新能源二手车到底值不值得买

新能源二手车到底值不值得买

新能源造车新势力

时间回到2014年,当时汽车行业传出乐视、蔚来、游侠等企业要制造电动汽车的声音,随后小鹏、和谐富腾、零跑、车和家、奇点等企业以“新能源汽车”之名相继成立……因为它们制造的产品、发展路线、融资渠道、商业模式等有别于传统汽车制造商,所以业界向它们冠以“造车新势力”的名号。

根据造车新势力创始人、实际控制人的背景不同,现在这些造车新势力大概可以化为三个派别:首先是“传统派”,如威马、拜腾、电咖、云度、爱驰亿维等车企,他们的创始人大多曾在传统车企中身居高位,因各自原因走出,创建新能源车企;其次是“互联网派”,如蔚来、小鹏、奇点、车和家等,它们的创始人有丰富的互联网行业从业经验;最后是“跨界派”,银隆、长江、国机、零跑、国能等属于此派别,它们因看到新能源汽车相当广阔的前景,或基于其他想法,开始跨界进入新能源汽车制造领域。

随着各自发展进度不同,造车新势力之间也拉开梯队:第一梯队是蔚来、小鹏、威马等车企,它们从无到有,在2018年实现量产交付,并在品牌推广、产品研发、募集资本等各个方面都要快于其他造车新势力。其次,部分造车新势力募集到足以使其完成产品研发的资金,并已和地方政府签订制造协议,这些车企属于第二梯队,如电咖、拜腾、爱驰亿维、博郡等,它们的前景基本已经明朗,足以在发展节奏上跟紧第一梯队。最后,则是带着“PPT”、在投资人之间奔走寻找资金支持的企业,它们的“造车梦”随时会因市场波动而熄灭。

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新能源二手车现状

从2014年到现在,新能源汽车的销量增长超10倍,保有量远远超过200万辆,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。新能源汽车保有量的持续提升,必然带动了二手新能源车的流通需求。

不同于其他车型,新能源汽车有其独特的属性,因此在二手车流通过程中,也需要有针对性的克服一些困难。“二手车交易最突出的就是保值率,卖家最关心的是定价,是否有值得信赖的评估和定价标准?买家关心的问题则更加复杂,车况、车价、补贴政策、售后、质保……这些具体而实在的问题决定着二手新能源车的流通情况,从而进一步影响到用户对新能源新车的接受程度。”

新能源的主力军是20-35岁年轻人

20-35岁的年轻人是消费二手新能源汽车的主要人群;8万元以下的微型、小型新能源二手车更受消费者青睐;北京是新能源二手车供给量最高的城市,宁波成为需求量最大的城市。随着新能源汽车技术不断迭代升级,产品日益符合消费者需求,新能源汽车私人消费市场开始成为主力增长点。

在新能源二手车市场中,20-35岁之间的年轻人占据了67%的市场份额,新能源车备受年轻人青睐。年轻人喜爱新鲜事物,同时节能环保意识较强,因此更愿意选择新能源汽车作为代步工具。而从性别比例上看,购买二手新能源汽车的男性占比71%,女性仅为29%,58同城报告分析认为,男性比女性更喜欢驾驶的感觉,新能源汽车与传统燃油车相比,在前段充足的动力能满足男性消费者对“速度”的体验,这让男性用户比女性用户高出42个百分点。

目前,新能源汽车成为大势所趋,二手车市场中的新能源车辆会越来越多,而新能源的保值率并没有燃油车保值率高,所以在二手车市场中,新能源车并不抢手,从目前二手车市场中反映的情况来看,新能源二手车残值相比燃油车普遍偏低,很多车型3年保值率都在50%以下。而且新能源汽车的低残值甚至已经反向影响到了新车的销售。所以新能源二手车市场还有很长的路要走。



文章参考:中国新闻网、鹰眼新闻网、EV视界

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  • 发表于 2018-09-30 15:29
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  • 分类:二手车
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