还在抱怨国内二手车水深?带你领略澳洲二手车市场,长见识了!

还在抱怨国内二手车水深?带你领略澳洲二手车市场,长见识了!

今天和大家分享一下国外二手车的情况,相信你一定会大开眼界!一般来说一辆车在新车的前三年是贬值率最高时候,三四年之后贬值率会趋于平稳,而考虑到车龄长维护成本高,我个人最青睐三到四年的二手车。

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澳洲二手车市场中有大量车龄在三年左右的二手车,这些车往往车况极佳无事故无故障公里数也不高,价格只有新车落地价的百分之五十到六十。卖家往往考虑到三年保修期过后维修成本上涨,所以卖车而非因为车辆本身存在质量问题。三年左右三万公里内的二手车只要没出过大事故,正常保养个人认为与新车无异,可以称为准新车。而价格只要新车的一半多是非常划算的,唯一需要注意的就是,这个时候往往新车质保已经过期,一旦车辆出现问题则需要自己掏腰包维修。

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这里需要说明的,澳洲并不是所有二手车在三年后残值都只剩一半,比如丰田陆巡系列,包括普拉多就是个例外。这些车保值率逆天,个人认为不如直接购买新车,相比之下日系车也往往比欧系车保值,除了质量和保有量的因素之外,配置是容易被人忽略的一个原因:相比日系车的固定几个款式配置,欧洲厂商更青睐选装订制。

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而与日系车显而易见的配置高低不同,欧洲车的选装项目往往复杂且繁多,二手车买家往往也难以搞明白,导致这些昂贵的选装配置对二手车残值起不到太大帮助,说白了新车选装的越多卖二手时亏得越多,对于买家来说买到即赚到。

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相比三年左右的“准新车”,三年内甚至一年左右的二手车,显然更符合准新车的称谓,在澳洲二手车市场这类车并不少见,这些车拥有原厂质保,相比新车价格也是有着很大的优惠(很多一年折价超过一万刀)。至于为什么车主只开很短的时间几千公里就卖车原因大致归为几类:

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第一类是得到company car不再需要私家车,第二类是因为家庭环境改变,比如宝宝出生需要更大的车辆。第三类是移居海外。这三类中无论哪一类车主都是被迫卖车,往往比较急于卖出,砍价的空间也比较大,而购买这类二手车的弊端便是在购买后的两三年车辆贬值率依然会处于高点。

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文章来源:蜜汁味的你

attachments-2018-09-7fFX7HMp5b8f86c295ae7.png每日车辆速递

  • 发表于 2018-09-05 15:32
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  • 分类:二手车
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