新宝马3系上市,预算30万,对比现款C级/A4L,怎么买

新宝马3系上市,预算30万,对比现款C级/A4L,怎么买

宝马3系,这是整体汽车市场中最大的网红。2019年的一线豪华中型轿车市场的竞争态势,也正有此发生着改变。面对征战市场已久的奔驰C级、奥迪A4L来说,这款太过全新的宝马3系,多少有些胜之不武的嫌疑。我们就来看看,在这场战役中,各家都会有怎样的牌面打出。

全新宝马3

优点

01:操控性依然是同级标杆,并且很好地兼顾了日常驾驶的舒适性。

02:整体设计感,尤其是内饰精致感,相比前代有了明显提升。

03:第七代iDrive、整车远程升级,科技配置绝对领先。

缺点

01:新车上市,当前价格较为坚挺。

02:后排座椅无法放倒,一定程度上影响实用性。

内外观感: ★★★★☆

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这是一辆精致好看的宝马,也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说,新车则在保持3系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时,通过更多属性豪华的元素排布,实现了更进一步的高豪华感。

侧面造型修长尾部形制饱满,飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖,也具备相当运动感。相比起X37系等上游车型,新3系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小,毫无喧宾夺主。主动闭合技术的应用,也能在寒冷天气下,通过前进气格栅的闭合,帮助发动机实现快速升温。

全系标配的双边真排气,既圆满展示了偏向运动的产品调性,也避免了冬天单口出气的尴尬。

相比纯粹实用的前款,现款3系内饰层面则可谓变化得翻天覆地。

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首先,新3系全系标配有12.3寸液晶仪表,以及内建第七代iDrive系统、原厂导航、车联网等功能的10.25寸触控液晶屏,这些高科技配置足以为驾驶者带来现代风明晰的使用体验。

其实最值得一提的就是第七代iDrive车机系统的亮相。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验,其首次装载的“BMW 智能个人助理可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能,该系统还具有自我学习的能力,能够做到越来越懂你。同时,新3系的车机系统支持远程软件升级。

空间乘坐:★★★★

新款3系延续着打法的一以贯之,全系分为标准轴距、长轴距两个产品序列。

相比前代,无论是标准轴距版或是长轴距版,全新一代3系的长度和轴距相较上代均有大幅提升。特别是长轴版,车长达到了4829毫米,轴距达到了2961毫米,一个接近3米的轴距数值。

所以,这一代3系后排空间相较于上一代有了更好的表现,其长轴版的后排空间甚至可以用非常宽裕来形容。

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同时,国产版的3系还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理,其最厚的地方甚至比海外版本多出了20毫米。新3系的坐垫也变得特别的长,能够给到腿部更好的支撑。其椅背的角度不再那么直,坐着更舒服。另外,长轴距版车型首次在后排加入了Alcantara的海绵头枕,并全部配备了全景天窗。只是,全系均不支持的后排椅背放倒功能,多少引发了大件物品装运的不便。

动力操控: ★★★★★

动力层面,这是一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的325车型来说,沿用前代车型上代号B482.0T涡轮增压发动机,延续184马力的功率调校,扭矩提升至300牛米。与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱。日常行驶具备一种稳如老狗的密实,动力表现无缝衔接且随时容易调用。

操控层面,它依旧是同级标杆般存在,只是顺应时间发展,这一标杆相比之前,也开始变得更加容易接受、清甜适口。车头相比前代了一些,可以足够高效执行起驾驶者对它输入的意图,却也不会像Giulia那般自作聪明,对驾驶者意图完全的保留输出,也是宝马车型一向讨人喜欢的关键。

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悬挂对于路面颠簸的处理,也明显高级且圆润了许多。较快速度通过颠簸路面时,配合明显提升的NVH水准,整体调性已是一种完全偏向的舒适。而在激烈驾驶状况下,悬挂在初段的柔软之后,渐露运动的峥嵘,高效全面地控制住车身姿态,也为保留曲目般的运动,建立起坚实稳固的基础。

立足日常驾驶,新3系确实舒服得很不像我们印象中的宝马。底盘动作高效,能够将路面颠簸足够通透地抹平。转向手感则告别了原教旨时代的刚烈与琐碎,变得安静且干净,还预留了恰到好处的虚位,从而保证了日常驾驶的惬意轻松。

另一方面,它又与绝对意义的舒适保持着足够安全的距离。它依旧有着不错的操控性,但实现的方式却不再是悬挂与指向的不安暴躁,而是通过整体架构的精密,将车身缜密地驯服在路面之上。相比之前只知硬核的BMW,现在的宝马开始懂得如何柔中带刚。90%的时间里它能够很好地扮演一款高级代步工具的日常,而在另外10%时间的放纵里,它也会撕开温情的面纱,用较高的操控极限和出色的整体可控性证明它的能力。

推荐配置

关于全新3系,我们的推荐车型是官方指导价32.39万元的“2020325Li 首发版。以一般汽车媒体老师的思路,标准轴距版车型无疑是个绝对正确的标杆。但对于绝绝大多数消费者来说,不那么纯粹的长轴距版,才是他们的恰当选择。

首先,真正能够实在开出标轴版车型驾驶优势的人,就算在汽车媒体圈也微乎其微。而长轴距版车型实用性层面的优势却是一个每天都能用到的方便。并且立足今后换车,长轴版车型无疑有着更好的保值率与更低的出手难度。

奥迪A4L

优点

01:以当前市场终端价格而论,最为实惠。

02:从驾驶感受到实用属性,都能较好地满足用户对轻松使用的要求,同时具备一款豪华轿车应有的精致感。

缺点

01:外观已无新鲜度,内饰也未赶上全屏风潮,整体观感只是中规中矩。

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内外观感: ★★★☆

对于汽车编辑来说,介绍奥迪的外形内饰,是件貌似挺简单的工作。似乎只要拽出几个科技感之类名词,便足以打完收工。但在2019年的今天,奥迪A4L的科技感,却十足有了退潮的危险。具体来说,A4L整体线条刚劲硬挺,设计思路颇有一种理性的美观。只是再精致的美观,都会面临审美疲劳的侵蚀。放在2019年的今天,这套从前代车型沿用至今的设计语言,确实略显意料之中

内饰观感,这曾经是奥迪产品的优势,但立足2019年维度。它的相对保守与后浪袭来的汹涌,已一定程度掀翻它的科技人设。

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实事求是地讲,这套内饰的做工材质,足够它落落大方地站在30万价位区间,按键旋钮手感,也有着浓郁奥迪风的“Click Click”。但整体设计语言并未赶上奥迪当下全屏实力的主流风潮。虚拟座舱与车联网系统,也要到全系由下至上第三个配置——厂商指导价33.58万的“40TFSI时尚型上方才标配。而全系不支持触控的普通中控液晶屏也多少不那么科技满载。

空间乘坐: ★★★☆

空间层面,相比洗心革面的宝马与本就舒适的奔驰。虽然“L款型的车型身份,为它带来一个相当广博的建筑面积。后排椅背放倒功能的运动,也足以构建起大件物品装运的方便。

但在与车主产生实际接触的座椅层面,却依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大,填充物材质也并非特别柔软。并且立足价位级别,它似乎还犯下了一个堪称伤天害理般的罪过——未曾全系标配的后排出风口。

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动力操控: ★★★★

动力层面,就推荐车型搭载的40TFSI动力来说,190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶,也有着足称充沛的底气余量。7DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰,城市蠕行自然不做作,虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距,但也达到了民用级AT变速箱平均水准,畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的无缝畅顺,也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

转向层面,这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的一轻到底。方向盘只用一根小拇指就能转动,但这种轻绝非老韩系的那种松垮而是一种有趋势、可预判的轻盈。既有轻松不费力的自在,但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心。

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底盘方面,A4L是一款足够典型的奥迪,倾向于通过对路面信息的掩饰,实现驾驶的舒适。具体来说,它的滤震干净得近乎无感,能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖。高速通过破损路面时,车内几乎感觉不到震动,是一辆任何人都能轻松开得很快的欧洲高级车。情绪化一些地说,对于沸腾年轻的热血,它或许不是宣泄情绪的出口,但对于取向家用的买家,它依旧是那个不会出错的选择。

推荐配置

在奥迪A4L产品序列中,我们的推荐车型是实际成交价约28万元的“201940 TFSI 时尚型。作为2.0T动力级次低配车型,它28万的实际成交价足称实惠。

而多出的全景天窗、虚拟座舱、真皮座椅、原厂导航、车联网系统、LED自动照明灯组、后排出风口等配置相比起入门配置,也更符合一款豪华中型车所应具备的体面。

奔驰C

优点

01:虽然已不是新车,但外观和内饰仍拥有同级最强的豪华感。

02:中期改款后,内饰科技感有了明显的提升。

缺点

011.5T+48V轻混这套动力系统,相比竞争对手的2.0T,整体动力表现稍逊一筹。

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外形层面,作为一款足够耳熟能详的车,奔驰C级却依旧是华贵雍容的代言。S”豪华标杆这些名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计不算崭新,却依旧是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的小资豪华车。甚至可说,对于就吃这一套的目标消费者而言,它依旧是那个看了就出不去的选择。

内饰则是华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入,构筑出明确的档次感和豪华感。石英钟、皮革金属等高档材质的融洽,也足够贴合受众内心关乎档次的定义。中期改款后的10.25寸中央大屏已具备相当科技感,只是不被支持的触控,多少拉低了这套内饰的档次。

空间乘坐:★★★★

乘坐空间方面,C级主打的长轴距版车型延续着品牌一以贯之的舒适,座椅的填充具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹,缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。只是全系缺席的后排座椅放倒功能,多少不够日常使用的周全。

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动力操控: ★★★☆

动力层面,以主流人群关注的25-35价格带而言,奔驰C级主打动力款型为搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配48V轻混系统的C200车型。相对较小的排量虽并未踩入三缸这样一个泥潭。但对消费者而言,相比同级别主流2.0T机型,总有些理解与接受的门槛。

轻混这两个字,也隐晦地表露了这套系统的上限。它只能是起步、滑行时一臂之力的畅顺,却无法成为车辆行进时切实有效的推动。所发挥的作用,虽然能在城市路段下,将相对羸弱的动力还算妥帖地掩藏,但在80Km/h时速以上中段再加速工况下,相比另两款大力出奇迹的2.0T车型,多少能感到些若有似无的软脚。

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操控层面,奔驰C级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性,奔驰感足够鲜明,甚至有着一些陆地城堡的意味。全系标配的可变转向比,非但未曾调制出动感十足的操控,反而使整车轻柔得不着痕迹。

推荐配置

关于奔驰C级,我们的推荐配置为实际成交价约为30万元的“2019款 改款 C 260 L”。它1.5T+48V轻混的动力单元,相比更低一级的1.6T排量C180车型确实要体面好用许多,而相比动力澎湃的C300车型,它的售价也的确要和蔼可亲许多。同时,作为一款长轴距版“L”车型,它所配备的主动刹车、自动泊车入位、皮质座椅、无钥匙启动、12.3寸全液晶仪表、定速巡航等功能配置,也足够一台豪华车的体面。

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总结

奥迪A4L无疑是这三款车中最为实惠的一台,只是这种实惠,需要你忍受一些平淡的代价。

对于就吃豪华感这一套的消费者来说,奔驰C级依旧是那个看了就出不来的选择。只是动力总成,需要你一定的耐心挑选。

全新换代的宝马3系 在今天这个时间点确实拥有产品力层面的一定优势,但选择一个怎样的购买时机需要你根据自身情况认真考量一下。

文章来源:车质网

  • 发表于 2019-07-02 14:25
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  • 分类:汽车测评
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