底特律汽车三巨头忙于复工复工计划各不相同

底特律汽车三巨头忙于复工复工计划各不相同

(观察者网文/秋水编辑/徐喆)新冠肺炎疫情仍在美国肆虐,每天造成数千人死亡。然而在疫情带来的巨大经济压力下,“汽车城”底特律的三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)已将工厂的重新开工提上了日程。

据CNBC报道,底特律三巨头已于5月18日开始在美国复工。不过,三家公司的复工计划各不相同。

通用表示,公司将在未来四周内让工厂生产恢复到疫情爆发前的水平。FCA首席执行官(CEO)麦明凯则表示,复工后的生产水平将与消费者需求保持一致,以确保不会增加库存。福特则在18日复工后在底特律工厂实行两班制,而其余部分工厂仍将关闭至少一周。通用和FCA也在采取类似措施,以逐步提高产量,且优先生产皮卡和SUV等高销量的汽车。

福特于5月18日开始恢复在美国的汽车生产

美国汽车工人联合会(UAW)则表示,截至周一,该组织在底特律共有15万名成员,但并未统计其中有多少人重返工作岗位。FCA和通用汽车均表示,18日约有1.2万名员工返回工作岗位。福特则没有透露员工数量。

为了保证工人的安全,汽车工厂被要求实施新的生产规定,确保员工之间保持至少6英尺(约合1.8米)的距离。为达成要求,装配线上必须安装塑料屏风或障碍物以隔离工人,并重新设计工作区域以方便监测体温,同时保持对工作区域的消毒。

工厂装配线上安装的塑料屏风

在疫情爆发后,一些机构预计认为美国的销售额将下降80%,但根据君迪(J.D.Power)的数据,今年3月和4月,美国的零售额下降了约41%,零售额的弹性比预期的要大。

不过业界仍对美国车企的复工前景感到担忧。IHSMarkit首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利便认为,复工将考验底特律三巨头的资金链、消费者对汽车的需求以及工厂对新冠病毒的安全防护。同时,汽车行业有可能会再次停工,汽车制造商必须适应任何变化。

麦明凯在一份声明中表示,FCA已重新制定了全面的生产流程,以确保员工安全。但他也承认,“回到工厂上班的感觉会跟之前不一样。”

另一方面,汽车零部件供应商尤其是中小型企业同样将面临生死时刻。与拥有数十亿美元现金流的大型汽车制造商不同,许多供应商没有为疫情导致经济低迷做好充分准备准备。

戴姆勒集团似乎是底特律三巨头的前车之鉴。该公司位于亚拉巴马州的工厂早在4月就已宣布复工,然而由于供应商零部件短缺,该工厂又不得不于本周宣布关闭。戴姆勒在一份电子邮件声明中表示,将在短时间内决定何时重新开工。

福特汽车工厂生产线

标普环球上月发布的报告称,4月汽车零部件供应商违约的几率大幅上升,市场对企业合并和破产的预期增加。代表数百家汽车零部件供应商的贸易组织“零部件供应商协会”首席执行官朱莉·弗雷姆表示,汽车行业需要尽快注入约200亿-250亿美元(约合人民币1420.5亿-1775.6亿元),以避免包括破产在内的大范围混乱。

截止目前,美国新冠肺炎患者已确诊超152万例,死亡超9万例。尽管复工面临的困难与风险重重,但美国的政客们似乎更加关心经济衰退的压力。底特律所在的密歇根州民主党参议员加里·彼得斯在CNBC近日的一档节目中表示,汽车工业必须重新启动,以帮助美国经济复苏:“汽车业恢复得越快,整个美国经济就恢复得越快。”

本文来源:观察者网责任编辑:刘程_NA2895

  • 发表于 2020-05-23 09:30
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