价格相差几倍哈弗H9-2020款让大切诺基输得心服口服

价格相差几倍哈弗H9-2020款让大切诺基输得心服口服

我是一家建筑公司的工程师,闲暇之余喜欢驾车出去“撒野”,有一句话我特别喜欢:我行走的范围,就是我所拥有的世界。所以除去日常生活、工作,越野是我始终坚守的一种生活方式。结婚时老爸送我的普拉多开了多年,性能和舒适度方面已不能满足我的需求,去年年底准备换辆新的座驾陪我走天涯!经过一番比较,哈弗H9-2020款与大切诺基进入到我的选择范围,几轮试驾之后我最终选择了有着中国旗舰越野SUV之称的哈弗H9-2020款。具体原因嘛,请听我细说!

黑科技满满哈弗H9越野性能彰显性价比优势

既然是为了越野,所以越野性能是我选车的重中之重。经过试驾,哈弗H9-2020款的实力让我无法挑剔。

哈弗H9-2020款给我的第一感受是它的动力十分强劲,其搭载的是2.0T+8AT高效动力系统,最大功率165kW,最大扭矩385Nm,在强劲动力的支持下,开着它翻山越岭就不成问题了。重要的是它可满足最新的国六排放标准,且只需加注92汽油即可,方便又经济。在这里我要夸一下哈弗H9-2020款搭载的采埃孚8AT变速箱,这款变速箱的好处是齿比绵密,换挡平顺,给我的感受无论是公路行驶的平顺性还是越野过程中低挡位的动力输出都很出色。而且这款采埃孚8AT变速箱还广泛应用于包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中,可谓师出名门。虽然大切诺基与哈弗H9-2020款同样采用的是该变速箱,但是考虑到它六十多万的售价高出了哈弗H9-2020款几倍,买它实在是不够划算。

除动力外,哈弗H9-2020款专业的越野能力来自于车身结构和装备,它采用非承载式车身底盘设计,这是硬派越野SUV的灵魂所在,非承载式车身的承载、拖拽及抗扭能力强,在保证车身形态稳定的同时,提供良好的平稳性、舒适性,保证绝佳的驾驶安全性及越野性。除此之外,哈弗H9-2020款标配的三把锁更是为人称道。

所谓三把锁,是哈弗H9-2020款中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能,同时前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁,可手动锁止,这让哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车,也让其极端脱困能力直线上升。

此外,哈弗H9-2020款还装备了同级独有的CCO低速越野巡航系统和“坦克掉头”功能,有了这些辅助科技,很多高难度越野路况都可以轻松应对。对于中大型越野车来说,在穿越途中它们硕大的体型便是阻碍前进的因素之一,开启“坦克掉头”功能便能令驾驶者和车辆更加从容应对。而CCO低速越野巡航系统(俗称蠕行模式),当开启该模式时,车辆可自行控制发动机扭矩输出、传动系统以及刹车,这时驾驶员就只需要握住方向盘专心规划行进路线,剩下的便交由车辆根据路况反馈来释放扭矩。遇到复杂路况,开启蠕行模式后我只需手握方向盘将足够多的注意力放到路况上即可,可谓是省心省力又安全。

相比之下,大切诺基采用的是承载式车身,大家都知道承载式车身最大的缺点是太硬,与哈弗H9-2020款的稳定性相比,开着大切可以明显感觉到路面颠簸基本都能传递到车内,试驾时恰巧遇到了近100米整修路面,路面坑洼不平,大切诺基给我的感觉就是颗粒感很大,坐在车上可以真真切切的感觉胃在晃,这让大切在我心中的印象大打折扣,就凭驾驶感受这一点,我基本已经放弃大切了。先不说大切诺基的其他越野配置如何,六十多万的售价更是高出哈弗H9-2020款三倍之多,在性价比方面也远不及哈弗H9-2020款。

内饰与空间走心哈弗H9-2020款均胜一筹

除了越野性能外,内饰与空间表现也是我购车关注的重点。

哈弗H9-2020款硬朗的车身之内,流露着随手可触的匠心设计,打开车门后内饰的豪华质感让我为之惊叹。哈弗H9-2020款采用莫里斯棕内饰配色,座椅及门板均采用菱形缝线工艺,完美兼顾美观与透气,大量的木纹饰板加上大菱形压花的座椅,看上去就忍不住想摸上一摸;每一个按键都按照人体工程学精密排布,行车仪表与9寸中控液晶屏可是实现完美交互,并配备后排扶手触控屏,可随心意自由调节;高端品牌哈曼国际Infinity音响、电动侧踏板等同级独有的豪华配置也是一应俱全,尽显豪华格调。

与哈弗H9-2020款相比,大切诺基虽然整体以简洁为主,但相比较哈弗H9则显得比较凌乱和粗糙,并没有摆脱美式SUV做工粗糙的通病,甚至有网友线上向大切诺基喊话:你还敢不敢再简洁一点?你这不叫简洁,是真的粗糙!

空间方面,大车身长轴距是硬派越野的特点之一,哈弗H9-2020款,车长5090mm,轴距2800mm,5个大个子成年人在里面排排坐都不会觉得拥挤,乘坐空间令人非常惊喜,这一点足以说明哈弗H9-2020款在空间利用方面的用心。而大切诺基4875mm的长度、2915mm的轴距,从数据上看轴距比哈弗H9-2020款略占优势,但是实际体验后,它的乘坐空间表现没有达到预期,大切诺基的后排在空间上虽然不会很拥挤,但也绝对不会让你感到宽敞,只是一般水平,并没有让人感觉到它的轴距其实已经超过两米九。

此外,哈弗H9-2020款还有着丰富的舒适性配置。真皮座椅加真皮方向盘大幅提升了驾驶舒适性,宽敞动感环绕式座舱同样能够提升乘坐体验,不但有前后排座椅加热、座椅通风、主驾座椅记忆、电动调节等基本配置,还有座椅按摩、方向盘电加热等升级配置,这让我即使是长途越野也不会觉得十分乏累,这点我很满意。

总而言之,哈弗H9-2020款的越野性能自不必多言,诸多的越野黑科技满足我的越野需求游刃有余,至于内饰和空间,哈弗H9-2020款都要优于大切诺基。面对大切诺基六十多万的售价,哈弗H9-2020款的性价比优势更是十分明显,实在是太明显了,综合考量之下,我最终选择了哈弗H9-2020款。

如今,国内疫情已基本得到控制,最近正打算等到疫情最终退去,万物明朗、山河无恙之时,和轰九大队的兄弟们来一场浩浩荡荡的越野之旅,那问题来了,你要不要买台哈弗H9加入我们?

  • 发表于 2020-03-27 11:30
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  • 分类:新闻资讯
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