新3系真的不够运动了吗?跑趟山来告诉你

新3系真的不够运动了吗?跑趟山来告诉你

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如果说有哪台车是人生中总绕不开的,那这台车一定是宝马3系。大家都知道在BBA三驾马车中,宝马可以说是德系汽车中豪华和运动的代表,那主打运动和操控的3系则是宝马这个品牌的精髓之所在了。

随着全新宝马3系的上市,网上有越来越多的人开始说这一代的3系开始向舒适性妥协了,开始变得“不够纯粹、不够运动”,失去了驾驶乐趣,那事实真的如此吗?

首先来看一下它的外观,如果只让我用一个词来形容全新BMW3系的外观,毫无疑问是“运动”。这种运动首先体现在造型设计上。完美的车身比例和姿态体现出宝马一流的设计水准。用上了全新设计语言的G28的新3系看起来,给人感觉变得更宽、更大。

侧面第一眼看上去新一代宝马3系的侧面并没有太多改变,不过细看便会发现,经典的霍夫迈斯特拐角有所调整,并且长轴版车型也取消了C柱位置的L装饰条,而侧面除了这些细节之处的改变外,整体造型依旧十分动感,并且多条腰线设计也让侧面造型更加立体,更加协调,同时也让这个后门在视觉上显得没那么长。长轴版车型长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,和之前那代底盘代号F35的3系相比,尺寸上的提升和气场上的改变是相当的明显,立体感增强了许多。

坐进车内,内饰部分的提升是巨大的,从设计、到用料、再到材质的表面处理,都是如此。真皮方向盘,尺寸很大,非常粗壮,比老款精致了不少,皮质细腻。再看门板部分,简直精致了太多。精致的缝线,这些带有金属光泽表面处理的很细致的按键,拉手,嵌入了氛围灯的装饰条,一切都变得精致了起来,如果说之前3系的内饰是产品的一大短板的话,那我现在觉得新3系内饰绝对是整车的加分项,是一次从缺点向优点转化的进步。

我们试驾的325Li全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,虽然和老款一样都是B48系列,但该发动机进行了全面的革新和优化,且在代号上多了“TU”两个字母,最终呈现的结果是最大扭矩提升了10%,较老款320车型增加了30牛•米,并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦,峰值扭矩300牛•米,百公里综合油耗最低仅6.0升。

说了这么多,它开起来到底运不运动呢?相比上一代的操控究竟有了哪些提升?一起来看本期节目吧。

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  • 发表于 2020-03-27 11:00
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