新车负增长,二手车环比下降,2020年下跌力度或将扩大

新车负增长,二手车环比下降,2020年下跌力度或将扩大

招募爱学习的二手车企业家

点我一起预见2020!

---------------------------------------------------------------------------------------------

11月经销商库存预警指数有所下降,但这并不是车市回暖的信号。中国车市的低迷大概率将延续到新的一年。

年终将至,2019年中国车市进一步下行基本已成定局。

中国汽车流通协会于122日召开了月度形势分析会,会上发布了11月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、二手车经理人指数以及进口车的数据分析。

201911月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,库存预警指数位于警戒线之上;汽车消费指数为84.1,预计12月份销量较11月份略有上升。

attachments-2019-12-G9X8Tdf25de8bbc8113b5.jpg

但车市寒冬未退,整个汽车市场仍然低迷。

“虽然经销商库存预警指数有所下降,但这并不是车市回暖的信号,”中国汽车流通协会产业协调部副秘书长郎学红认为,“需求指数仍在回落,只要需求不上升,就不会出现回暖。从价格上看,厂家和经销商还是在让利,目前依旧供大于求,并没有回暖的迹象,明年的压力依旧巨大。”

此外,郎学红还表示,由于部分经销商为了年终返利不得不进货,年底的库存预警指数或将在短暂会落后再次升高。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

对于即将到来的2020年,郎学红的预测相对保守。

“中国车市2018年开始进入调整期,到了2019年调整理应进一步深化,但由于2019年国五、国六切换迫使经销商清库,导致车市下行力度实际上并未达到预期,”郎学红说,“预计2020年的调整力度将超过2019年,并且还会出现对于2019年的补偿性下跌,年终多冲高一个点,明年就会多跌一个点。”

库存指数降低,经销商盈利能力下降

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,201911月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

attachments-2019-12-um9X9ql75de8bbcf7a004.jpg

临近年底,传统旺季到来,双11活动活动带动客流,增加销量;北方部分地区举办大型秋季车展,秋收结束后农村消费者收入增加,到店量上升,购车需求增加。另外,广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但是,部分厂家为年底冲量,对经销商任务量要求增加;为了达成全年任务目标拿到年终返利,经销商降价促销,新车价格不断下探,盈利能力下降。

从分指数情况看:调查显示,本月库存指数75.6%,环比上升13.4个百分点,市场需求小幅下降,平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。

attachments-2019-12-IjzV11Mo5de8bbd6c9625.jpg

从区域指数情况看:调查显示,11月份全国总指数为62.5%,北区指数为63.5%,东区指数为58.2%,南区指数为69.7%,西区指数为63.5%

attachments-2019-12-jklb3FJH5de8bbde06a7f.jpg

从分品牌类型指数看:201911月进口&豪华品牌指数54.9%,环比下降8.8个百分点,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升

attachments-2019-12-1s1dXuxg5de8bbe3a7405.jpg

调查显示,11月份市场表现略好于10月,但市场压力依旧很大,整体需求量降低。临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加,多数经销商预计12月市场需求将好于11月。

二手车交易量如期下滑

11月召开的中国汽车流通协会月度会上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示:“9月是今年中国二手车市场表现最好的一个月。”从10月的二手车交易量来看,的确未能带来意外惊喜。

201910月,全国二手车市场交易量126.74万辆,交易量环比下降3.38%。其中基本型乘用车共交易73.28万辆,环比下降2.99%SUV 共交易14.27万辆,环比增长0.43%MPV共交易7.84万辆,环比下降6.71%;交叉型乘用车共交易3.31万辆,环比增长2.47%;客车11.03万辆,环比下降7.47%;载货车10.50万辆,环比下降2.43%

从使用年限上看,10月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为39.08%,与9月份相比下降1.7个百分点;使用年限在3年内占比为24.92%,下降1.09个百分点;车龄在7-10年内占比为24.11%,增长2.05个百分点;车龄10年以上占比为11.90%,增长0.75个百分点。

attachments-2019-12-XGZow6AM5de8bbea81b44.jpg

在交易价格方面,10月,二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大,为33.28%,环比下降3.54%30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小,为2.62%,环比增长0.11%10月份,除8-12万、12-15万和30万以上价格区间的二手车交易量环比有所增长以外,其他价格区间交易量环比均有下降。

attachments-2019-12-O81lEw4E5de8bbf0ba3c1.jpg

20191-10月,全国二手车累计交易量为1185.3万辆,同比增长4.62% ;全国二手车累计交易金额为7463.8亿元,同比增长5.94%

attachments-2019-12-V0m7dq9O5de8bbf6d3601.jpg

201910月,二手乘用车国四排放占比最多为50.54%,环比下降0.09%。其次是国五排放占比为29.47%,环比下降0.22%,国二、国三排放占比分别为5.12%、和14.79%,环比分别增长0.1%0.19%。国一排放占比为0.08%,环比增长0.02%

attachments-2019-12-wpupCHEW5de8bbfce1e9f.jpg

20191-10月,二手乘用车销量以国四排放标准为主,平均占比50.98%。其次是国五排放标准,平均占比27.78%,国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.44%5.70%。国一排放的车辆占比仅为0.10%

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷,这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年,转籍比例呈逐年上升去趋势。

attachments-2019-12-WMIJJ0iq5de8bc03e70ef.jpg

新能源二手车方面,201910月全国新能源二手车交易车型分析中,A00级车型占比66.77%;其次是A级车型,占比19.25%;各车型占比情况小微车型依然占绝对主力,其中A0级车型车型占比进一步提升;MPV占比与上月持平,占比1.66%SUV车型占比有所下降,占比6.15%。新能源二手车主要销售车型集中于A级及以下车型趋势不变。

attachments-2019-12-6sb8vPIr5de8bc0ac2eb9.jpg

经销商年底冲量,购买意愿小幅上升

中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示,201911月汽车消费指数为84.1,预计12月份销量较11月份略有上升。但车市寒冬未退,整个汽车市场仍然低迷。

attachments-2019-12-FKjWGbWk5de8bc10e3801.jpg

从构成汽车消费指数的分指数来看,201911月份需求分指数为101.8,较10月份上升,预计12月份消费者购车需求会有小幅上升;入店分指数为107.1,预计消费者在12月入店看车意愿提高;购买指数为109.7,预计12月份消费者实际购买意愿小幅上升。

attachments-2019-12-EFH1V8Au5de8bc316a87d.jpg

attachments-2019-12-shkGqXsS5de8bc3bb0175.jpg

attachments-2019-12-J5Wl9iz75de8bc418f8c6.jpg

为完成年度任务,经销商12月将继续冲量,通过打折促销等优惠活动刺激消费者购车;年底上市新车较多,各行业资金回笼,收入增加,促进汽车销量,车市呈现翘尾现象。但是整体汽车市场仍不明朗,宏观经济下行,猪肉等消费品价格上升,一定程度上遏制了家庭大额消费支出,居民消费意愿降低。

综合上述因素,预计12月份销量比11月份略有上升。

乘联会数据分享:

11911月全国乘用车市场零售低位徘徊

attachments-2019-12-VGhCYWpc5de8bc291a898.jpg

11月全国乘用车市场周度零售起步较低。11月第一周(1-10日)的乘用车市场零售相对平稳,第一周日均零售2.9万台,同比增速下降20%。第一周销量总体偏低,甚至低于10月的前10天的表现。

第二周的零售销量达到日均4.9万台,同比增速-6%,表现稍有改善。这也是双十一前的车市低迷,消费等待观望的正常体现。

第三周的零售销量达到日均4.9万台,同比增速-19%,表现稍低于预期。有分析是近期的天气突变引起的进店客流下降,影响销售,但也是稍低于预期的。

111-3周的总体零售是日均4.1万台,同比增速-15%。我们月初预计11月的全月零售同比在-4%左右,预期稍好于10月的零售。双十一后的销量有合理的回升,目前看第三周较差,但愿未来态势将进一步平稳改善,超越10月的增速。

attachments-2019-12-BrZbuJ7I5de8bc2227dda.jpg

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性,月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好,底部逐步抬高,市场需求企稳走好。但11月的零售预期-4%,前三周的走势偏慢,进度稍低于预期。

21911月全国乘用车市场周度批发相对稳健

attachments-2019-12-q3XAHqpu5de8bc1b7d549.jpg

11月第一周(1-10日)第1周日均批发3.7万台,同比增速下降16%,好于18年同期下滑幅度,但稍差于10月的第一周下滑幅度。

11月第二周的厂家批发达到5.3万台,同比增速下降6%,下滑幅度明显收窄,走势稍有改善。

11月第三周的厂家批发达到5.7万台,同比增速下降9%,下滑幅度明显收窄,走势持续改善。

17年的周度走势是前后均衡的增长,原因是市场火爆的减税退出前的火爆,18年的11月的批发是相对较差,但部分厂家仍在坚持,因此前低后高走势明显。1911月的走势应该是呈现加速回升的态势,相信月末销量应该会有一定改善。

319年前三季度世界汽车销量下降

从主力市场国家代表的世界销量看,2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年前3季度的汽车销量6721万台,同比下降4%。稍好于2018年的下滑幅度。

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界汽车市场30%2019年前三季度下降到27%,但仍具有绝对优势。

世界汽车市场总体走势平稳,在2019年出现下行压力,这其中中国市场有一定因素,因此中国市场强,世界市场才能强。从世界各国的走势格局来看,差异极其巨大,从季节性走势特征来看,中国表现为岁末年初的超强表现,而各国际车企在世界各地表现差异化明显,部分国际车企在中国获得巨大成功。

4、第四次经济普查看就业变化

总体看目前第二产业和第三产业就业总人数达到5.3亿人。其中就业主体主要是制造业达到1.2亿元,批发和零售业11亿人,占比20%,建筑业6800万人,占比13%,住宿和餐饮行业3000万人达到6%

从就业人员减少的行业来看制造业减少幅度最大,减少了1900万人,采矿业减少了439万人,公共管理社会保障,社会组织行业减少了200万人。

制造业的人数下降对消费的促进应该不好,大部分变成批发零售业,说明流通成本上升,制造收入下降,居民的购车能力并非较好增长。对车市的促进不大。

520191-10月新能源客车分析

2019年新能源车增长总体很强,其中乘用车增长突出,新能源客车191-105.7万台,同比增长4%,增长表现平稳。191-10月客车的表现较强。但10月销量1422台的同比下降较多,在补贴调整前的7月达到1.4万台的新能源客车表现相对较强,10月回落幅度相对较大。未来仍看补贴的年末退出效应能否推动。

由于新能源客车市场潜力很小,有补贴才能有销量,因此乘用车是新能源的唯一增长潜力。

来源: Autodealer汽车经销商

attachments-2019-12-ElmVyHcr5de8bc4fb2c88.jpg

来峰会,一起见证美好,更多惊喜等你。。。

http://www.hx2car.com/help/fhbaoming.htm

  • 分享到:
手机浏览

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

推荐车源