2018年很可能是中国二手车车销量的巅峰!

2018年很可能是中国二手车车销量的巅峰!

我们再来看看汽车市场的数据

根据中国汽车工业协会的数据统计,2018年上半年,全国汽车累计产销量分别达1405.8万辆和1406.6万辆,同比分别增长4.2%5.6%,销量增速高于上年同期1.8%,总体表现优于年初预期。

  其中,新能源汽车发展势头持续强劲,产销均呈快速增长,分别达41.3万辆和41.2万辆,同比分别增加 94.9%111.5%

  数据看起来都不错,虽然总体来看,增速在逐渐变慢。

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  但是,如果我们看看乘用车的销量,就会发现从2017年开始,已经走下坡路了。

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  虽然今年上半年还有所增长,但主要是消化去年的库存,车企的生产量增速已经明显赶不上GDP增速了。

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在这里需要说一句,关于汽车的统计,全国乘用车市场信息联席会、中国汽车工业协会,以及各种咨询公司,统计数据各不相同。上面几张图的数据都来自于中国汽车工业协会,而全国乘用车市场信息联席会给出的数据是:2017年乘用车销售2376.4万辆,同比增长2.1%。我没找到它2018年的数据,但是慧聪网给的数据是:2018年1~6月,乘用车共销售1177.53万辆(请注意和上图中1185.37万辆的数据略有不同),同比增长4.64%,比上年同期提升3.03%。

  嗯,各有各的统计。但不管是谁的统计,乘用车的销量增速,都慢于GDP的增速。2017年,我国GDP的增速是6.9%,今年上半年是6.8%,都比乘用车的增速高。

饱和是不太可能的。美国国内一年的汽车销量是1700多万辆,中国人口是美国的四倍多,虽然不能按比例计算,说汽车销量应该达到7000万辆,但是2017年2800多万辆的销量,还是大有潜力可挖的。反正油价也不贵,如果维持在每桶70美元左右,并且人民币对美元保持稳定的话。

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        可以看出,不仅2017年同比下降了25.5%,而且今年上半年只卖了88.19万辆。而去年上半年,MPV销量是101.05万辆,所以今年上半年,同比再次下降12.7%。

  另一家咨询公司(达示数据)也给出了类似的图表:

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  在上图中,2017年MPV的销量是180万辆,同比降低19.9%。

在邓元杰看来,MPV销量的大幅下降,说明企业钱紧,盈利困难,尤其是中小企业困难。而解决中国就业80%多的中小企业困难,就会造成广大员工的相对收入下降,生活将日益困难。

  这里再总体分析一下中国的整体汽车销量。

  我国的汽车销量为什么那么大?因为很多农村人,或三四线城市的人,虽然收入不高,但都在买车。

  如果,以美元计价的油价再继续上涨,人民币兑美元继续下跌,两桶油们再继续涨价,以后的汽油费又将多少?

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  所以,2018或者2017年,很可能是中国汽车销量的巅峰。

  这一点,老奸巨猾的机构们应该早知道了。不仅汽车销量增幅赶不上GDP,而且今年上半年表现最出彩的吉利汽车,其股价也很不好。

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  吉利汽车(港股00175),上半年销量增长44%,利润增长54%,但是股价跌了一半……

  至于A股上的众多汽车公司,利润、销量增长和减少的大概各占一半。毕竟根据前面说的数据,总销售还略有增长,那么体现在各个公司,必然有增长也有下降。

  但我们会发现一个现象,那就是内地车企普遍表现得相当糟糕,要远比沿海车企糟糕。

  下图是上半年的净利润增长排名(不完全名单)。

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  在上图中,利润增幅第一的是东风汽车,因为去年同期太差了,北京汽车的自主品牌缺乏盈利透明度。利润大降的比亚迪也有特殊情况,就是国家大幅降低甚至取消了新能源车补贴,其销量还是增长了21%。当然比亚迪也有自己的不足,之前的利润也有高估之嫌。

  我们注意表格中其他几个排名靠后的,都是内地车企。

  海马汽车,总部在海南,后来把生产基地和总部都转移到了郑州。过去还能挣钱,但今年上半年销量减少42.31%,亏损2.75亿元。

  江淮汽车,总部在合肥,销量增长8.16%,利润大跌52.85%。

  长安汽车,总部在北京,但生产基地过于分散,在重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、浙江、广东。而且由于其名称中有“长安”二字,颇受西北人喜欢,本质上就是一个内地车企。今年上半年销量减少15.5%,利润大跌65.16%。

  江铃汽车,总部在南昌,销量减少4.16%,利润大跌42.31%。

  还有不在表上的,比如重庆力帆股份,营业收入减少5.16%(它汽车销量总体略有增长,但MPV大跌),利润增长3.0%。保定长城汽车,销量减少0.2%,利润大增52.9%。所以,也不是所有的内地车企的营收或利润都下降。

  相比之下,沿海的车企表现则好得多。除了总部在杭州的吉利,最出色的就是上海的巨无霸上汽集团。2018年上半年,上汽的营收是4648.5亿元,同比大增17.27%,利润189.8亿元,同比大增18.95%。这样的巨无霸,在中国汽车业即将失速的情况下还能增长这么多,着实令人吃惊。

  数据告诉我们,日系车在我国稳步增长。包括所有日本进口车、合资车在内,销量如下表所示。

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  其中只有本田下降了6.4%,其余都有明显增长,而且快于我国汽车总销量的5.6%的增幅。对本田来说,主要是上半年本田合资企业(如广汽本田)的负面消息不少,刹车门、机油门层出不穷,消费者维权。如果未来以人民币计价的油价将不断上升,在消费降级的大环境下,日系车很可能比较坚挺。

而今 2018年已入秋,新车持续下滑,二手车数据还在增长,但市场普遍清冷,金九银十还来不来了。消费疲软首当其冲就是大额消费,房子依然锁死,新车也在熄火,二手车会不会迎来春天,还是和新车一样,持续走低,我觉得 2018年到2019年年初,会有一个答案。

各位二手车从业者尽早做好过冬准备!!!!!



文章来源:二手车头条

attachments-2018-09-EDK8uI5i5b962f65472ae.png每日车辆速递

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