宝马宣布大额现金补贴经销商,每辆车最高补贴1.8万元

近日,宝马汽车集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴,每辆车补贴5000元至1.8万元不等,用于补贴经销商第三季度销售,因此华晨宝马营运溢利可能减少20亿元左右。

中国汽车市场高速增长的时代已不复存在,大肆扩张过后,以及更多的竞争对手涌现,致使中国车市进入白热化阶段,行业洗牌也逐渐呈现。在豪华汽车品牌当中,该类现象更加凸显,经销商为保销量大多采用大幅降价的策略,但利润却难以得到保障,导致陷入经营困难的不利局面。

近日,宝马汽车集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴,每辆车补贴5000元至1.8万元不等,用于补贴经销商第三季度销售,因此华晨宝马营运溢利可能减少20亿元左右。

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具体来看,华晨宝马旗下的1系、2系、3系、5系和X1,每辆车可获得1.8万元的补贴金额,新上市的国产X3 SUV的补贴金额则为每辆5000元。另外,对于进口车型,宝马公司也会为所有进口产品提供每辆1万元的补贴。

宝马此举为了协调均衡经销商利润水平,在竞争激烈的市场环境下,经销商为保证销量长期以较大幅度的优惠力度销售新车,至今年9月宝马新车终端基本以近8折的优惠出售。按照宝马方面解释,补贴主要由于经销商零售价折扣自3月以来不断上升,从3月份的11.2%,已上升至9月的18.5%,并估计受优惠力度增大的影响经销商新车利润率将呈现负数。

换句话来说,卖车已经不赚钱了,甚至亏本卖车的现象成为普遍;换个角度来看,不好混了,车市增速缓慢及竞争对手的压迫下,销量和利润都难以保证。

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对于宝马、林肯等一些豪华品牌,还有来自关税方面的压力。受中美贸易摩擦影响,中国对在美国生产进口的汽车额外加征25%的关税,令美国工厂生产的宝马X5、X6汽车进口关税涨至40%,致使售价大幅上涨。而宝马公司宣布的这项大额现金补贴措施,或将可以抵消加征关税的影响。

这类现象未来还会更加凸显,除宝马主动补贴经销商之外,另外还有一些品牌经销商已经奋起反抗,导致厂商之间的关系愈发紧张。今年6月份,斯巴鲁经销商代表向主机厂“逼宫”之后,斯巴鲁总部决定拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴,一半用于去年销售的补助,一半用在今年,卖一台车补3300元。8月初,捷豹路虎被曝北京经销商集体“反抗”停止提车,原因是厂家返利较低,且经销商销售任务压力大,各家店为了冲量普遍采用大幅降价优惠政策,经销商大打价格战导致长期处于亏损状态。

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从数据来看,宝马牺牲利润的前提下销售数据并不难看。8月宝马(含mini)售出新车53,520辆,同比增长12.9%。1-8月宝马在华累计销量达到40万辆,同比增长4.2%,正增长幅度在同级中最低,宝马公司预计2018在华汽车销量仍将增长5%-10%。在豪华品牌相比之下,捷豹路虎则出现大倒退。

宝马向经销商提供20亿元补贴,更能反映车市行情不太友好的现象,竞争加剧致使经销商盈利空间被挤压,同时也反映厂家更加注重各自经销商的盈利能力。


文章来源:Autodealer汽车经销商

attachments-2018-10-RAWxAaHG5bbc66139ced2.png每日车辆速递

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