二手车能否为中国车市的“寒冬”带来温暖

二手车能否为中国车市的“寒冬”带来温暖

日前,中国汽车流通协会发布了最新的汽车流通数据。

10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比上升3.8个百分点,同比下降4.5个百分点。去年整体汽车市场形势非常严峻,总的来看今年10月份库存预警指数相比去年有所回落。但我们看到,库存预警指数仍位于警戒线之上。因此,10月份的车市压力依然较大,竞争环境进一步恶化。

金九不金,银十难银。

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市场需求和销量不足,四季度仍以价换量

10月份库存预警指数环比上升的主要原因是是需求和销量不足。

从分指数情况来看,10月份库存指数62.3%,环比上升1.8个百分点,从业人员指数45.0%,环比上升2.2个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。

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10月份全国总指数为62.4%,分区域来看,北区指数为64.1%,东区指数为62.2%,南区指数为65.3%,西区指数为59.4%

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从分品牌类型情况看,201910月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升,自主品牌指数较上月下降。

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其中,自主品牌的预警指数相比豪华品牌和合资品牌要低一点。这主要跟品牌结构有关系。豪华品牌10月份未能延续之前的优势,豪华品牌的经销商经营压力非常大。经历了去年高库存的带来的教训,多压一天就要继续降价,损失的更多。经销商尽可能按照库存要求,把高库存的车赶紧清除出去。因此我们可以看到今年经销商整体库存水平基本稳定在1.5左右的范围,不敢超出太多。

2019年只剩下最后两个月。中国汽车流通协会副秘书长郎学红透露,厂家迫于任务指标,最后两个月仍然要冲量。厂家冲量意味着经销商日子更难,因此,经销商以价换量仍是四季度的主旋律。

另一方面,年9月,全国二手车市场交易量131.18万辆,交易量环比增长9.44%,创历史新高。9月份发布的二手车经理人信心指数超过了50%,预示着9月份整个二手车市场有回暖的迹象。9月份的实际交易量数据印证了这一点。

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二手车交易提速有望实现1500万辆交易

9月份的交易数是有史以来是最高的一次,也是增长率最高的一个月份。

乘用车中,基本型乘用车共交易75.53万辆,环比增长10.5%SUV 共交易14.21万辆,环比增长5.44%MPV共交易8.4万辆,环比增长1.41%,交叉型乘用车共交易3.23万辆,环比增长5.57%

商用车中,客车11.92万辆,环比增长10.78%;载货车10.77万辆,环比增长7.58%

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从使用年限来看,9月份的使用年限3年以内的车比8月份有提升,达到26%3-6年的比上个月又有提升,说明二手车的车龄在9月份有所下探。

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从价格方面来看,9月,二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大,为36.82%,环比增长2.26%30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小,为2.51%,环比下降0.33%9月份,除3万以下、3-5万价格区间的二手车交易量环比有所增长以外,其他价格区间交易量环比均有下降。

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再来关注一下前三季度的二手车交易情况。

1-9月份,全国二手车累计交易量为1058.5万辆,同比增长4.32%

其中,基本型乘用车共交易610.3万辆,同比增长1.5%;客车104.82万辆,同比下降3.18%;载货车101.15万辆,同比增长12.72%SUV 98.49万辆,同比增长16.55%MPV 68.44 万辆,同比增长17.8%;交叉型乘用车25.74万辆,同比增长9.29%

商用车中,载货车、SUVMPV车型增速明显,同比增长超过10%

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分区域来看,前三季度二手车交易量Top10的地区,广东仍然排第一位,浙江第二位,山东的排名有所上升。Top10的省(市)中有三个地区为负增长,其中广东负增长3.73%,江苏4.36%,河南6.53%。这主要与地方提高排放标准有关。

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1-9月,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为42%。其次是3年内为25.07% 7-10 年占比为21.71%10年以上占比为11.22%

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从各级别轿车的整体销量来看,1-9A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为 47.2%;其次是B级轿车平均占比21.7%C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

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1-9月,二手乘用车销量以国四排放标准为主,平均占比51.04%。其次是国五排放标准, 平均占比27.53%,国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.54%5.78%。国一排放的车辆 占比仅为0.11%

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从流通性来看,随着解除二手车限迁政策的逐步推进,极大的促进了二手车的流通,有效盘活市场资产,进一步增强了二手车市场增长的驱动力。从月度转籍比例的走势来看,2019年的转籍比例明显高于历史同期,跨区域流通出现了非常明显的增长。1-9月全国二手车转籍比例为29%,比上个月有所下降,6月份为最高点。二手车外迁需要付出更多的人力、物流、资金等方面的成本,因此二手车外迁率难以达到太高数值。

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从品牌方面来看,1-9月二手车交易品牌排名并没有太大变化。捷达、五菱、凯越依然占据排行榜前三。

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9月份二手车交易量环比增长9.44%,既是二手车市场回暖的迹象,也是二手车市场日趋成熟的表现。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,倘若三季度每月的二手车交易量增长能达到8.3%以上,则2019年全年二手车交易将能够达到1500万辆。而目前从9月份的交易量增长率来看,这个可能性是存在的。

此外,二手车经理人指数显示,10月份二手车经理人指数为51.6%,处于荣枯线以上,二手车市场表现较好。二手车市场进入传统旺季,市场需求增加,销量有所上升,经销商经营状况较好。

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9月份二手车交易量环比增长9.44%,既是二手车市场回暖的迹象,也是二手车市场日趋成熟的表现。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,倘若三季度每月的二手车交易量增长能达到8.3%以上,则2019年全年二手车交易将能够达到1500万辆。而目前从9月份的交易量增长率来看,这个可能性是存在的。

此外,二手车经理人指数显示,10月份二手车经理人指数为51.6%,处于荣枯线以上,二手车市场表现较好。二手车市场进入传统旺季,市场需求增加,销量有所上升,经销商经营状况较好。

来源:二手车加/黄培文

  • 发表于 2019-11-07 15:52
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  • 分类:二手车
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