八十八万就能买 Taycan,保时捷你就是这么玩入门的咯?

88.8 万的定价着实有些让人出乎所料,这大大降低了 Taycan 的入手门槛,终于让后驱爱好者们有的放矢。

88.8 万能买到一台什么样的保时捷?Macan GTS 又或者一台 718 GTS?现在你又多了一项选择,入门版 Taycan。


作为保时捷的首款纯电车,Taycan 系列的定位生来就是对标特斯拉 Model S 而去的。请注意我的用词:系列。


Taycan 和 911 一样,旗下车型众多,加上刚发布的入门款,目前 Taycan 系列已经拥有从高到低 Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan 四款车型,价格分别是 179.8 万、149.8 万、114.8 万、88.8 万。


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可能因为 88.8 万的售价实在便宜,保时捷自己很有信心地认为这台入门 Taycan 将会是这个系列最走量的车型。(等等,我们买保时捷的人会在意价格吗?)


不过作为吃瓜群众,我看到这个定价的时候是目瞪口呆的,哪怕月薪三千也忍不住惊呼:卧槽,便宜。

最便宜的 Taycan 也得有最硬的底气


不到九十万,还要什么保时捷。事实上,这台入门 Taycan 在参数上真的还算良心。


价格摆在那,入门 Taycan 肯定是没有四驱加持了,但极具玩味的后驱又何尝不是年轻人的心头好。燃油车时代,中置后驱可一直都是保时捷的拿手好戏。


入门 Taycan 会提供两个电池版本,标配的是 79.2 kWh 电池,如果你不差钱还可以加 6.05 万选一块更大容量为 93.4 kWh 的性能电池。


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电池的不同决定了车辆极限性能输出的差异,标准电池能够提供最高 408 马力的功率,而高性能电池则能拉到 476 马力,不过马力差和电池加重的部分抵消,官方给到两个电池版本的加速成绩都是 0-100km/h 需 5.4 秒,极速 230km/h。400+级别的马力,配合电车的低重心,这对于一台后驱车来说还算是可控的范围。


虽然大电池可能不会给到你太多加速成绩上的提升,但对于续航的提升还是比较显著的,标配的续航应该在 414km 左右,而大电池版本则能跑到 489km。


对于续航,保时捷格外强调了一点,Taycan 的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,所以表显里程预估值更为真实和可靠。而随着时间的推移,Taycan 的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。


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驾控层面,入门 Taycan 也是标配主动悬挂管理(PASM)电子减震器控制系统的,但运动版动态底盘控制系统(PDCC Sport)以及升级版扭矩引导系统(PTV Plus)和后桥转向系统都需要选装。如果你不差钱且是一位驾驶爱好者,请放心大胆地在这几个选装项前面打钩,有了这几项技能加持,你会获得一台开起来和常规配置完全不同的车。

“骚粉”加身,HUD 选装就位


这次入门 Taycan 新增了七种车身颜色,冰莓粉、默咖米、车厘子红、桃红木、海王星蓝、凌空灰和哑灰,无一例外的都是金属漆,尊贵豪华。发布会上首次亮相的冰莓粉堪称惊艳,“粉”里头又透着“金”。


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虽然从 Taycan 到 Taycan Turbo S 价格跨度巨大,你并不用担心买了入门 Taycan 会被键盘车神瞧不起,因为可能除去车尾标识,很多人未必能看出 Taycan 的版本。


首先,带四点式日间行车灯的 LED 大灯是标配的,19 英寸的 Taycan Aero 轮毂也是标配的(除了 Turbo S,其余都是 19 英寸轮毂)。其次,车内标配带记忆的 14 向电动调节座椅、标配双区恒温空调、全景天窗当然也是标配。


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当然,在保时捷的字典里,从来都是选装才能变得更强。入门 Taycan 也不例外,除了之前提到的驾驶系统,外观内饰项的选装才是保时捷最熟练最暴利的“抢钱”手段。


冰川蓝色的 LED 大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design 车轮,座椅中心的各种缝线、颜色,只有你想不到没有保时捷选装不到的项目。你大可以随意地将配置排列组合,只要银子到位不怕等,保时捷绝对可以帮你打造“独一无二”的座驾。


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千呼万唤始出来,从入门 Taycan 开始,保时捷终于开放了 HUD 抬头显示的选装,这块 HUD 支持全彩投射,显示位置可调,且支持自动切换昼夜模式。


Taycan 的驾驶辅助不算领先,但已经够用,主要功能包括带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统、车道保持辅助系统等等。和其他三款 Taycan 一样,车内如果选装副驾屏最多可以有四块屏幕,科技感这块拿捏得还是不错的。除了触控,Taycan 还有语音控制,支持“嘿,保时捷”一键唤醒,至于这套语音系统究竟好不好用,还有待实测。


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尊贵的车得有尊贵的充电方式


在国内,电车充电一直都是件头疼事。保时捷为用户规划了四种充电方式:“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。第一种和第四种很容易懂,一个就是官方标配的家充,另一个就是市面上的公共充电桩。


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尊享充电则是保时捷推出的增值服务,有点类似蔚来的一键加电。你可以通过充值享受保时捷专属的充电网络,保时捷自建的 800V 高功率充电站可以在 30 分钟内把 Taycan 的电量从 5% 充到 80%,目前这些充电站主要建设在各地的保时捷中心。至于费用如何,保时捷给我列了一张套餐表:


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至于“目的地充电”,保时捷会和一些高端酒店合作“目的地充电”网络,Taycan 车主可以免费充电。


总结


Taycan 的打法依然很保时捷,一款车四个配置,多个基础配置组成一个车系,每个版本的裸车定价鲜明,丰富多样的选装又让各个配置的车型在价格上很难界限。本次发布的最大亮点主要还是价格上,88.8 万的定价着实有些让人出乎所料,这大大降低了 Taycan 的入手门槛,终于让后驱爱好者们有的放矢,对隔壁的特斯拉 Model S 在价格上也一定程度进行了降维打击。


关键词:保时捷Taycan  汽车测评  车辆导购  新能源

来源:AutoLab

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  • 发表于 2020-06-30 17:07
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  • 分类:汽车测评
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