宝马新X3国产之后,前后防撞梁用料厚道吗?

宝马新X3国产之后,前后防撞梁用料厚道吗?

对于宝马新X3,小伙伴们最期待的还是内部用料如何,今天我们就把这辆车拆掉,从前后防撞梁开始,看看X3的品质究竟如何!

车身

前盖翼子板前门是铝合金

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在拆防撞梁之前,我们先来看看车身蒙皮用料。一般来说,豪华车型大多会有铝合金蒙皮,为的是整体减重。这辆宝马X3的前引擎盖、两侧前翼子板,以及驾驶员和副驾驶车门的蒙皮都是铝合金材质,其余部分是钢板。

前防撞梁

铝合金材质,带副防撞梁

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拆掉宝马X3的前保险杠,能够看到内部有一根白晃晃的铝合金防撞梁,防撞梁的厚度为1.85毫米。

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防撞梁前面还有一根行人保护泡沫,并且我们看到泡沫中间也藏有一根橡胶管,其具体作用是通过气压传感器感应气压变化,如果管子受到挤压或者弯折,气压就会变化,再加上车辆运行状态和其他G值传感器,综合判断系统会认为撞到了行人,引擎盖就会被弹起,最大程度保护行人生命安全。

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前防撞梁的宽度不错,能够覆盖80.22%的面积,防撞梁为弓形设计,两侧采用大角度倾斜,在小面积重叠碰撞中可以减少直接的冲击力。


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吸能盒也是铝合金材质,设计有溃缩打孔。

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前防撞梁下方有一根铝合金副防撞梁,主要作用是防止行人在碰撞中被卷入车底,从安全上来说,这个设计非常值得肯定。

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后防撞梁

单层辊压工艺

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拆掉后保险杠,宝马X3后防撞梁的结构比较简单,采用热成型单层辊压工艺,钢板厚度为2.16毫米,后防撞梁的覆盖面积不大,只有52.46%。

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后吸能盒设计比较标准,不仅有溃缩褶皱还有溃缩打孔。

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后防撞梁的位置凸出于后尾门,能有效保护后尾门。

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新X3防撞梁与海外同步

这辆宝马新X3从防撞梁用料来说,虽然是铝合金材质,但是用料一般,但整体宽度不错,能够对两侧悬架进行一定的保护,并且对25%的偏斜碰撞,有更好的保护作用。后防撞梁虽为钢板,但厚度不错,结构和用料和海外版本保持了一致,并没有国产合资车常见的“一进国内就减配”的情况。

关于安装气压传感器能减少车主损失吗?其实是可以的,因为早先控制引擎盖弹起都是使用G值传感器,这个东西很敏感,经常因为一些车和车之间的小事故,造成引擎盖弹起,导致维修费用过高,而使用气压传感器之后,判断精确度提高了很多,减少误弹起的几率,也就节省了车主一定的维修费用。

至于这辆车底盘和内饰具体情况如何呢?请继续关注我们后续的内容。

宝马新X3防撞梁评分

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文章来源:大飙车

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每日车辆速递

  • 发表于 2018-08-24 06:30
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  • 分类:汽车知识
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