试驾风神奕炫GS:10万块的自主高颜值SUV,开除了法系车的感觉?

试驾风神奕炫GS:10万块的自主高颜值SUV,开除了法系车的感觉?

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这两年自主车企的品牌向上的浪潮之中,再次加入一位老将——东风风神。说起东风风神,作为中国四大汽车集团之一的子品牌,比起比亚迪、长城等当红大牌,东风风神并没有过于强烈的存在感,眼看红旗正在强势崛起,东风风神也要打开“大不奕样”的新局面。

那么东风风神靠什么力挽狂澜?——借助PSA集团模块化平台赋予新生、全新品牌形象。眼下的这款奕炫GS就是基于东风与PSA集团合作开发的CMP平台打造的第二款车型,定位为紧凑型SUV,预售价8.29-10.19万。如今,奕炫GS比起同期的热门自主紧凑型SUV是否有着过人之处呢?

相信第一眼看见奕炫GS的人都会被它激进前卫的设计所震慑,奕炫GS的造型和气场让人完全无法跟东风风神联想在一起,奕炫GS的设计比起以往风神的车型,形象上有着脱胎换骨般的蜕变。

要的就是这样的效果,一步一个脚印太慢了,市场变化的节奏太快,人们还没记住就已经模糊掉了,只有颠覆性的突破,才能一跃走在变化趋势的前列,凯美瑞从第七代来到第八代即是如此,从中庸普通的大叔蜕变成运动时尚的青年。

奕炫GS亦是如此,它的改变是颠覆性的。如若让你说出以往东风风神的两个形象标签,或许你会哑口无言。而如今,运动、赛道、新物种,就是奕炫GS的标签。

首先改变的是车标,奕炫GS是风神第一款把英文LOGO【AEOLUS】挂在车头的车型,车标的设计灵感源自赛道,AEOLUS是希腊神话“风神”的名字,寓意“风之驭者”。

其次是设计,超大尺寸的网状进气格栅,两侧闪电状的镀铬饰条延伸至下护板,尾部和车停同样有闪电状的饰条,前后呼应,17英寸双色轮圈再次为运动点题。

在10万元的奕炫GS身上,居然配备了同级罕有的矩阵式LED大灯,并集成了流水转向灯,全LED参数化的尾灯。

你何曾见过一辆紧凑型SUV做到如此运动?应该只有赛道上的赛车才会如此夸张的造型吧?事实上风神奕炫曾获CTCC中国房车锦标赛冠军、以及WRC/WTCC欧洲双料冠军,所以奕炫GS多多少少会带有赛道的基因。

说起奕炫,眼尖的朋友一定会发现奕炫与奕炫GS的共通之处,两者有非常高的相似度,事实上,奕炫GS就是奕炫家族的新物种,从侧面即可看出奕炫GS与传统SUV的差异之处,奕炫GS更像是沃尔沃V90CrossCountry那样的特殊物种,集通过性、实用性、运动造型、良好操控于一身。

如此运动的外形,再加上东风风神的赛道基因,那么是否可以在奕炫GS身上感受赛道的激情呢?平心而论,在一辆10万元的家用SUV身上寻找赛道激情这样的要求未免太苛刻,甚至有点天真。

品牌积累下来的赛道经验从来都不是直接照搬到家用量产车,而是间接地、通过隐性的方式沉淀在造车的过程中。

譬如底盘的调校,奕炫GS采用前麦弗逊独立悬架,而后悬是成本最优的扭力梁非独立悬架,但是调校的效用大于结构的形式,在应对减速带、坑洼路面等颠簸较大的路面,对处理震动以及化解冲击这方面,比采用同样悬架结构的其他竞品要更加成熟、从容。

这就好比昂克赛拉和一部分法系车都是采用后扭力梁悬架,但却少有人说它们的驾控不好。

再譬如动力总成的匹配,1.5T涡轮增压发动机,最大马力150Ps/最大扭矩230N·m,与之匹配的是德国格特拉克的6速湿式双离合变速箱,即便是在市区行驶当中也并无过多地显露自己的存在感,平顺得像一款AT变速箱,这是试驾前不曾预想到的。

市区行驶过程动力的响应称得上迅速,而到了中高速,提速能力不可避免地有所下降(可能当时车上4个成年人),但变速箱相当积极地配合发动机,能够迅速把升转速积极升挡,可谓是任劳任怨,所谓一款家用车来说,我认为如此的匹配表现值得认同。

虽然是一款SUV,但车身的灵活性和指向性完全不像是一辆自主品牌的传统SUV,有着浓浓的欧洲车特质,那种紧凑而且畅快的驾控表现在自主品牌中着实少见。

当然或许有一部分原因是模块化平台所带来的增益,基于CMP平台打造,同时转向系统、传动轴、ESC、换挡机构、后桥等底盘零部件采用了国际一流的供应商,从技术框架到硬件结构,都为奕炫GS的驾控开路。

所以如何评价奕炫GS的驾控,还得看你从怎样的标准去判断,从实际体验来看,奕炫GS的表现没有任何毛病,它已经能够满足一辆家用车的驾控标准,同时又具备这有别于竞品的优质表现,作为风神的新作,奕炫GS的表现无疑是及格的。

不仅是驾控,进入车内,甚至还能发现标致的影子,而且质感有惊喜。整体布局跟奕炫保持一致,前排内饰用料采用大面积的软质包裹,中控中间部分是仿碳纤的软质包裹,上方则是软质搪塑,这种似曾相识的用料,在标致的车系能发现不少共同之处。

除此以外,其他的东西就是风神自己的东西了,内饰最有亮点的是三款屏幕搭建起来的科技座舱:7英寸仪表盘+10.25英寸触控中控屏+10英寸触控空调屏,跟上新时代的科技化步伐。

三辐式平底方向盘与奕炫同款,需要提出的是,本次拍摄的试驾车辆跟最终上市车辆的方向盘不一样,正式上市的车型方向盘上将会是全新英文【AEOLUS】LOGO。

为了平衡好驾控和舒适性,车内的软质包裹、座椅都做得很有弹性,面料触感有日系车那般细腻,兼顾了包裹性和舒适性,再加上科技化的座舱环境,比起以往东风风神的车型,整个车厢环境的品质感有一定的提升。

为了迎合当下年轻人的用车需求,在奕炫GS身上,【智能化】才是最大的亮点。

譬如车机的功能,配备了百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等多项娱乐功能,同时还配备全车3个USB接口,满足年轻人高频率的充电需求。

奕炫GS的语音控制功能丝毫不输主打高智能的新势力品牌,可以实现20余项功能控制,开天窗、导航、空调这些已不是新鲜功能,其语音控制功能往更深处开发,不仅可以识别断续指令,还可以识别多个地方方言,甚至我尝试问它一句绕口令,它竟可对答如流,真正把语音控制功能做到实用、有趣、真智能。

智能又体现在贴心的配置上,配备360°全景影像,当你打左右转向灯的时候,奕炫GS会自动打开那一边的影像,方便观察,相当人性化。

作为一辆家用车,最后说说大家比较关心的空间表现,前后排的乘坐空间跟奕炫是基本一致的,表现中规中矩,符合预期;而奕炫GS的优势在于空间利用率,后备厢空间的表现比较理想,后排座椅可放倒,容积可从474升扩充至1109升。

还配备了奕炫没有的可开启全景天窗,窗户面积1.08平方米,并且是全系标配,开阳感的表现自然是奕炫GS更强。

奕炫GS身上,我们可以看到东风风神在不断的进步,不管形象上的改变,还是产品力的提升,打造出差异化的产品力,已经足以跟热门自主品牌竞品同台竞技,相信风神在品牌向上的浪潮之中,未来可期。

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  • 发表于 2020-05-23 20:30
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