二手车数据应开放给互联网:阳光才能杀毒!

二手车数据应开放给互联网:阳光才能杀毒!

attachments-2019-11-epLnDdQJ5dc5184eccca1.jpg【利高者疑,但抱歉,这个锅互联网不背】

中国古语“利高者疑”,难免有人质疑二手车平台要背锅。

须知,互联网平台方的核心价值是“连接”,作为连接器,平台方要承担很大的连带责任,没有动机去隐瞒。何况,造假主体对象、造假意愿均指向卖家,平台明明也是连带的受害者啊。

二手车市场的买卖双方信息不对称,卖家希望能够通过隐瞒车况来达到车辆销售价格最大化的目的。但二手车是典型的非标品,一车一况,车况复杂,对车辆检测的要求较高。传统线下车商基于人工经验和相对简单的检测手段对车况进行检测。随着新兴二手车平台的出现和发展,通过技术、资金的投入,建立相对科学、完善的二手车检测评估体系,259项检测标准远高于行业与国家规定。

但遗憾的是,目前国内车辆信息、维保信息、保险信息等信息的查询不对外开放,第三方平台方不是车辆的拥有者,受限于国家对个人隐私的保护,无法对全部的车况信息进行全面的查询,加上车辆检测技术上的一些固有技术难题,存在少量车况问题难以被查出的情况,但企业一直在致力于在现有技术、政策条件下,为用户提供车况有保障的二车手,保障消费者的权益,提升消费者的购车体验。

attachments-2019-11-SOETDOsQ5dc51855c84fa.jpg【二手车法规严重落后于美日】

还有人说,“你没责任、他也没责任,难道空气才有责任?”某种程度上,这话还真是歪打正着,所谓“空气”,也就是二手车的相关法规严重滞后。

来看看二手车市场发达的国家是怎么做的。

以日本二手车市场为例,80年代日本在政府的统一部署下,建立类相对完善的检测体系和交易制度。二手车行业体系与制度的建设过程中,日本的自工连、中贩连、日查定、日整连等行业协会组织积极参与其中。在车源环节,卖家要承担相应的责任义务,在转让汽车时必须如实填写车辆基本信息和里程数,一旦车主或二手车商改里程数都要负法律责任。日本车辆的车检和修理历史记录有据可查,尤其事故车必须特别注明。

美国则有可供消费者查询汽车历史信息的专业服务公司,以保证二手车信息真实透明可查询。以汽车识别码(VIN)为主要载体和技术基础,依托计算机网络技术,一些汽车数据公司开发建立了车辆档案识别系统,来完成对每一辆车的车况交易记录的报告。其内容包括:车辆所有权信息,变更历史记录,行驶里程记录,维修记录,保养记录,抵押状况,重大事故记录,车辆环保等级评定记录等车辆重要信息。而其信息来源的渠道包含主机厂信息,车主信息,交通管理部门,消防机构,金融服务企业以及二手车租赁,二手车销售企业等。这些信息渠道来源不仅保证了报告所需相关内容的完整性,也保证了相关信息的准确性。消费者在购买二手车前,只需支付一定的费用即可得到车辆的历史报告,从而全面了解和掌握目标车辆的具体信息,也减少了由于信息不对称造成损失的可能性。

换言之,在美国、日本等成熟市场,一旦卖家隐瞒车况需负法律责任!而不是板子光打在平台的屁股上,这就为车况透明提供了制度层面的保障。这一对比,是不是很明显?

大家都知道,二手车市场的主要风险是:由买卖双方信息不对称所引起的车辆性能的不确定!卖家能够通过隐瞒车辆的历史记录,从而达到销售车辆价格最大化的目的。为防止此类情况的发生,日本美国都有很好的先行经验。可以说,我国的二手车法规严重滞后于发达国家。这成了产业大发展的阻碍。

attachments-2019-11-1cFo0A1J5dc5185cae14b.jpg【发展中的问题发展中解决】

还有一个大问题是:与真实车况密切相关的数据无法开放。

目前,国内车辆信息、维保信息、保险信息等不向第三方公开。二手车车主作为车辆的所有人可以通过4S店、保险公司、主机厂等渠道查询到车辆的车况信息,而二手车交易的三方平台则无法获取全部的车况信息,只能通过自身技术手段对车况进行检测。

这样一来,在一定程度上就使得评估结果存在一定概率上的不完善,也使车况判定成为了二手车行业普遍性的难点。二手车车况的不透明,一直受人诟病,也成为了困扰国内二手车行业发展的难题之一。二手车行业从业者一直在不断向相关部门呼吁,希望推动立法及监管的不断完善,促进车辆信息的公开透明,促进行业发展,保障消费者权益。可是,只见楼梯响,不见人下来。

正如清华大学法学院院长申卫星教授所言:“从民法角度讲,数据的权利应当归属于车主本人,但是影响二手车交易合同目的达成的一切信息,车主本人及有关数据保存机构都应本着诚实信用原则如实回答询问,满足数据的特定公开请求。”

有问题不可怕,发展中的问题在发展中解决。如果借此契机,适时推动行业建立起相应的容错率标准、推动行业标准建立的同时,鼓励新兴企业平台的技术和模式创新、加速汽车消费产业的现代化发展,岂不是才是康庄大道?

attachments-2019-11-75NKJBPh5dc51863c1b0c.jpg写在最后

国内二手车行业一直呈现着“分散”“混乱”“落后”的行业刻板印象。规模化、品牌化发展的新兴二手车电商正成为二手车行业规范发展的新动力,发挥着“鲶鱼效应”,通过对服务、技术的投入,带动着行业向着标准化、规范化的方向发展。二手车的真正春天相信很快就会到来了。

来源:王冠雄频道

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