57.98万元起,奔驰首辆国产纯电动车正式上市

57.98万元起,奔驰首辆国产纯电动车正式上市

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随着汽车市场的电动化转型,车企也在抓紧布局或试水电动化市场。中国作为世界上最大的新能源汽车市场,发展潜力巨大,车企们都密锣紧鼓在中国布局新能源汽车战略。在众多的车企当中,国产品牌无疑是走在最前面的,而豪华品牌有些姗姗来迟的意思。期盼已久,一线豪华品牌之一的奔驰“终于”带来了旗下的首款国产新能源汽车。

11月8日,梅赛德斯-奔驰首款国产新能源汽车——北京奔驰EQC正式上市,新车官方售价57.98-62.28万元,补贴后售价:56.38-60.68万元,共2款车型可选,其中62.28万元为限量版。新车将享受6年或12万公里的原厂养护套餐。国产奔驰EQC的三电系统与海外版本保持一致,不过电芯的供应商来自宁德时代,新车电池容量为79.2kW·h,NEDC续航里程415km。

硕大的奔驰三叉星,即便是普通人也能一眼认出这是一辆奔驰车。“立标谈商”,“盾标”的奔驰EQC显然不属于商务行政风格,教授认为奔驰盾标代表活力与市场,适合那些敢于尝试、敢于突破与创新的年轻人。

这是一辆奔驰车,其次才是一辆纯电动车,奔驰的品牌光环让奔驰EQC成为众人关注的焦点。奔驰EQC外观延续概念车GenerationEQ的设计语言,纯电动汽车主流的封闭式格栅设计同样出现在奔驰EQC身上。封闭式格栅的设计个人是不大认可的,好在奔驰的封闭式格栅与常见的设计不同,还是比较符合教授的胃口。

奔驰EQC圆润饱满的车型造型与奔驰GLC有着异曲同工之妙,车身侧面专属的EQC银色铭牌,彰显出其纯电动车的独特身份,甚至连轮毂也换上了较为个性化的AMG运动轮毂。可能是大家对于奔驰的期盼过高吧,教授觉得奔驰EQC没有达到大家的预期,不过新车确实做到了豪华与纯电动相结合。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4774mm*1923mm*1622mm(1625mm),轴距2873mm,尺寸基本与海外版车型相同,不过没有加长轴距的EQC,不知道国内消费者是否满意呢?

内饰无疑是奔驰引以为傲的地方之一,作为奔驰EQ系列的开山之作,设计师当然是不敢“偷懒”了。内饰整体的设计风格偏年轻与活力,由10.25英寸液晶仪表盘和中控显示屏组成的一体化连体屏十分亮眼。

屏幕下方搭载了全新的奔驰MBUX智能人机交互系统,功能性和实用性都得到大幅的提升。值得一提的是,系统新增支持“导航AR实景增强功能”和“EV路线规划”,其中导航AR实景功能能够结合路况,更加直观的指引车辆行驶,避免了走错路口情况的发生。

主/被动安全配置上,新车配备ADAS的驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、车道保持功能、车道变更辅助系统等一系列的装备,最大限度的保障了车上驾乘人员的行驶安全。此外,奔驰EQC拥有专属的EQ应用,可通过App查看车辆相关功能显示和设置。

性能方面奔驰EQC还是给大家带来不少的惊喜,前后双电机和79.2kW·h的锂电池组组成的动力系统,综合最大功率为300kW(408Ps),综合峰值扭矩可达765N·m。在这套系统下,新车0-100km/h加速时间仅需为5.1s,性能相当的出色。

从新车的定位和售价来看,奔驰EQC续航里程怎么也有个500-600km吧,令人遗憾的是新车续航里程仅有415km。其实400km+的NEDC续航并不算低,不过放在奔驰EQC身上显示不满人意的。大家视为行业“标杆”的奔驰,首款国产纯电动汽车甚至连一个新势力造车的小鹏(小鹏G3长续航版NEDC续航里程520km)也不如,这续航说出来多少有点过不去吧。

奔驰、宝马和奥迪三者“相爱相杀”,奔驰EQC面对的对手将会是奥迪e-tron和宝马iX3(基于宝马X3打造的纯电动SUV),鉴于宝马的产品仍未面世,因此,奔驰和奥迪将率先展开对话。不过在新能源市场上面,奔驰EQC最大的竞争对手应该是如日中天的特斯拉ModelX。除此之外,奔驰未来还将面对捷豹,雷克萨斯,沃尔沃等二线豪华品牌的冲击,新能源市场的火药味十足,大战眼看一触即发。

尽管新能源市场呈上升趋势,但相比燃油车市场,新能源汽车仍然属于“小众”产品,定位高端的奔驰EQC则是小众市场中的小众,因此可以预见,奔驰EQC很难成为走量的车型。但奔驰又急需要一款车型表现自我,告诉大家自身的存在,EQC则承担着这样的一个角色,所以说,奔驰EQC出现的存在意义要大于市场意义。

EQC作为EQ系列以及奔驰品牌的首款国产纯电动汽车,重要性不言而喻。它的到来象征着奔驰将向新能源汽车市场迈出崭新的一步。从产品实力上来说,奔驰EQC很好地把豪华品牌与纯电动汽车相结合,综合实力值得肯定,但是续航里程一般、售价偏高,恐怕将成为奔驰EQC前进道路上的绊脚石。

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  • 发表于 2019-11-09 01:30
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