业问|梅松林:企业自动化运营是威马终极梦想

业问|梅松林:企业自动化运营是威马终极梦想

威马要做数据驱动的公司,并在未来实现人工智能、数据驱动进行自动决策,企业的自动化运营将是威马汽车的终极梦想。

业问|梅松林:企业自动化运营是威马终极梦想

  最近两个月,国内车市持续保持正增长,而乘用车市场也在5月实现止跌回升,着实给汽车行业注入了一剂强心针。然而备受关注的新能源汽车市场却始终没有走出阴霾,已连续11个月出现销量下滑。

  虽然整体销量持续下滑,但新能源汽车市场的竞争却愈演愈烈,本土造车新势力、国际造车新势力、本土传统汽车以及国际传统汽车纷纷入局,争相推出新技术、新产品抢占市场。

  随着竞争的深入,各阵营在销量表现上也出现了一定的分化。“从今年前五个月上险数据来看,整个新能源汽车下降40%;国际造车新势力增长132%,本土造车新势力增长26%;本土传统汽车下降60%,国际的传统品牌下降了4%,泾渭分明。”威马汽车首席数据官梅松林用一组数据介绍了目前新能源汽车市场的销量格局。

  作为造车新势力中的一员,威马汽车跟上了本土造车新势力的整体节奏,威马汽车5月销量1503辆,创年内单月销量新高,环比上涨8.3%,已连续三个月保持环比增长,在逆势中表现出了较强的增长势头。

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  当然,威马汽车在销量端的优异表现也离不开各地陆续推出的促进汽车消费政策的支持,“就拿威马来说,肯定复工是最先开始的,然后是复产,但复市不是厂家主导,复市是需要消费者重新建立信心。而利好政策的出台有助于复市,让消费者放心消费。”梅松林这样说道。

  面对接下来的竞争,据梅松林介绍,威马汽车将在硬件、软件和数据三大层面集中发力,尤其是数据,威马要做数据驱动的公司,并在未来实现人工智能、数据驱动进行自动决策,企业的自动化运营将是威马汽车的终极梦想。

教育消费者和市场

  事实上,目前我国智能电动车的普及依旧处于起步阶段,截止到去年,智能电动车占整个市场的份额才3.4%。接下来中国汽车市场的竞争将是新老品类之间的竞争,而作为品类的创新者,在梅松林看来,造车新势力最大的挑战就是教育消费者和市场。

  然而教育市场的产品必须是老百姓买得起的才行,造车新势力往往是从豪华细分市场开始突破的,以此建立品牌,后续再推出更接地气的能够让老百姓买得起的产品。特斯拉和蔚来便是这一思路,特斯拉通过Model S让整个行业开始认识并关注智能电动车,然后推出Model 3迅速抢占市场,蔚来则是在推出中大型SUV ES8之后又推出中型SUV ES6,而现在其销量也正是以ES6为主。

  当然,并非所有的造车新势力都会被市场和消费者接受,最终该群体还是要经历一个洗牌的过程。“在造车新势力中有上百家企业,从目前的数据来看,今年可能只有五家能生存下来。我个人认为是有一个临界点的,即销量需要达到一个月1000台左右,否则就会被边缘化。”梅松林如是说道。

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  显而易见,威马汽车是在临界点之上的,据梅松林介绍,威马的客户群体主要是在一二线城市,其中新家庭是其消费主力,而从职业层面来讲,威马的消费人群有两大类比较突出:一是企业的经营管理层,二是企事业单位和国家机关的工作人员,这两类人的共同点就是不追求奢华,但是讲品位和品质。

  如今的威马已经得到了市场和消费者的认可,这离不开其一直践行的产品创新,同时也得益于威马对互联网的理解,“威马与其他造车新势力有一些区别,我们公司70%的同事来自汽车行业,30%来自互联网。可以说,威马是造车新势力中一个懂互联网的车企。”梅松林这样说道。

  互联网追求的就是“快”,而威马也将这一特点应用到了满足客户需求上,由于疫情的影响,消费者对于“健康汽车”的需求大幅提升,威马洞察到这一趋势后便在第一时间对产品做出了改进,并推出“CleanPro健康头等舱”,在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上,升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC感应式净舱功能,全方位守护乘员健康。

以数据驱动企业成长

  从整个汽车行业来看,鲜有车企会单独设置一个首席数据官的职位,但威马汽车却不走寻常路,将在J.D. Power有20多年工作经验的梅松林招致麾下,显而易见,威马是准备在数据层面深耕的。

  每个公司都会有海量数据,首先是需要治理规范,其次是整合融合,第三步才是数据变现。因此,梅松林在威马扮演了三个角色:第一是参谋决策,第二是助教赋能,第三则是裁判评价。

  据梅松林介绍,目前威马在核心业务部门成立了数据分析团队,跟其业务紧密结合在一起。比如消费者要用什么样的APP?消费者下订单选择哪些配置?这是跟业务紧密相关的。

  此外,威马汽车还建立了数据驱动中心,其工作主要就是在集团层、战略、建模和体系方面,还有一个责任就是作为公司数据分析生产力的驱动部门,为业务部门培养人才,培养一批数据专家和分析师,为业务注入数据分析人才,真正做到数据驱动。

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  全面的数据驱动系统对业务部门工作的展开将起到辅助作用,业务部门站在一线,更了解市场,而数据驱动中心则是助力赋能,二者分工清晰,并且紧密合作。

  威马此前已经制定了清晰的数据驱动三步走路线:第一步,以威马汽车天生数字化、智能化基因为基础进行数据资产化,建立数据资产目录、进行数据整合,完成数据资产估值。

  第二步,建设数据分析生产力。分为两个方面,即人才梯队生产力的建设和数据变现的建设,其中,数据变现的建设可大幅提高效率,节省成本,促进销售,进而创造收益和利润。

  第三步,做数据驱动的公司,了解公司每一条战线、功能板块均存在着多大程度的数据驱动水平,评估、创建数据驱动评价体系和战略。

  “相对而言,造车新势力会在流程等方面更快,迭代速度不一样,这当中一个是我们打破传统的做法,另一方面就是数据驱动,以消费者的需求为导向及时做出调整。”梅松林如是说道。接下来,威马将持续推进数据驱动,并通过人工智能、数据驱动进行自动决策,为企业自动化运营这一终极梦想砥砺前行。

关键词:行业新闻  威马汽车  新能源  造车新势力  数据驱动

来源:新浪汽车原创

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  • 发表于 2020-06-17 09:22
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  • 分类:汽车技术
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