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请回答2017:关于中国车市悬而未决的七大疑问

2017-01-10 11:15:22 来源:每日汽车观察 作者:砂糖兔
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[摘要] 在前两天的《兔司机一周谈》中,我写到过本田和丰田这样的跨国企业对于2017年中国车市不看好,在许多平台上的阅读评论数暴增,看来大家都有话说。今天咱就来聊聊,2017年,中国车市还有哪些扑朔迷离猜不透结局的事件。

  来源: 每日汽车观察

  雾霾散了,对于2017的走势我们依然看不清楚。

  文 ▍砂糖兔

  今天北京迎来了难得的好天气,天空晴朗空气清新,不过即便如此,对于整个中国汽车市场的明天,我们依旧云里雾里。

  在前两天的《兔司机一周谈》中,我写到过本田丰田这样的跨国企业对于2017年中国车市不看好,在许多平台上的阅读评论数暴增,看来大家都有话说。今天咱就来聊聊,2017年,中国车市还有哪些扑朔迷离猜不透结局的事件。

  自主品牌的SUV还能继续火爆吗?

  今天看到一条新闻,说长城公布了12月的销量,一款哈弗h6竟然一个月卖了8万多辆,已经不能用逆天形容了。

  吃到SUV红利的不只是长城一家,甚至可以说整个自主品牌几乎都在啃SUV的肉。以至于去年还在不断有新品牌诞生,而且就是冲着造SUV来的。

  比如和华晨合资造金杯的鑫源汽车又搞了个斯威,号称宝马的表兄弟,推出一个斯威X7一个月也卖个六七千辆。而靠幻速挣了钱的重庆银翔也搞出一个比速汽车开卖,不知道2017年,是不是又会创造黑马?

  只是SUV的红利,还能吃多久,真不好说,消费者的口味最多变,一旦这个蛋糕没得吃了,这堆自主品牌靠什么维持呢?

  二手车会倒掉几家?大并购会出现吗?

  2016年,二手车领域又是波涛汹涌,年初比着砸广告,年末都没了声音,只有越来越多的负面被爆出。

  这毕竟是个中国汽车行业的尚未开垦好的处女地,市场前景还很广阔,只是洗牌和重塑也是必然的。目前虽然人人车、瓜子和优信声量最大,还有一批历史也不长的创业公司也在匍匐前进,大浪淘沙后肯定会有一批死在沙滩上。

  2017年肯定还会有更多的倒下、被兼并发生,只是不知道谁会上这份名单?而我们最期待的当然是二手车领域有真正的巨人出现。

  互联网造车新势力会有靠谱的真车出现吗

  从PPT造车到陆续圈地建厂,中国这一批互联网造车企业也在经历着蜕变。用游侠董事长卫俊的话说,大家都真金白银上亿的钱投进去了,能是闹着玩的么。

  当然我们不该怀疑每个新造车企业的初心,不过可以肯定的是这么一个烧钱拼技术的行业,不是每一家都能存活下来。

  蔚来董事长李斌说他认为中国这么多新造车企业中总会有两家成功,而我们想知道2017年,除了那堆炫酷的概念车和模型,能有真正的产品出现在我们视野中吗?

  新政下网约车的日子还会好过吗?

  经历了2016年滴滴与优步中国的合并以及网约车新政的出台,2017年这个行业的前景更加看不清楚。

  钱烧不下去,盈利还不知何时出现。2017年可能还会有企业死掉,裁员缩减规模也必然发生,巨头的日子也未见得好过。

  购置税优惠退坡新车销量还能好吗?

  2016年的繁荣,很大程度上得益于小排量购置税减半的优惠政策的刺激。所以12月各家车企的成绩单都耀眼的让人不敢相信。

  甜头尝到了,接下来的路并不好走,提前透支红利的企业,2017年一季度的成绩单可能会很惨。而购置税优惠政策退坡后,今年新车销量还能靠什么去刺激呢?

  新能源混沌之后还能恢复生机吗?

  从全球第一大新能源汽车市场的辉煌,到骗补丑闻带来的行业洗牌,2017年,经历过混沌之后,中国新能源汽车市场的走势很难判断。

  潮水退去裸泳的都掩面而逃了,留下的又面临越来越少的补贴和越来越严苛的标准。而消费者最关心的则是,真正好用的新能源汽车在哪里?不要让它只是无牌无号人的无奈之选。

  中国道路上会有靠谱的无人驾驶出现吗?

  去年,全球的无人驾驶都经历了飞速发展,而中国的自主品牌们也没落后。动不动就拉着媒体出去路试几圈也不再是新鲜事。

  无人驾驶,演示起来很容易,踏踏实实把数据积累做好很漫长。如果企业只把它当成秀肌肉的营销手段,那对中国无人驾驶和智能汽车发展没什么益处。

  2017年,不知道自主品牌中是不是能真正诞生像谷歌这样的无人驾驶领军者,硬件成本越来越低,路试里程超过几百万公里,而不是只在车展的空地上给你表演个绕场一周。

关键字:大众,奔驰,宝马,奥迪,路虎
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