2月14日现代汽车韩国工厂开始大面积复工

2月14日现代汽车韩国工厂开始大面积复工

本报记者陈燕南童海华北京报道

受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响,中国大部分车企以及上下游零部件企业都推迟了开工的时间。受此影响,现代汽车集团(以下简称“现代汽车”)于2月初出现了零部件供货中断的情况。现代汽车方面表示,公司将暂停韩国工厂的车辆生产工作。这是全球第一家在中国境外停产的大型汽车制造商。

不过,《中国经营报》记者从现代汽车方面独家获悉,2月14日,蔚山5工厂除第一生产线外全部正常启动,从下周一(2月17日)起所有乘用车的生产线都将恢复正常工作。

现代汽车方面还表示,现代汽车在韩国拥有蔚山1~5工厂、牙山工厂、华城工厂、所下里工厂等多个生产基地,各工厂于2月11日开始恢复了运转并逐步增加产量,疫情期间产量将根据配件的供应情况保持弹性。目前,除中国和韩国以外,现代汽车在世界各地的工厂都没有受到疫情的影响。

据悉,现代汽车在韩国设有7家工厂,韩国是现代汽车最大的生产基地。现代汽车在韩国的汽车产量占到了其全球总产量的近四成,工厂此次停产的主要原因是线束供货不足,这款零部件目前主要的供货渠道大多在中国境内。相关供货商表示将提升韩国及东南亚工厂的产量,以弥补因中国供货不足而产生的缺口。

目前,韩国进口零部件的金额呈现逐年上升趋势。相关数据显示,2019年,韩国从中国进口了市值15.6亿美元(约合人民币109亿元)的汽车零部件。相比之下,2018年的数值为14.7亿美元(约合人民币103亿元)。

有分析认为,现代汽车近年来对中国的依赖程度大幅上升,很大原因是此前中国车市增长井喷,他们在当地建立了庞大的产能。韩国零部件制造商紧随其后,与现代汽车、起亚汽车一起深耕本土化进程,在中国各区域建造了自己的工厂,以此减少零部件成本。所以韩系车可能比竞争对手受到疫情的影响更大,因为它们从中国进口的零部件往往多于其他全球汽车制造商。

值得关注的是,近期国家发改委等部门、各地政府也在出台举措,有序推动包括车企等企业复工复产。据中汽协统计,目前长期跟踪调查的183家整车生产基地中,截止到2月12日,已有59家基地开始复工复产,占比达到32.2%。不过目前疫情还在持续,汽车和零部件企业的复工也刚刚开始,所以还面临人员紧缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作现场防疫监控工作量大等问题的困扰。

记者还从现代汽车方面了解到,现代汽车针对受新型冠状病毒肺炎疫情影响的配件合作企业制定了一系列的支援政策。现代汽车正在针对中小配件合作企业制定资金援助方案,计划通过经营资金无息支援、交货款及配件批量生产投资费的提前支付等方式,向合作的配件企业提供总计约60亿元人民币左右资金的金融支持。此外,现代汽车还在陆续为合作配件企业提供包含37万个口罩在内的防疫物资,与合作企业共渡难关。

  • 发表于 2020-02-15 15:00
  • 阅读 ( 272 )
  • 分类:新闻资讯
  • 分享到:
手机浏览

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

推荐车源