越卖越火的微型车能掀起国内K-Car热潮?

越卖越火的微型车能掀起国内K-Car热潮?

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在日本有一种非常小巧的代步车非常流行,人们称之为K-car。这种车尺寸和排量都很小,造型方正停车方便,但装载能力却实用且强大。

近年,国内各大车企都不约而同地相继推出精品微型纯电动车,这些“名副其实”的K-car,它们不再是低质低价的代名词,车主驾驭着它们在路上行驶时,甚至回头率比跑车还要高!

那么在燃油车时代没有盛行起来专属于国内的“K-car”文化,这一次让电动车来做,会不会就成了呢?

在家用车的外观设造型日趋同质化的时代,消费者不难发现“千车一面”的局面越发常见。也正是这样,部分车企会采取别具一致的设计风格,使旗下的产品能够从众多竞品车型中脱颖而出。

尤其是新宝骏E300发布后引起行业内夸张的车评言论,不仅朋友圈刷屏,就让一些昔日对微型车不感兴趣的圈外朋友,也开始打听起这样的一款纯电车型“究竟是否靠谱”、“性价比高不高”。

新宝骏E300受到行业内外消费群体关注的原因,在于它正是一辆纯电车型。与传统燃油车不同的是,不需要发动机、变速箱,新宝骏E300可以把剩下的造车预算用在提升整车的外观和内饰的品质上,让它看起来更加潮流新颖。

它的设计富有科技感,内饰虽然不豪华但简洁前卫,甚至还有智能语音识别,和智能家居互联等新潮的功能。

另外,空间布局也更灵活讨巧,比如当宝骏E300在车内只有两名乘客时,可以把副驾后移,变出一个“女王座驾”。

可以说,这些电动小车已经在设计和定位上摆脱了燃油小车低质低价、“乡土气息重”的固有印象。这对于打动城市消费者来说是非常重要的一道坎。

另外要承认的是,同样在城市拥堵路段,汽油车与纯电车型相比之下,在燃油经济性、驾驶体验两个方面,不少车主朋友都会发现纯电车更适合驾驶水平一般的司机。

而这就是同样作为微型车,为什么最便宜的燃油车影响力和前景,始终比不上最便宜电动车的重要原因。

我们看到全世界运营得比较成功的微型车品牌是Smart和MINI,欧洲人正是用微型车这种思路解决了城市出行的难题,而日本人把这种解决方案称为K-Car。

在国内,虽然我们面临着更高的人口密度和更复杂的城市交通难题,但是前几年在微型车市场却始终没有出色的产品。近年来,来自知名造车企业旗下的精品纯电车品牌就找到了突破口。

作为长城旗下的新能源纯电品牌,欧拉旨在通过新能源业务的品牌化管理,打造年轻人的出行座驾。前几年,长城汽车继宣布与宝马成立合资公司后,也正式对外发布了长城汽车新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。

作为年轻的新能源品牌,欧拉自成立以来就深入年轻人圈层,不断在新能源领域进行新的尝试与探索。

为了在消费群体中开启全新的都市用车理念,欧拉品牌以黑猫为代表的系列车型,新车发布后,欧拉汽车的销量就达到了38865辆,而欧拉黑猫在2019年的销量达到了28498辆,占欧拉品牌全年总销量的73.3%。

其中国内一线城市的购买车主占到了90%以上。可见一辆纯电微型小车所掀起的这波都市新能源浪潮之大!

从iQ到黑猫,欧拉始终围绕着年轻消费人群的需求,打造具有个性化元素的产品,再结合新颖好玩的创新营销模式,拉近与年轻人的距离。

黑猫的设计出自日本设计师铃木直彦,这名设计师也说出了新车设计灵感来源于猫,整体设计和细节上都突显了优雅和个性。

所以,取名“欧拉黑猫”贴合了新车外观设计,也迎合了年轻人的口味。从新车在国内市场的销量上看,设计师把海外车型设计风格带到了国内的同时,也把K-car这个概念带到了国内。

国内的微型纯电动汽车市场呈现出两个极端,一是不少厂商把车联网做到极致,另外就是仅仅为了解决四五线城市车主的代步需求。所以目前的新能源汽车市场在这两个极端中出现了断档。

作为在微型电动车领域有着丰富造车经验的比亚迪,坚持做精品电动车型的它,就很好的弥补了国内市场的这个空白。其中比亚迪e1就是一款经典的代表作。

在“神车”不胜枚举的今天,只有真正满足人们需求的车才能获得一席之地,正如比亚迪e1。

比亚迪e1的优势很多,年轻车主最中意的就是它的用车费用低。一公里五分钱左右的电耗,对于在都市上下班的白领来说,一天一块钱就完全满足他们的通勤需求了。

一辆实用性如此高的纯电微型车,教授可以遇见以后大街上来来往往的小方盒子只会越来越多。

微型小车将会越益受到欢迎,只因在国内三、四线城市,不需要驾照的老年代步车卖得风生水起,但工信部也曾发布《关于加强低速电动车管理的通知》,这些处于灰色地带的产品肯定不会是长久之策。

所以,新时代纯电微型车的第一类用户将会是那些“消费升级的老司机们”。

除了消费升级,还有一类人群将会相中这类车型,那就是年轻车主。毕竟作为“年轻人的第一辆车”,纯电微型车有着亲民的价格。

第三类用户则是“城市家庭第二辆增购”的车主。城市消费者并不是嫌弃小车,而是长久以来苦于买不到车的问题。如果作为第二辆代步车,送牌照的电动车是理想之选。

总体来看,随着纯电车生产的规模化效应,微型纯电车成本优势会逐渐凸显。相比燃油车,不需要发动机和变速箱的纯电车,具有更大的压榨成本的潜力。

加上“价格”“空间”两者是家用车能否畅销的核心竞争力。教授有理由相信,国内这些纯电车小车走上正轨后,厂商未来将会推出更多比日本K-Car更优秀的产品。那么,属于中国的K-Car时代就真的到来了。

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http://www.hx2car.com/help/fhbaoming.htm

  • 发表于 2020-08-01 19:00
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