精益零售|万亿级的汽车后市场,门店经营痛点如何解决?

精益零售|万亿级的汽车后市场,门店经营痛点如何解决?

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正所谓“需求决定供给”,需求越大市场越大。随着国民收入的持续增长,汽车越来越普及。2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿,预计到2020年中国汽车保有量达到6.3亿辆,或成为全球第一。

每年,我国车主在汽车维修保养上的花费约5000-6000元,2018年中国汽车后市场规模超过1万亿元人民币。随着汽车后市场的无限商机逐渐显露,大家都在虎视眈眈的盯着这块”肥肉”,众多投资者纷纷选择加入进来。

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目前汽车后市场服务商可以分为两种:一种是规模和服务都较为完善的4S店,另一种是方便快捷的汽车服务门店,就是我们平时在街边看到的那些汽修店。虽然4S店在客户心中依然是比较好的选择,但在面临车辆一些日常小毛病的维修等情况时,去4S店未免有点“小题大做”,所以这个时候大多车主都会选择去中小型的汽修店。

但是这并不意味着中小型门店就能存活的很好,恰恰相反,他们在如今的市场中,过的可以说是“水深火热”。

思想老旧

传统的汽车维修店一直保持着原先被动服务的思想,固步自封,难以接受互联网时代的服务模式,依然坚持传统的经营模式,无法打破传统的束缚。一直保持着“有顾客来就服务,没顾客就休息”这样的状态,非常不利于在当今信息化社会中发展。

客户管理不到位

目前很多汽修厂都缺乏专业便捷的客户管理系统,仍然采用手工记录存储客户信息,这种封闭式的被动对客户进行管理的做法,大大增加了汽修店和客户的时间成本,不利于打造良好的顾客体验。

客户转化难

虽然很多汽修店都有自己的老客户,但这些老客户转化率低,且客户量流失严重,更别说“老带新”,让他们介绍新客户了,所以并没有实现“口口相传”的快速宣传效果,没有简便快捷的传播途径,客户就很难维持和转化。

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员工专业度不高

专业的员工是门店成功经营的基础,除了员工自身的素质,很大一部分来自门店的培训。很多汽服门店的管理者没有意识到培训的重要性,这也是门店经常性的出现招工荒、团队之间犹如一盘散沙的原因。没有培训,员工的工作效率低、服务水平差,门店的标准化也就无从谈起。

若有一套完整的培训体系,就可以增强门店的竞争力,提升员工间的凝聚力和战斗力。通过培训,可以提高员工专业水平和整体素质水平,让他们能主动服从门店管理。

绩效考核制度难以操作执行

绩效考核主要是对员工的工作行为及取得的业绩进行评估,刺激他们的工作积极性,进而达到提升门店盈利的目的。很多汽修门店由于自身体制的不完善以及方向的不明确,对员工的考核显得费心费力,既没有达到预计的效果,又给员工增加了额外的工作量,长此以往就失去了绩效考核制定的初衷。

缺乏公平的晋升标准

老板凭借自己的喜好给员工升职加薪是很多汽修门店的常见现象,这种不公平的做法带来的后果就是影响员工之间的团结,降低员工对工作的热情和对门店的忠诚。再者,没有公平的晋升标准,在需要提拔的紧要关头也只能是看销售情况或者进行技能考核,带来的结果也往往是手忙脚乱和不顺应民心。

管理方式低效落后

在互联网进入后市场后,数据化的管理模式逐渐成为企业具有竞争力的评判标准,管理模式已经由原来的“粗放式”转变为现在的“精细化”。原有的模式占用了大量的人力、物力资源,且效率低、出错率高,实在不利于门店的发展。

在互联网飞速发展的今天,车后门店应该凭借互联网开放、透明的特点,积极利用互联网打通线上客流,建立能覆盖互联网线上的沟通平台,建立完善的售前售后服务,通过管理软件优化自身的业务流程,为客户提供人性化的服务与物美价廉的产品,通过线上与线下的结合,快速完成汽车后市场的变革。

来源:杨老五说车

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  • 发表于 2019-12-20 16:13
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