HiPhi1谍照曝光,这些车企动态值得一看

HiPhi1谍照曝光,这些车企动态值得一看

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过去的半年时间,全国车主都经历了一段不平凡的日子。然而在新能源领域,各大厂商并没有停下步伐,它们仍日以继夜地为各位车主带来各种新品。

那究竟以下这些新车未来是否能在国内市场中掀起一阵小波澜,跟随教授的步伐一起了解详细!

2017年戴森宣布了进军电动车市场的计划,戴森爵士当时宣布将投资20亿英镑,其中一半用于车身和其他系统,一半用于电池技术研发。戴森电动汽车计划于2020年上市。

戴森在电动车项目上进行了不少投入,包括车身研发、电池技术、改造了一个原英国皇家空军机场做测试场地、在新加坡购置两块地皮用作汽车厂房。

作为一个未上市的私人企业,戴森公司为戴森爵士本人所有,而在电动车项目上投入的5.5亿英镑,也是完全由这位73岁的老爷子自己掏腰包搞研发,并且最后做出了原型车。

戴森原本计划批量生产的车辆是代号为N526的7速SUV,纯电续航里程达到966km,这几乎比特斯拉目前市面在售车型的续航还要高。最大马力约为在540Ps,百公里加速在5秒之内。

相信以戴森公司的工业生产能力,造出一辆电动车在工艺技术上是可行的,连续生产出样车也应该不在话下。但是电动车不是吹风机,大批量生产后的品控、价格、市场都成为了限制戴森造车计划的因素。

而戴森本人的意见很明确,他希望在每一辆车上都“挣钱”,但是当公司在每一辆电动车上都赔钱销售的时候,对于戴森来说,电动车市场的风险就过大了。而且与其他传统汽车品牌不同的是,戴森公司并没有因为亏损而生产汽油车产品来追回失去的利润。

所以在去年的10月戴森放弃了生产电动车型,并在今年5月的新车发布会上官方正式宣布电动汽车项目搁浅。

日前,网上曝光了一组华人运通旗下首款量产车型高合HiPhi1的路试谍照。从谍照来看,新车高度还原了此前亮相的概念版车型。据此前报道该车型会在2020年试生产,并于年中正式亮相,新车将于2021年量产,并于2021上半年正式上市。

从外观细节来看,量产版车型已将流媒体后视镜换装成了符合国内法规常规后视镜,采用了一组竞技范十足的五幅轮毂,而概念车C柱两侧的小翼改为了紧贴C柱的装饰造型。

内饰方面,车内中控区域由三块大尺寸屏幕传递交互信息。分别为15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏。此外,主/副驾还搭载了电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏,使得整车内饰充满了浓厚的科技感。

此外,全车一共使用了多达500个传感器,让车主第一时间获知整车外、内车况的实时变化,可以说高合HiPhi1彻底实现了纯电车型深度智能化。

新车采用2+2+2组合座位布局,第二排座椅可六向多维调整,后排座椅也提供了纵向和横向多种组合方式,乘客可根据需求进行灵活调整。动力方面,据说新车将会采用双电机的动力组合,单个电机最大功率为200kW,0-100km/h加速只需3.9s,续航将会达到600km。

以目前网上传出的动力参数来看,相信高合HiPhi1上市后具有一定的竞争力,期待新车售价会给到消费者更大的惊喜。

近日,网上流出了一组全新一代路虎揽胜的谍照图。路虎揽胜电气化加速已成事实,此前就传出了全新一代揽胜将基于MLA铝质平台进行打造,新车或于2021年正式推出,届时将会提供标轴版和长轴版两种车型给消费者选择。

从网上获得的谍照图看来,全新一代揽胜前车大灯应用了类似路虎星脉的扁平化设计,而内置的LED日间灯则和新一代路虎发现车型保持相同。前中网依旧选择宽大的矩阵造型。车身侧面,平直化的腰线与经典的倒梯形车顶搭配,充满了十足的运动气息。

新车的整车尺寸可能为4999/1983/1920mm,轴距为2922mm,具体的参数还需等待官方的进一步确认。

在动力方面值得一提的是,捷豹路虎公司目前已和宝马公司达成协议共同开发电动机。虽然目前暂时未知项目的具体进程,但教授预测,新车将会使用宝马旗下的4.4LV8涡轮增压发动机替换现款的5.0LV8机械增压发动机,发动机最大功率可达390kW,峰值扭矩750N•m,而且还会为消费者提供插电式混合动力车型选购。

由于全新一代揽胜将基于MLA铝质平台(纵向模块化结构铝制平台)进行打造,所以相比现款揽胜车型会更轻量化,从而新车将拥有更好的燃油经济性。

从全新一代揽胜的车型信息来看,捷豹路虎正全面实行产品线电气化。捷豹路虎也将其位于英国布罗姆维奇城堡的制造厂,改造为电动汽车研发中心。相信未来会有更多MLA平台下的电动车型推出市面。

作为国内新能源领域的领跑者,比亚迪旗下新能源车型产品的销售成绩可以说是硕果累累。

特别是旗舰车型全新一代唐DM的上市,树立了自主品牌新能源车型价格的新高度。比亚迪基于国内消费者的需求,后期又再推出了性价比更高的唐DM四驱尊贵型。

全新一代唐DM四驱尊贵型的亮点在于,整车的动力性能和其搭载的“黑科技”配置。

四驱尊贵版车型实现了P0+P4动力架构的全新应用,其中P0为整合在发动机上的BSG电机,P4为驱动车辆后轮的高转速大功率后驱动电机,其中在前桥上多搭载了一部驱动电机,从而实现更高的加速性能。

所以该车型可实现最大功率321kW,峰值扭矩700N•m,百公里加速仅需5.3s。而以上的动力参数,几乎可以媲美一辆百万级豪车上的3.0TV6发动机性能。

新车装备的“黑科技”配置也不容忽视,四驱尊贵版车型搭载了行业领先的DiLink智能网联系统,可实现ACC全速自适应巡航、预测性碰撞报警、交通标志识别等几十项智能安全配置,更有360°高清全景影像系统、遥控驾驶、VTOL220V电源输出等实用配置。

唐DM四驱尊贵型的加入,让全新一代唐形成“五座+六座+七座”、“燃油+双模双擎+双模三擎+纯电”的产品阵型,这无疑提升了唐系列产品在市场中的竞争力。

从各大车企新能源车型的布局规划可以看出,纯电动车的发布频率、车型迭代速度都明显要快于同类的汽油车。而且它们的续航里程、电池寿命、整车品质及智能网联水平都有着不错的体验。以上为教授对本次新能源热点资讯的解读,更多一手动态热点可扫描下方二维码,加入老司机群获取!

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  • 发表于 2020-08-14 18:00
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