【2018新车总动员】电能释放平顺,坐乘表现优秀,柒哥试驾荣威ei6

【2018新车总动员】电能释放平顺,坐乘表现优秀,柒哥试驾荣威ei6

今天为大家带来一款紧凑混动轿车,荣威ei6,这款车是基于i6升级的混动车型,拿到试驾车,我感觉被内饰的空间和做工吸引了,后排空间表现优秀,内饰设计偏家用和中肯,而且用料做工也是不错,动力1.0T加混动,经济型自然不必所,好啦,咋们一起走进荣威ei6吧

荣威Ei6,基于i6升级混动款,纯电续航50公里,充电3小时即可充满,前脸与汽油版中网区别不大,下杠升级为三棱镀铬装饰口,比i6更高端一些

远近一体卤素大灯,搭配前脸还是比较协调的,而且装配工艺很不错

腰线从车头延伸至尾部,简单大方

这个角度看整车还有点B级车的感觉

多幅16寸铝合金轮胎,比较经济的固铂胎

尾部与汽油版区别不大,只是尾标更换成了绿色的Ei6

镀铬装饰条横贯尾灯,这个算是荣威的家族设计了吧

电动Ei6车标

尾部上翘的感觉看着还真不错

尾杠的线条美感也不错

车身线条就是中规和流畅,毕竟定位是紧凑家用

试驾车卤素带透镜,中配和顶配都是LED大灯

尾灯点亮也很漂亮

来个特写,感觉不错

尾箱的充电插头,还有个放置槽

底盘感觉很规整,而且后排独立悬挂,良心配置了

后背箱空间表现还不错,中间的铁梁稍有鸡肋

即是LOGO,又是尾箱的开启开关

主打只能和节能

充电口,只有一个充电插口

内饰新意一般,就是细节做得漂亮

后排中间无头枕,但是空间释放的量真心不错

地板中间稍有凸起,但是影响不大

座椅支撑和皮质质感还是不错的

前排就比较荣威了,内饰就是延续家族风的设计

方向盘造型算是3副吧,不过下部中间的空由有点大众风,多功能仪表盘按键反馈不错

仪表盘是液晶显示,油电指示都有续航提示

中控大屏10.4寸,开启界面有档次

按键简洁的车,也能够反映出智能的一面

排档部位我觉得这个车还是设计挺高端的,智能换挡旋钮,也没必要太多的按键,视觉感不错

模式切换和换挡旋钮

模式切换,还有电能回收功能

四位电动调节座椅

前排座椅的舒适度也挺好,而且我特别喜欢这个车的内饰做工

【试驾感受】

Ei6给我最大的印象就是内饰做工满意,按键简洁也体现了荣威的科技概念,标榜的智能中控其实感觉使用起来一般,人机语音交换上的辨识度还是挺不错的,不过轮科技层面来说,只能算是中等吧,动力方面搭载1.0T涡轮增压发动机,永磁电动机在动能输出的时候放电的电刷声不是很大,感觉不错,但是车内的噪音控制感觉一般,外接的风噪和胎噪在中高速的情况下还是会体现出来,电能动状态下运动模式和正常模式都感觉提速很直接,不过更喜欢运动模式,动力传输更快,悬挂支撑感觉还可以,加速转弯侧倾小,并且享受双补正常,感觉这个车平时家用的话,还是蛮有面子的。

  • 发表于 2018-10-12 12:06
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