陈茉怡:如何用二手车盘活存量拉动增量?

如何用二手车盘活存量拉动增量?

1116,在厦门国际会展中心,一年一度的2019中国汽车流通行业年会暨博览会成功举办。中国汽车流通协会沈进军会长在开幕致辞中提到“中国汽车市场已经进入存量市场,要通过盘活存量拉动增量”,就此话题陈茉怡做了更加深入的探讨,于同期召开的2019中国二手车行业发展论坛上,做了题为《存量驱动增量 大数据助力车市大流通》的精彩演讲,就在当前车市极寒环境下,存量市场如何驱动增量提出了自己的观点。

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撬动大数据存量变增量

2017年的历史高点之后,中国车市在2018年急转直下,开始跌跌不休模式。不景气的市场大环境下,汽车产业的链条“各显神通”,充满着诸多挑战和变化。值此,行业断言中国车市已进入下半场,在这愈演愈烈的存量市场下,经销商集团的命运几何?谁又能率先突围?陈茉怡提出了自己的观点。她认为,各地GDP不同,城市的保有量也就不同,越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方,且城市保有量的巨大差异会促进跨区域的高效流通,而这些需求大都来自置换需求。相较于美国千人保有量800之多的体量,中国千人保有量仅有173,所以我们要用存量驱动增量的路还很长。

存量市场的竞争是车主服务和置换业务之争

中国车市体量总体趋于饱和,首次购车的消费者数量正在急剧减少,而二手车的交易量增势明显,据相关数据显示,去年全年二手车增速超过11%,今年一系列利好政策的落实,增速有望达到8~9%。陈茉怡认为,当前存量市场的竞争本质是车主服务和置换业务之争。从汽车交易用户数据来看,置换二手车的用户从2015年的8%增长到12%,预计到2012年将增至15%,而在二手车置换过程中,本地车主服务、批售二手车流通速度、车况的标准化都至关重要,也因此决定二手车市场的规范化、标准化、流通化的健康有序发展。

增量市场的竞争是模式创新

陈茉怡同时提到,增量市场的竞争是模式创新,销售方式决定了利润差,增量市场如果还按传统的销售方案,那么我们获得利润越来越差。举个例子,一家租赁大厂有新车100,每台采购价10万元,两年淘汰,账面残值7,如果按传统常规销售,增量市场零售商以7万元采购,销售获利0.5万元,仅获得客户1;如果按创新服务产品设计收入,7万元采购,租赁两年获利2.4万元,之后按6万元销售,最终累计获得盈利2,获客数量20倍。

在二手车拍卖过程中,重在快速匹配买卖双方的需求,让信用和效率更加透明、高效。

来源:国际在线

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