吓了一跳!报废电动车的电池一年20万吨,你知道最后都去哪了?

吓了一跳!报废电动车的电池一年20万吨,你知道最后都去哪了?

关于新能源车是否真的环保,一直以来都有很大争议。质疑者最常提到一个问题就是,新能源车全都装有大容量的动力电池,其本质与我们手中电子产品的化学电池无异,如果随意丢弃,会对环境造成严重污染。而新能源车的支持者认为,随着新能源车保有量的增多,相关的回收产业一定会跟上,对报废的动力电池全部进行无害化处理。

2015年,第一批新能源车大规模上市时,业内人士就根据车辆使用周期推算,在2020年,中国将迎来第一次动力电池报废高峰。事实也的确如此,刚刚过去的2020年,中国有超过20万吨动力电池报废。在未来两到三年内,这个数字还将持续增加。

如此巨量的报废电池,最后都去了哪呢?有没有被好好回收再利用?

首先我们得聊聊,什么算是“好好回收再利用”。通常来说,新能源车的退役动力电池,并非完全无法充放电,是容量下降了,只能保持70%~80%的初始容量,它们还可以再别的地方发光发热。在理想情况中,这些电池应该被“梯级利用”,放进储能设备、太阳能/风力发电、电动自行车、通信基站等地方再就业。发挥完余热之后,再交给回收企业,在不造成污染的情况下进行拆解,回收其中的有价值元素。

然而实际上做起来不是这么回事,每一台新能源车的使用情况不同,回收回来的电池啥样都有,品质参差不齐,而且这些电池大多已经到了生命力末期,要求稳定性和耐用性的储能设备、太阳能/风力发电、通信基站都无法直接使用。靠谱的法子是,把每一块电池都拆成一个个电芯,对电芯进行单独的检测和筛选,再把品相好的电芯重组为电池,只可惜这法子成本很高。


其实过去已经有很多业内人士,对于梯级利用表示了悲观,认为它是个“伪命题”。目前比较大规模的梯级利用渠道,也就只有电动自行车了,这条渠道的消化能力很有限,因此,中国绝大多数的报废动力电池,都是直接迎来了拆解回收的宿命。


国家在2019年的《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》中指出,电池回收服务网点不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行拆解,应移交于综合利用企业进行梯次利用或再生利用。非常有意思的是,在这一法律法规下获得资质的综合利用企业,并没有因为电池报废潮而生意变好。


一些龙头企业,出于对回收市场的乐观估计,加大投资提升自己的处理能力,有些企业从数千吨提升到了上万吨,想迎接这个报废高潮。然而这些企业完全没有达到预计的目标,出现不了不少的亏损,这就很离奇了,电池到底去哪了?《经济观察报》曾经追踪过这一事件,采访了多位正规回收企业的高管,他们一致认为,有数量巨大的报废动力电池流入了黑市,被没有资质的小作坊拆解,占比在50%到70%之间,导致正规企业没饭可吃,也就是所谓的劣币驱逐良币。


这并不是危言耸听,大家随便去某鱼、某同城平台上搜一搜,能找到一大把回收报废动力电池的贩子,看起来生意非常火爆。


为什么大家都愿意把电池卖给这些贩子,而不是正规的回收企业呢?其实说白了,就是给的钱多。目前常用的三元锂动力电池,正规企业的回收价约为7000元/吨,而小作坊贩子们的报价,是它的两倍有余,达到了15000元/吨!在真金白银面前,谁都会动心的。


如果对动力电池进行拆解回收的话,说到底,就是提取其中的元素去卖钱,像是三元材料中含有的镍钴等高价值重金属,还有电池里的铝和铜。无论谁来收这块电池,通过拆解能榨取出的价值都一样,没什么差别。小作坊之所以能开出更高的价格,完全是因为不择手段去压缩成本。


正规企业为了满足环保法规,基本上是采用大型机器进行电池拆解,拆解产生的废气、废水、废料,全部要进行无害化处理,才能进行排放。这些流程全部都要花钱,成本七七八八算下来,只能给几千块的回收价,不能再多了。而小作坊的流程就很简单了,收来的电池简单筛选一遍,还勉强能用的就拆分成数个小动力电池,卖给那些低速电动车(老头乐)厂商,坏掉的就直接让工人拆解提炼高价值元素,产生的污染也完全不管,所以成本低。


镍、钴、锰等重金属本身就是有污染的,电池中的电解液、含氟有机物也是污染物;动力电池即使报废,依然含有300-1000V不等的高压,如果在拆解过程中操作不当,可能会起火爆炸,让没有资质的工人拆解电池是非常危险的事情。更别说随之产生的废气、废水、废料,基本上都是直接偷排的,严重污染环境,而且是不可逆的污染。自新能源车大规模铺开以来,警方已经破获了多起重大污染环境案,比方说江苏兴化那起大案,涉案金额1亿3千万,有11000吨电池被非法拆解,污染物全部被偷排或者私自掩埋。


2020年是第一个动力电池报废高峰,但我们的回收产业,显然还没有跟着登上高峰,如果动力电池的最终归宿就是黑作坊,那么新能源车的环保属性要打一个大大问号。许多业内人士和专家也在想办法,有人建议国家加大对正规企业的补贴力度,有人建议国家建立电池身份证制度,让每一块动力电池从“生”到“死”的过程都是可追踪的,以防落入黑作坊之手……

动力电池回收行业的困境,再次提醒我们,任何理论上很美好的事物,都有可能在实际上并没有那么美好。所幸,现在新能源车还没有完全取代燃油车,我们还有时间去改变这个行业,只是剩下的时间已经不多了。


来源:idongche

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