德系PK美系大7座,落地50万的途昂、探险者,你选谁?

德系PK美系大7座,落地50万的途昂、探险者,你选谁?

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车姐知道很多人都把“30+”看作人生经济殷实的年龄起点。俗话也都说“三十而立”嘛。


处在而立之年的朋友,事业逐步走上正轨的同时,也到了该和人生第一台车告别的时候。


有了家庭、有了孩子,再换车的时候,和购买人生第一台车时的心境已然沧海桑田,会更多地去考虑中意的车型能否担当得起三代人出行的重任。


因为如今很多新晋的年轻父母,老人帮忙带孩子的现象十分普遍。即便没有顺应政策生二胎的打算,车姐觉得5座的传统轿车或者紧凑级SUV也很难满足一家人的出行需求了。


想想这时候宝宝年纪尚小,需要用到儿童安全座椅。儿童座椅安置在后排后,再坐两个大人会相当憋屈,所以才会有越来越多的7座SUV应声而出。


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而汉兰达、锐界这样的中型SUV,第三排短时间对付一下尚可,长时间乘坐的话还是不太舒服,因此,姐觉得如果你真的有高频率多人多物的用车需求,那么更高一级别的中大型7座SUV才是上上之选。比如车姐要说的途昂、探险者。


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18款探险者不久前刚小改款上市,但优惠力度不小。46.98万指导价的18款 2.3T 精英版有4万多优惠。而途昂相对优惠小一点,以指导价42.89万的2017款 380TSI 四驱旗舰版为例。两款车型均可在47、48左右落地。


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外形的喜好仁者见仁智者见智。不过两台车给人的整体第一感觉是一致的,就是都很大。两车长度均超过5米,探险者的长宽高略占优势,途昂的轴距则更长一点。18款探险者相比老款外形上主要是进气格栅样式、雾灯、后保险杠样式变化了。


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两车的轮胎尺寸胎宽扁平比是一样的,分别为韩泰和马牌均主打高端运动型号的胎,毕竟都是城市SUV,相比越野,会更强调公路行驶的舒适性。


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两台车的内饰都是福特、大众各自最新的家族设计,都是比较偏保守、很守规矩的风格。中控的搭配也都是木质饰板加软质材料的组合。这和车型定位的消费人群不无关系。沉稳、大气是这两台车共同追求的目标。


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途昂的仪表盘是全液晶屏幕设计,表盘样式是传统的转速、时速双表盘,能显示的信息很丰富。而探险者在仪表盘上的设计姐觉得可能就逊色一筹了,它采用机械和液晶屏幕的结合设计,转速表只能通过较小的液晶屏显示,如果想用S挡的话确实不太方便。值得一提的是,17款探险者上的换挡拨片已经被18款档杆上的加减档按键取代了。


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两台车的人机工程学都是不错的。途昂的方向盘略细,握感比较细腻;探险者则是浓烈的美风,环身比较粗,表面颗粒比较大。到了这个级别方向盘四向调节必须妥妥的,不过探险者是电动调节,这比途昂的手动调节要更有档次一点。17款探险者原本为照顾不同驾驶员还有踏板调节按钮,而18款车型上却取消了。


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途昂的二代MIB和探险者的SYNC3在人机交互的逻辑和流畅度均不错,而且两车都支持Carplay,在这个移动互联时代,这个功能越来越重要啦。


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作为长度均超过5米的大块头,两车都没有搭载360度全景影像着实遗憾。不过探险者前后都有摄像头,这比仅有倒车影像的途昂在通过一些狭窄巷道的时候要略有优势。


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两车把空调按键都设置为实体按键还是不错的,方便盲操。前后排座椅加热的功能两车都有,探险者前排还附带座椅通风和按摩,而途昂没有。座椅按摩姐觉得倒是无关紧要,但座椅通风在夏冬季简直是真皮座椅上的神器。


在辅助驾驶功能上,ACC啦、并线辅助啦、陡坡缓降上坡辅助啦、自动泊车啦,两车纷纷搭载,势均力敌。不过途昂是电子手刹配有自动驻车功能,而18款探险者仍然对已用多年的脚刹驻车无动于衷。


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2.3T精英的探险者和 380TSI 四驱旗舰版的途昂的四驱系统分别采用适时四驱和全时四驱,中央限滑差速器都采用了电控多片离合器结构,两车也都有驾驶模式旋钮,但你不要指望用这两台车去越野,它们的四驱系统主要目的就是应付冰雪以及爬坡路段。


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途昂的第二排座椅是可以前后移动的,而探险者仅右边的座椅可以调节前后,并且没有中央扶手,探险者第二排的杯子架设置在前排中央扶手的后面。


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就像车姐前文所言,中大型7座SUV的优点就是它们的第三排是真座椅而不是小板凳,两车第三排舒舒服服坐两个成年人都是没有任何问题的。


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两台车的储物空间都是很丰富的。而且后排座椅放倒后都可以获得很可观的储物空间,而不同的是探险者第三排是可以通过4个按键调节不同的形态,比途昂的手动调节要方便一些。

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两台车均是横直布局的发动机。打开发动机舱盖,途昂的气压式撑杆要比探险者的手动式铁支杆要更显档次一些。


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两款车的高配车型都是有V6版本可以选择的,分别是2.5T 299匹的途昂和3.5T 356匹的探险者。不过这两款车型均是4缸版本。2.3T 276匹的探险者在动力数据上比2.0T 220匹的途昂更占优势一些。当然这并不能与驾驶时的主观感受相挂钩,具体感受还需大家自己去4S实际体验。


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途昂的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱,380TSI+7DCT的动力总成与途观L完全相同。而探险者则采用的是6AT的传统自动变速箱。虽然双离合的传动效率更高,但在堵车、低速蠕行时,探险者的传统变速箱换挡会更加平顺一些。


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 380TSI 四驱旗舰版的途昂和2.3T精英版的探险者虽然在很多细节有着不同之处,但是由于他们的定位人群是一致的,所以对空间有硬性需求的朋友都可以将这两款车纳入考虑范畴。如果你更在意进口身份,对舒适配置和动力有更高要求那么不妨考虑探险者;如果你更多地只用到第二排,又更追求经济省油的话,途昂则更适合你。


文章来源:玩车姐

attachments-2018-08-AIHgT4fc5b83cbb6c3221.png每日车辆速递

  • 发表于 2018-08-27 06:30
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  • 分类:汽车文化
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