车企不断研发三缸机,究竟是为了环保还是为了节约成本?

车企不断研发三缸机,究竟是为了环保还是为了节约成本?

随着汽车发动机排量不断降低,三缸机出现的频率也越来越高,虽然大家都一而再再而三地表示拒绝,但依然阻挡不了各大合资车企伸向三缸机的魔爪。

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像别克的英朗、阅朗、GL6,宝马的1系、X1,福特的翼博、福克斯等等都用上了三缸机。抗议无效,车主也心淡地表示:你用吧,我不买你就是了。

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其中又属曾经的销量前三甲选手——英朗最唏嘘。去年底改款搭上三缸机后,2018年销量就一直在走下坡路,最终前十都保不住。

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诚然,三缸机也有优点,体积小,质量轻,成本低,维护保养方便;排量小,燃油经济性也更佳;动力上和小排量的四缸机比也是毫不逊色。但三缸机给人更多的观感是噪音大、抖动、后劲不足和廉价。

另外近年来国产车虽然在三大件比不上合资车,但在看得见的配置上非常舍得下功夫,为了不至于太寒碜,合资车的配置也上来了,但却发现,有些合资车在看不见的地方减配了!

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所以虽然研发三缸机的都号称自己是为了节能减排,但联想到车企曾经的所作所为,再看看成本更低的三缸机,怎么看都像在拆东墙补西墙,也就难怪大家不喜欢三缸机了。

其实现在已经有不少三缸机的抖动和噪音处理得很不错,但再不改变大家对三缸机的印象,怕是和英朗一样要凉。

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  • 发表于 2018-07-24 05:44
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  • 分类:汽车知识
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