计划推20多款车型!奥迪接下来真要拼了

计划推20多款车型!奥迪接下来真要拼了

最近大部分车企都披露了上半年财报,没有丝毫悬念,很多都亏得比较惨,奥迪直接蒸发了30亿欧元,其他车企只会更惨。不过经过此次车市动荡,跨国车企巨头们也看到了中国市场的稳定性,毕竟增长点都在中国,挣钱的市场也在中国,有点头脑的都该把握住中国市场吧!

在荒芜的年代抓住机遇相对简单,有时候仅仅需要一些勇气,就像30年前一样,奥迪在中国车市“一无所有”的年代了,毅然在中国组建合资公司,就是那么点勇气使然。当然了,这点勇气也让它占得先机,在以后的经营中获得了足够大的利益,也让它一举成为中国人眼中的豪华品牌三巨头之一。

时至今日,后来者已经很难再插足中国市场了,因为蛋糕已经被前人分割完毕。局内的车企也是一番龙争虎斗,面对市场总销量日益萎缩,如何在保住份额的同时还能再往上跨一步,成为了车企接下来需要思考的问题。不过,有“人”已经领先一步,早早进行了布局,这次已经不止勇气这么简单,诚意才是最为重要的。

眼尖的小伙伴已经知道教授要介绍的是奥迪了吧,30年前占据先机是勇气使然,30年后想要再创辉煌,不拿出真本事可说不过去。奥迪最近是连连发布新车,奥迪Q3 轿跑车型已于5月份上市,这款车溜背的造型个性化十足,给了消费者更多的选择。

外媒渲染图

奥迪Q5 Sportback动力方面依旧是现款奥迪Q5L的搭配,这里就不详谈了。一些小伙伴会觉得,轿跑车型太小众了,奥迪这样推这么多这样的车型对销量的增色其实作用并不大。

轿跑车型一般都比较运动,除了运动化的溜背造型外,动力的调校上也会有小小的区别,所以说轿跑车型其实可以为生活添点小色彩。不过由于车身造型的限制,轿跑车型后排的头部空间不及一般的车型宽裕,综合来说轿跑车型的受众就不是那么多了。我们可以发现BBA中大部分的轿跑车型都采用了进口的模式,这是一种身份的象征吧,在别人还采用进口模式的时候,奥迪率先国产,有魄力之余是不是也能让你感受到诚意?

Q3、Q5轿跑车型的推出其实可以看到一种趋势,奥迪正在把越来越多新的东西带进国内。在原有的基础上,细分车型虽然不会带来暴增的销量,但聊胜于无,几千的销量也要牢牢争取。我们更应该理解这是一种积极的态势,轿跑有了,其他的车型也应该有吧?比如上面所说的数字化OLED大灯技术。

据奥迪官方称,2020年奥迪计划在中国市场推出20余款车型,本土化产品阵容将扩充至12款。目前国产奥迪有9款车型,也就是说今年有3款新车国产已经是板上钉钉的事了。今年12款,那么明年呢、后年呢,国产的车型只会越来越多。

国产的好处是新车价格可控,没了各种税,厂家也能给出更大的优惠。这个时候一部分人又会说了:进口车品质更好。拜托,都2020年了,还这么看低国产品质呢?2019年,一汽-大众奥迪全年累计销量超过68.8万辆,实现了4.2%的同比增长,其中国产车型全年销量超过63万辆,销量占比约为91.6%,实现了5%的同比增长。这也说明了人们对奥迪国产品质的认可。

奥迪A7国产早已不是什么新鲜的消息,根据此前工厂生产设备招标信息来看,上汽奥迪A7L将于2021年量产,并在2022年上市。

另有消息称,上汽奥迪中大型(C级)SUV车型将落户宁波工厂二期工厂,年产能达7.5万台。而目前奥迪中大型SUV只有奥迪Q7和奥迪Q8,虽然官方未公布是哪款车型,不过依教授推断,大概率是奥迪Q7。

上汽奥迪缺一款拳头产品,因为国内耳熟能详的产品都被一汽奥迪牢牢占据,Q8无论在知名度上还是走量上都无法跟Q7相比,上汽奥迪想要打响名号,Q7会是比较好的选择。

奥迪A7目前的指导价为57.38-70.48万元,国产之后价格降到50万以内,不香吗?奥迪Q7目前的指导价为68.98-86.68万元,价格降到60万以内,只比Q5L的顶配高5、6万,不香吗?

奥迪的诚意在于一款款新车国产,甚至于专门开发针对中国的车型,这也不无可能。除了燃油车外,奥迪接下来的动作在于推广新能源车型,一辆奥迪e-tron是远远不够的,到2021年底,奥迪计划在中国市场推出9款新能源汽车。

新车也就意味着新技术的应用,这么看来中国市场已经逐渐在喝头啖汤了。以往我们吐槽合资品牌最多的是:厚此薄彼,国内享受到的技术总是比国外慢半拍。至少在奥迪上我们看到技术正逐渐的同步,特别是在代表未来趋势的新能源车上,中国的步伐必定是与德国本土同步的,这样够不够诚意了呢?

当然,凡事都有一个过程,奥迪目前已经把种子播下了,只待来年开花结果了。文章只是讲看得见的东西,不妨在结尾大胆预言一下:中国会成为世界汽车研发、设计、制造中心,各大车企的重心也会慢慢往这边移。你们说这个时间需要多久呢?

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  • 发表于 2020-08-12 18:57
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