优雅与运动试驾法拉利入门GT跑车Roma

优雅与运动试驾法拉利入门GT跑车Roma

[汽车之家原创试驾] 最近一年,法拉利接二连三的发布新车,让广大车迷赞不绝口。F8、SF90、Roma(参数|询价).....它们不约而同地都采用了V8发动机,这颗心脏或许正是涡轮时代最好的代言产品。不同于前两者,Roma作为一款GT跑车,它采用了前中置的布局,2+座椅的方式,并且238万的定价也让它成为了法拉利家族当中最便宜的一款车。

Roma2020款3.9TV8

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厂商指导价

238.00万

受疫情影响,虽不能在罗马街头亲身体验Roma,但三亚的美景也完全配得上它的优雅。我相信广大车迷对于Roma一定不陌生了,作为家族新成员,它的设计非常独特,辨识度很高。圆润的线条让它看上去有一点英伦味道,但仔细观察就会发现,这种复古的感觉是在致敬前辈250GT,前唇和头灯和前不久发布的MonzaSP1(没错,就是非常昂贵且没有风挡玻璃那款限量版车型)几乎一样。总之,Roma在复古的感觉中又夹杂着现代的美学设计。

和车身同色的中网是最富有争议的地方,事实上,Roma和Portofino一样都是前中置V8布局,同样是GT跑车定位,所以两者在开发上也有许多借鉴之处。比如Roma的轴距就和Portofino是一样的,同为2670mm。不过Roma的车身更长(比Portofino长了70mm)、更宽也更矮,前后轮距都有所加宽(前轮比Portofino宽19mm、后轮宽44mm,Portofino前后轮距只相差2mm,而Roma前后轮距相差27mm)。厂家宣称,Roma有70%的零部件都是全新的,最重要的,Roma是一款硬顶跑车,省去了复杂的顶棚开合机构,让它的整备质量来到了1570kg,比Portofino轻了73kg。Roma的重量功率比达到了同级领先的2.37kg/ps。

轮胎是定制款的米其林PS4S,前轮规格245/35R20,后轮规格285/35R20,不算特别夸张,标配碳陶瓷复合通风制动盘是法拉利的一贯作风。从车身上你几乎找不到太多的风洞设计,因为GT跑车没必要去追求极致的空气动力学,也不需要强化散热系统,简约流畅的线条同样会让人百看不厌。

来到车尾,我们并没有找到法拉利经典的圆形尾灯,取而代之的是四条横线。双边共四出的排气依然霸气十足,后扰流板隐藏在后车窗下部,可以根据车速(在100-320km/h之间)和驾驶模式自动调整三种状态,不支持手动开关。

  • 发表于 2020-10-18 01:00
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