星星之火可以燎原,二手车人奋斗不息

上牌政策、限迁政策、排放政策、年检政策、保险政策、金融政策……

  今日车辆情报速递:今日最新的好车都在这里~(我要点它)

前几天出了一趟差,去走访了几个大车商,其中有个车attachments-2017-09-ENvgYmZj59b8e93da19e1.jpg

商做的规模非常大,四个展厅合在一起,初略瞄了一眼也有100台以上的车,基本是都是中高端的二手车。走进他办公室刚坐下,送外卖的来了,他接过外卖和我们边吃边聊。看眼外卖,没有大鱼大肉生猛海鲜,也就是青菜豆腐黄豆芽,预计不会超过8块钱。

  他很健谈,谈了很多拿车和定价的诀窍,如何根据市场供需调整自己的库存结构,如何根据客户需求让前一年的二手车“涨价”,他坦言所谓的二手车市场行情价都是给外行看的,收购价格必须根据店面库存、车辆品质、车辆配置、市场容量、客户需求等多个维度来定价,单纯的按照行情价来收车,说明还没有入行。

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  而那些志同道合的车商们之间的“弱联系”变成“强联盟”,将是对于店面库存、市场容量的判断有着很好的数据支撑。这也就解释了为什么全国有很多大大小小的车商联盟体诞生,其实际情况并不是由于电商的冲击而被迫“合纵连横”,而是实际经营所需。

  对于高端车会涉及到增加配置的情况,但是也会根据增加的配置的实用性不同,定价也随之不同。比如两台同样年份同样款型的车子:

  骚包派小潘花了x万块,换了一套全进口真皮座椅。

  实用派大潘花了x万块,换了轮毂,加了电动尾等功能性的配置。

  同样都是花了x万块给车子做了增配,但这个时候大潘的这台车就会比小潘的车子卖的贵。

  还有一点用言语无法形容的技能,就是车商对车子的感觉。这种感觉就像是年轻姑娘的第六感一样,说不出为什么这么准,却又神奇的存在,能够用这种感觉感知一台车是否值得收购。而这种感觉,没有10年以上的功夫是无法练就出来的。

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  交流了将近40分钟,他只接了两个电话,没有一个电话是问车子的。这里有个我个人的观点:如果跟一个大车商交流,他总是不停的接电话,问车价,问车型,甚至是两三个电话轮流叫唤,说明这个车商的某些管理权限没有下放。但凡遇到在长时间交流过程中没有接到关于咨询车子电话的大车商,基本是可以说明他在管理上理的比较顺。

  但是太多的中小型车商基本是做不到“放权”,因为没的放,也不知道放给谁,凡事必须亲力亲为,扮演者多种角色:

  收车、评估、询价、销售、售后、司机……

  而且还要通晓各种“国家政策”:

  上牌政策、限迁政策、排放政策、年检政策、保险政策、金融政策……

  还需要其他增值能力:

  上知天文,下知地理,精通政策,通晓古今,穿得来西装,拿得了扳手……

  突然看到车商朋友圈的几句打油诗,我略微改动的工整一点,献给所有的打拼中的二手车人:

  二手车这个行业

  天天忙的三餐吃一餐

  同学聚会没去过几次

  好友结婚缺席好多场

  连亲人和你见个面都要预约

  不知道的人以为你六亲不认不念旧情

  不了解的人以为你早出晚归外有小蜜

  一年365天

  工作360天

  洽谈着几百万的合同

  指点着上万亿的市场

  玩转着千万计的生意

  生意高端大气上档次

  利润低调奢华接地气

  星星之火可以燎原

  二手车人奋斗不息

  辛苦了!

  

  • 发表于 2017-09-13 16:21
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  • 分类:正能量

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