即将诞生的新R,还是台敞篷SUV!!!

即将诞生的新R,还是台敞篷SUV!!!

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敞篷车一直都是众多驾驶者心中向往的车型,开着蓬在海边慢悠悠的驾驶,享受着太阳照射下的温暖,海风从头顶略过,那种感觉真的舒服。但敞篷车一般都是基于轿车而做出的衍生车型,俗话说的好,再怎么好的东西看多了都会腻。

这个世上还是有一些不喜欢走寻常路的厂家,最近大众集团正式上市了T-ROC的敞篷版本。首先我自己觉得T-ROC这款车型的设计,是大众近期这几年里不那么套娃的同时还好看的,甚至觉得比现款的CC更加年轻,特别那个多边形的日行灯,简直就是点睛之笔。

之前T-ROC推出了R的版本,已经让人足够兴奋,现在更是推出了更加小众的敞篷版,简直就是玩家的福音。在这种紧凑型SUV上推出的敞篷版并没有一种突兀的感觉,反而觉得这台车很精致,很特别。

车身尺寸:4268*1811*1522mm,轴距2630mm。(车身宽度不包含后视镜)

外观上,整体设计风格还是和普通版的T-Roc保持着相同的设计风格,一样的年轻富有动感,在敞篷的状态下,尾箱上的小鸭尾,更添几分运动气息,看着就让人觉得这是一台精致的小车。

T-Roc的敞篷能在30Km/h内正常开合,开蓬时间在9秒,闭蓬时间在11秒,当你遇到突发情况,能在行驶的状态下正常开关顶蓬,不需要停下车才操作,符合当代敞篷车的使用场景。

为了让T-ROC变成敞篷版,在车身增加了许多加强件,其中包括A柱也增加了强度,用来弥补缺少顶棚的后的车身刚性。如果不幸发生侧翻事故,在后排头枕后方会在不到1秒的时间内伸出保护支架,保护我们的头部空间,所以大家不用担心敞篷版的安全性。

内饰上,基本就真的和普通版无异了,最大的分别就是在电子手刹的后方加入了敞篷的开关。无论你是不是大众的车主,对大众这套万年不变的内饰布局总能第一时间上手。

动力上就有点新意思了,海外版本会有三缸版本和四缸版本,三缸版本必然不会进入国内,所以就不跟大家说了。集中说一下,大家会在年底逐步能接触到的四缸发动机,内部编号EA211EVO1.5T发动机,最大150马力匹,可从1500rpm到3500rpm提供最大扭矩250牛米,搭载我们熟系的7速双离合变速箱。

虽然就这么看一眼,发动机的峰值数据好像没啥改变,但是里面包含的技术量可一点都不含糊,首先峰值扭矩区间更加宽泛,峰值提前250rpm,延迟500rpm,整整多了750rpm的区间,让你在低速的加速和中速再加速的能力有着大大改善,毕竟这个区间已经覆盖我们日常90%的驾驶环境。

再来另一个黑科技就是引入了闭缸功能,在续航状态下,发动机可以自动关闭两个气缸的工作,进而提升燃油经济性,在海外媒体的实际驾驶中,在相同的驾驶环境下,带闭缸功能的EA211EVO比现款EA2111,百公里能节省0.5L到1L的燃油。

作为一台有着运动DNA的SUV,在R-Line的版本上就体现的更加淋漓尽致,除了专属的包围,车身高度还会降低10mm,配备DCC自适应动态底盘调节(多种驾驶模式),渐进式转向以及ACC全速域的巡航辅助系统(全速域需配备DSG变速箱),可以说是武装到牙齿,带给你一个不一样的紧凑SUV的感觉。

T-Roc敞篷版的售价已经在德国正式公布,区间在27495€至32810€,如果T-Roc能进入国内,预测售价会在25w到30w之间。这样的价格,你会选择一台能在海边悠闲,偶尔还能走走烂路的敞篷紧凑级SUV吗?我相信按照大众这样的发展路线,很快就会出一台T-RocR的敞篷版,那才是终极的任性。

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  • 发表于 2020-03-27 11:00
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