莫辨东西简单试驾2021款卡罗拉1.5L

莫辨东西简单试驾2021款卡罗拉1.5L

[汽车之家原创试驾] 2021年初卡罗拉(参数|询价)迎来了它的2021款车型,而新车型中最受人关注的,莫过于新增的1.5L三缸版本。就在消费者都猜测卡罗拉似乎要下放价格的时候,最终同配置车型与1.2T版本仅3000-4000元的差价,这令许多人有些摸不到头脑,但实际情况是如何呢?

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我们试驾的这台卡罗拉是2021款1.5LW-CVT精英CARE版,售价13.28万元,算是1.5L车型中的顶配版本了,它与1.2TS-CVT精英SPORT版的差价为4000元(售价13.68万元)。

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卡罗拉2021款1.5LW-CVT精英CARE版

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厂商指导价

13.28万

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说到这里不免得有许多人都有疑问,1.5L车型的推出,既不是平替了1.2T版本,也并非是一个从价格层面绝对入门的选择,它的意义在哪里?针对这个问题我们有进行了解,从厂家层面势必有一部分原因是出于咖啡法则(CAFC详细解读)以及双积分制度的考虑。2020年卡罗拉国内共销售338000台车型,每销售一台1.2T车型,厂家积分-0.8分,而未来销售一台1.5L车型积分+0.02分,所以为了保证积分健康,这肯定是没办法的事。

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而回归产品本身,也并不能说这台1.5L车型是个完全为了满足燃油消耗需求而推出的“工具产品”,其实这台车自然有它的产品亮点,核心当然在这台基于TNGA架构打造的M151.5L自然吸气发动机上,相比1.2T的NR发动机减重25kg,热效率达到40%,13:1压缩比,应用创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术,另外发动机后方的防火墙也从2020款车型的双层材质升级至三层。匹配的变速箱除了模拟10速的CVT变速箱,还有入门的6速手动版本。

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结合此前内部简单试驾的经验,针对这套动力系统的表现我主要聊几个点:动力性好不好?其实这套自然吸气+CVT的动力组合无论从参数上来看,还是实际的体感来说,都是比较佛系的存在,平顺够用为诉求,追求所谓的底气那确实有些难为它。不过从设定上来看,它在油门前50%的敏感度还是很好的,与动力衔接的很紧凑,这一点比1.2T版本还要明显,我认为这与三缸发动机的输出特性有关,毕竟包括通用、福特系的三缸发动机,都是这个感觉。车速超过60km/h后的加速能力会略显薄弱,包括全油门状态下的加速体感并没有什么推背感,需要平常心看待。

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至于声音,三缸发动机全力加速的声音确实相对一般,缺乏一些质感,这也是通病。如果说车辆在隔音方面做过处理,这个更多体现在日常巡航驾驶以及怠速阶段,可以说这台发动机怠速阶段噪音反而会比1.2T发动机更好,那个明显的气门哒哒声会稍弱一些。从发动机日常巡航的工况来看,基本维持在1200-2000rpm转速之间,因此噪音也基本察觉不到。

  • 发表于 2021-01-15 00:30
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