3万家4S店“休克”,中国汽车业“末梢坏死”

近日,成都某家有100位员工的4S店,仅到岗30名员工。该店2月13日经正式批准,才得以复工。

重重管制,汽车经销商复工难

近日,成都某家有100位员工的4S店,仅到岗30名员工。该店2月13日经正式批准,才得以复工。店长杨力晨(化名)感觉与同市双流、青羊等区同行比,他们已属幸运,有些区4S店已被政府严令暂缓开工,门口已被封条封起。

北京亚运村汽车交易市场内,多家店还处关门状态,来自辽宁的销售员李勇,本来计划在正月十六返回北京,但目前还待在老家。李勇在等待复工消息,再回到工作岗位。

还有更多4S店未能复工。中国汽车流通协会调研发现,汽车经销商普遍未复工,2月12日数据显示,该行业复工率仅为8.4%。即便4S店内留守人员,也多属值班加弹性工作,并不符合商务部定下的标准——50%以上员工到岗才属复工。复工难出自交通阻塞、未被政府允许、业务量大大减少等多方面原因,汽车经销商被动或主动暂缓开工营业。中国汽车流通协会调研未复工原因,当中,地方政府规定了复工时间占71.9%;复工申请未得到批准占40.6%。

据了解,杨力晨所在的4S店2月6日就正式申请复工,在2月10日递交表格,13号工作人员现场检查后,才得到正式复工许可。

即便得到上级许可,4S店员工也会因交通阻隔等限制性因素,难以到岗。成都、北京等4S店大部分员工非本地人,回到工作地后也需在家中隔离14日。

与此同时,与车辆管理相应的上牌照、车检等业务,近期办理也受到限制。笔者通过拨打车管所电话、与业内人士交流得知,北京、天津等地现今只能通过线上申请牌照,等待车管所将牌照邮寄家中。汽车年检同样需要线上申请办理,但因检测线目前多未启动,多地无法进行车辆上线检测。

 

4S店普遍零销售

一方面企业复工受到当地政府层层管控限制,另一方面汽车经销商也因业务低迷,防疫物资紧缺,多数被动选择尽可能少安排员工复工到岗。

自开工后,杨力晨与地处北京的一家汽车经销商销售员一直卖力宣传,二人每日在朋友圈发出店里最新动向,但复工后,二人仅登出一次车主提车“喜报”。

对此,中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉笔者,即便上述二家4S店复工后仅有一位车主提车,已超出大多数同行。据她所知,大部分4S店复工后均处于零销售状态。哪怕有着几十、上百家4S店的大型汽车经销集团,从2月10号到现在可能也只成交几台车。

不止待售新车无人问津,4S店利润所仰仗的售后服务也大不如前。杨力晨透露:“我们现在售后的收入只有以前的零头,疫情之前每天有几百台车要修理、保养,现在好的时候仅有几十台。

业务量大大缩减同时,还要防控新冠肺炎感染风险。在此情形下,4S店近期多项业务多采取线上预约,商定时间后,再做后续处理与服务。郎学红副秘书长介绍,近期车主修理、保养车辆需先与4S店人员预约,由技师上门,或将车代驾至店中维修保养。若4S店之前没有收过预约,当天可能并不会有技工到岗。员工有必须到店里处理的工作再到岗,能居家处理的就在家完成。

魔轮SaaS助力度过难关

疫情期间,多个汽车4S店推出了4S店的线上服务,来推动销售业务。在线下无法触达的情况下,乐车邦旗下魔轮SaaS系统可以有效的打破传统销售模式中与客户沟通的时间和空间的限制,创造更多的与用户接触的点,把店端的销售、推广、产品、服务有效曝光。

4S店的员工在家里就可以实现与客户一对一、一对多的沟通和交流,客户可以足不出户体验新车、衍生品、养车、续保、活动、二手车等全生命周期服务和交易。

在疫情期间,天津某4S店重点针对保有客户,策划了防疫期间客户关怀活动:洗车+消毒+精油香薰,9.9元抢购,2月15日活动正式上线,充分利用魔轮小程序进行全员推广。

截止2月21日10:00,活动上线仅5天半,成交订单已经达到1031单访问人数已经突破2500人累计访问超过25000人次新增注册1027人注册转化率大于40%

▲  该店后台支付订单实时数据

其实针对疫情,很多4S店都推出了类似的车辆杀菌的活动,为什么该店能够脱颖而出,获得如此高的转化?该4S店的总经理表示: “线上营销并不只是疫情非常时刻的权益之举,无论有没有疫情,我们都应尽快整合线上线下资源,以用户为中心,开发更多渠道加强与用户的连接,提升用户体验。魔轮活动的优势在于,不仅有效将用户激活、引导到线上,还能把他们留住并增加互动频次,这为3、4月甚至更长期的进厂台次和产值创造了更多机会。

文章来源:人和岛

  • 发表于 2020-02-24 16:23
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