五菱新一代神车真的来了,内外全亮相!售价预计6万起?

五菱新一代神车真的来了,内外全亮相!售价预计6万起?

2020年之前,相信不少人对于五菱还是停留于低端廉价的面包车形象,“秋名山神车”的梗颇有戏谑的成分在里头。可是2020年过去,五菱彻底改观了大家的印象,它即可以造适合人民出行的代步车,也有能力造高端上档次的家庭用车。正如五菱的那句广为人知的Slogan:人民需要什么,五菱就造什么!

终于,无所不能的五菱开始对皮卡下手了!

五菱的新车名为“五菱征途”,寓意为:征途漫漫,唯有奋斗。奋斗吧,年轻人!(别睡了,年轻人,起来打工吧~)

事实上,江淮也有款皮卡叫“征途”,但目前已经停产,五菱这波命名“撞车”了,有些尴尬。话不多说,我们直入正题,来看看新车吧。


4种配色+2种“官改”方案


没想到的是,连拖拉机、口罩、螺蛳粉都生产过的五菱,目前为止还没有推出过皮卡。但只要五菱想造,哪怕是天上飞、地上走、水下游,我觉得这个神奇的企业都是有可能造出来。现在,年轻人的第一辆皮卡要来了。

五菱征途的外观硬派且霸气。新车采用了官方称之为“机械美学”的设计理念,前进气格栅与两侧车头灯相连接,并采用了宽大的镀铬装饰条,搭配上中央经典红色五菱logo,在一定程度上提升了新车的辨识度。可能有人要问为什么征途不用银标?五菱银标的定位是“高端”,不用的话说明···不够高端~

据悉,新车共推出4种配色,分别为旷野仙踪(绿)、坚冰流彩(蓝)、烈日岩冈(银)和山地焰火(白)。难怪我现在分不清楚车辆的配色,山地烟火是白色,你能想到吗?

车身尺寸方面,五菱征途长宽高分别为5105×1640×1810mm,轴距达到3160mm,虽然新车的长度和轴距很突出,但由于车身宽度较窄,目测征途看起来并不会十分魁梧,而且路面的通过性(较窄路面)应该也有不错的表现。

车身侧面线条简约干练,不过轮胎略显小气,采用了175/75RR14C的轮胎。头重脚轻的感觉有木有?

座椅采用“2+3”五座布局的设计。货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm,箱面离地高度790mm,额定载货量为499/480kg。半吨不到的载货量,别太指望它拉大件的货物了。

值得一提的是,征途这长达2000mm的货箱,搭配色彩明亮的可拆卸式龙门架结构,其功能性表现也十分强大,可支持三面纯平打开,满足不同场景使用需求。

官方为五菱征途提供两种改装方案,分别是个性十足的激浪征途版和满足户外露营的越境征途版

激浪征途版采用了红黑撞色搭配,鲜艳的配色,让征途充满着青春与活力。此外,针对前脸造型、前格栅、车尾防护板等部位进行了相应的改装,看起来显得更具力量感。

外观极具个性化之余,激浪征途版的配置也是不含糊,新车搭载了四颗前探照灯、前后防撞保险杠、个性化轮毂以及越野轮胎等安全装备。硬核的越野装备暂时没有提到(也可能没有),官方的改装方案可以省下不少的改装费用。

越境征途版则是基于征途改装的露营越野车。新车的外观采用越野风格的套件加持(包围和轮毂),配备前后防撞保险杠和脚踏板,在后货厢上方加装了龙门架,龙门架上面还特别设置了一个露营帐篷,很好满足了户外露营爱好者的需求。

划重点:上述车型属于官方改装合法合规,上路不需要担心警察蜀黍。


内饰简约,改装后有惊喜


征途的内饰风格以简约实用为主,出于成本因素的限制,基础版内饰整体用料略显粗糙。

如果选择的是激浪征途版,内饰设计风格马上会提升一个档次。

空调出风口和档把均加入红色饰条修饰,座椅也采用红色缝线处理,在座椅头枕加入了专属的标识,甚至连方向盘换更换为银标,看起来骚气十足。

8英寸的中控屏幕支持在线导航、听歌、播放视频,还兼顾倒车影像功能,实用的功能配置基本齐全。


小马拉大车


尽管外观较为硬朗,但是动力有些“拖后腿”。参考此前申报信息来看,征途将搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率73kW,最大马力99Ps,满足国六排放标准,申报油耗为7L/100km。征途排量不大,油耗偏高,估计跟车身重量有着不少关系。

1.5L自吸发动机“拉动”这辆5米1长的皮卡,给人一种“小马拉大车”的感觉,特别是越境征途版,货箱还加装了“帐篷”,重量进一步增加,想要爬山涉水的话,99Ps的最大马力,多少会令人感到担忧。

当然啦,牺牲车辆的发动机性能,可能是想在价格方面给消费者带来一个无法拒绝的“诱惑”。不出意外的话,后期还会加入动力更强的1.5T版本,如果对1.5L自吸动力不满意的话,不妨再等等。


征途能否成为下一辆宏光MINI?


作为美国汽车文化的重要组成部分,皮卡一直以来深受美国消费者的喜爱,因为其不仅可以满足日常载人需求,而且还能够装载较大体积的货物,加上粗犷霸气的外观等优点,完美迎合了美国人的消费需求,因此,皮卡在美国市场十分畅销。反观国内市场,由于中美文化差异和政策的关系,皮卡在国内仍属于小众市场,更多是充当功能用车(风骏5)或者个性化车型(福特F-150)而存在。

近年来,随着国家对于皮卡政策的“松绑”,皮卡市场迎来了“春天”,皮卡走进了更多消费者的视野。今年1月初,国家更是积极号召“皮卡下乡”,由此可见,皮卡市场还将迎来更好的发展。

据不完全统计,吉林省、辽宁省,河北省,河南省,湖北省,重庆市,江西省,云南省,新疆维吾尔族自治区以及山东省济南市浙江省宁波市江苏省(部分地级及以下城市)已经取消了皮卡进城的限制。

未来,将有更多城市加入取消皮卡限制的队列,可见皮卡市场在国内还有很大的发展潜力。

数据显示,2020年我国皮卡市场全年终端总销量为397444辆,同比增长6.41%。其中自动挡皮卡销量为66227辆,占据总体皮卡销量16.66%。而12月份自动挡皮卡销量占比更是高达24.42%左右,呈直线增长趋势。虽然手动挡皮卡仍居主导地位,但可见高端乘用化自动挡皮卡的贡献越来越突出。

纵观国内皮卡市场,长城皮卡“一家独大”,将近50%的市场份额占据皮卡市场的“半壁江山”。2020全年销量更是突破了20万辆,与二(江铃)、三(郑州日产)、四(江西五十铃)名拉开了明显的差距。

风骏皮卡和长城炮作为长城皮卡的主力车型,销量数据也有目共睹,口碑方面也有着不错的表现。五菱征途作为皮卡市场的新人,从目前的产品力来看,征途在空间和越野性能方面很难跟长城炮等主流皮卡竞争,不过实惠的价格或将成为征途的最大优势所在。

众所周知,五菱十分擅长打造爆款车型,并且打法也非常简单粗暴,那就是:便宜+高性价比宏观MINI EV已经超越特斯拉Model 3成为销量最佳的新能源汽车,毕竟2.88万元的“真香价”,是消费者们无法拒绝的理由。而五菱凯捷上市2个月也砍下了约17000台的好成绩,对于一辆MPV而言,这样的成绩同样值得吹捧。

五菱精准的捕捉到消费者需求,由此可见,只要征途推向市场,就必定会有消费者去“试水”。征途的成功与否跟定价是否合理(实惠)有着很大的关系。这里砖叔也不妨大胆预测一下新车的售价:征途的1.5L手动挡车型售价估计在5-6万元左右,而自动挡车型售价可能在6万元以上起售。如果价格确实如此,相信对于消费者来说还是十分乐意接受的。

关于征途的上牌也有比较关心的,五菱征途跟长城炮一样属于皮卡,上牌为小货车,可以享受6年免检政策。至于车辆是否要“刻字”,取决于各地政策,长城炮是可以不用刻字的。

最后再说说新车的预售和上市时间,征途全系车型将于2021年2月2日开启盲订,并在2021年3月正式上市销售。关于征途你还有什么想说的吗?


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