传统的个人经验定价、线下点对点的流通方式将逐步退出历史舞台。

 

这可谓“百年未有之大变局”。

 

其实变局的势能一直在酝酿中。从政策层面来看,为了激活二手车市场的巨大潜力,政府已经陆续出台了一系列利好政策,取消二手车限迁,到降低销售增值税征收比例。另有业内消息称,未来可能还会临时产权制度等利好政策进一步出台。这些促使二手车行业从量变到质变的转型升级。

 

长久以来,我国二手车经营主体以中小型车商为主,其中夫妻老婆店占了一半以上,这些“小散户”相对来说比较灵活,从经营方式来看,早前的中小型车商主要靠“站在路边挣钱”,只能守株待兔式被动等待客户,这种传统的经营方式不能为用户提供高品质的服务,卖车用户无法获取更好的价格和体验,买车用户不能放心靠谱地买到二手车。

 

近两年这种经营状况正在发生变化。中国汽车流通协会统计数据显示,2015年至2020年这5年间,二手车经营主体中的夫妻老婆店占比下降了14%,与之相反的是二手车专业连锁品牌的递增。中国汽车流通协会副秘书长罗磊说过,“二手车市场发展到现在,经销商从过去仅仅满足于挣钱,到完成了原始资本的积累,接下来正朝着品牌化发展,这是一个必然的规律。”

 

前几年,有几家二手车直卖电商冲入二手车行业,号称“没有中间商赚差价”,高调激进扩张,花巨资用顶流明星代言,大规模轮番广告轰炸,号称要革掉二手车商的命,然而这条路在狂烧几十亿美金后并没有走通,事实证明,二手车行业不能没有线下服务商,直卖也绝对不是一个二手车流通的主流方式。这些年“中小车商+直卖电商”仍然不能满足市场和用户的需求。

从发达国家的二手车市场来看,拍卖是最主流的流通方式,70%以上的车源都是通过拍卖流入市场。美国的美瀚、Copart、KAR,日本的USS、欧洲的AUTO1,都是在本土交易规模首屈一指的二手车平台,占据了超过40%的市场份额。国内市场亦是如此。

 

天天拍车主推的二手车在线拍卖模式,是传统拍卖模式的升级版,结合移动互联网和大数据,实现了车源、车主、买家的数字化,打破了交易的时间和空间限制,让拍卖分发的交易模式效率更高。

 

拍卖平台系统性解决了二手车商规模化收车难题,他们就能更专注在车辆整备、零售等环节,为买车用户提供更好的服务。

 

未来的行业格局,一定是“品牌车商 + 拍卖电商”。消费者卖车,再也不担心信息不对称,拍卖帮助车主卖出全网高价;消费者买车,无需担忧信息不透明、车况欺诈;二手车经销商要依靠品牌溢价、专业服务来赚取收入;无论是零售还是拍卖流通领域,都将涌现出百亿级别的专业平台。

 

序幕已经开启,大家拭目以待。


关键词:二手车   流通   二手车经销商   二手车市场  管理办法

来源:二手车出口

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