续航400km三车型可选,奕泽E进擎上市

续航400km三车型可选,奕泽E进擎上市

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5月20日,奕泽IZOAE进擎正式上市。奕泽IZOAE进擎共推出了3个型款,作为丰田品牌在华的第二款量产纯电动车型,新车售价区间为22.58-25.38万元。

奕泽IZOAE进擎的型款数量虽然比C-HREV少,但是每款车型在驾驶辅助、主动安全配置上却比C-HREV更加丰富。

新车提供了墨渊黑、栗金棕、流光银、珍珠白、珍珠白+棕顶、珍珠白+黑顶、绛珠红+黑顶、骑士蓝+白顶八种颜色选择。与C-HREV车型相比,为了更好地体现车辆的个性化,奕泽IZOAE进擎提供了数量更多的双色车身给消费者选择。

奕泽IZOAE进擎版外观与燃油版奕泽相仿,只是在部分细节上有所调整。如前保险杠部分采用了全新的设计造型,在燃油版车型的中网的基础上增加了一块带有EV标识的独立面板。另外,保险杠两侧格栅呈向外扩展状,并且角度更加大,尺寸也有所增加。

整车尺寸长*宽*高分别为4405/1795mm/1575mm,轴距为2640mm,定位小型SUV。

车身侧面,奕泽E进擎版和燃油版相比没有明显的变化,只是轮毂部分使用了专属的全新17英寸轮毂,据说新轮毂的更替主要是为了降低风阻,使得这款纯电车型实现更经济的电耗指标。

与C-HREV一样,因为新车是基于丰田TNGA架构打造,所以电池包也设计成车身的一部分,所以从侧面就能看到底部突出的电池包。也正因为如此,奕泽E进擎实现了在不牺牲车内空间的情况下降低了整车重心。

新车尾部取消了排气口,而镂空悬浮的尾翼凸显出多变立体造型,这也延续了传统燃油版车型年轻、运动的设计风格。

奕泽E进擎版与燃油版车型在内饰设计上并没有明显的区别,只在换挡机构部分更替成了阶梯式电子挡把,新电子挡把增强了科技感的同时让车主操作起来更加便捷。

据悉,新车的内饰将有4种配色方案,部分车型还新增了浅灰色的真皮座椅面料。

高配版车型主驾驶座椅提供了10向电动调节,副驾驶座椅为4向手动调节,座椅的设计风格偏向运动化,并且有着不错的包裹性。后排座椅支持4/6比例放倒。中央地板的凸起,也并没有因为动力电池加入的而变得过高。

动力方面,新车搭载了最大功率150kW、峰值扭矩为300N·m的爱信永磁同步电机,比同级车型的永磁同步电机在品质上更有优势。而且,这辆爱信旗下的同步电机虽然体积小巧,但能让奕泽E进擎实现0-100km/h加速7.7秒的出色成绩。

奕泽E进擎搭载松下方形三元锂电池,拥有54.3kWh的大容量,13.1kWh/100km的电耗性能也达到了领先同级的水平,NEDC工况下续航里程达到400km。电池快充从0%至75%约50分钟,慢充约6.5小时满电。以上参数与此前上市的姊妹车型C-HREV基本一致。

奕泽E进擎还在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器,并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温,电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路,让电池无惧高温低寒,从而使动力控制单元(PCU)低损失化,让电池寿命更长久。

在安全性能方面,丰田奕泽E进擎全系标配了新一代ToyotaSafetySense智行安全系统,包括预碰撞安全系统、车道寻迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)、自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能),进一步保障行车安全。

其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人。车道循迹辅助系统则能带动方向盘进行辅助转向、回正功能,可使车辆保持在车道中央行驶,实现准L2级自动驾驶功能。

与E•智行版基本型款在配置功能上拉开明显差距的,就是E•智至尊版车型,这个型款的远近光灯均升级为LED光源,并采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,能带给车主更佳的驾驶体验。

在乘坐体验方面,E•智至尊版车型支持前排坐垫倾角调节和腰部支撑调节,极大地提高了驾驶员行车时的舒适性。

作为一汽丰田旗下在国内的首款纯电SUV,相信上市后会受到不少丰田粉丝的青睐,手持25万元购车预算的消费者,可以考虑一步到位的E•智至尊版车型,相信未来会得到更加优质的驾乘体验。

丰田在华的电动化速度正逐步加快,一汽丰田也开始构筑由EV、HEV、PHEV、FCEV组成的庞大电动化车型矩阵,作为首款纯电动SUV车型,奕泽IZOAE进擎的上市,意味着一汽丰田电动化战略进入了新的阶段。

总结

奕泽IZOAE进擎作为一汽丰田旗下的首款纯电SUV,汇集了丰田这个合资品牌领先的电动化技术和创新的潮流设计。相信紧随奕泽IZOAE进擎的上市后,一汽丰田将会陆续为国内消费者带来更多高品质的纯电车型。

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  • 发表于 2020-05-23 23:00
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