卖了近300万台的凯越,二手车该怎么选?

卖了近300万台的凯越,二手车该怎么选?

本文首发自中国二手车自媒体联盟特别专栏“二手车老油条”系列特别邀请行业内实际从业资深老兵分享
本文作者系二手车一线老板“名剑风流”,此老板入行20余年,子承父业,是最早一批大学本科生进入到二手车实际经营中的高手,在当时可谓是“另类”,与小胖同学惺惺相惜,从二十郎当岁到现在中年油腻男,从一个月卖卖10来台的家族小店小老板儿进化到每月百十台的品牌型二手车企业家。
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之前我们陆续扯谈了别克的两个大哥GL8和君威,受到了一致好评,毕竟玩了这么多年二手车,钻研还是有点心得的。


今天聊的别克凯越是一款销量更大保有量相对更多的一款车,真心佩服别克在中国车型投放上独到的战略眼光!没错,又赶对点儿了!


在本世纪初的2003年,非典疫情催生了汽车大规模进入家庭,这个风口,所有人都在,所有的车企也都差不多进来了,但是谁能飞起来呢?


此时曾经的“老三样”--桑塔纳,捷达,富康,算的上廉颇老矣,靠着打下的老底子勉力支撑,改款也都是小修小补的玩。


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当年的造车新势力,如奇瑞,吉利们,略显稚嫩还形不成气候。


对面岛国的本田,丰田们当时还没足够重视中国市场,雅阁加10万时候,北京四环房价才4000多一平米,日系都没有足够适合中国国情及价位的主力车型。


高傲的“卡罗拉”们定价太高完全形不成爆款,夏利2000改个屁股敢卖13万8,你这不是有点过了呢?


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这时赶上非典,10小几万的的起步价,比“老三样”时尚,又不像卡罗拉,宝来们那样高高在上,上海通用别克凯越和另外两个定位准确的竞品现代的伊兰特,挂马自达标的海马323,成为市场新宠被称为“新三样”。

 

当时的凯越,原型车是被通用收购的韩国大宇Lacetti,通用这个大集团玩的最6的就是换标。


不过好在车还算争气,便宜耐用又好修,别克愣是靠着他打下了中国家用轿车市场上坚实的基础。


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哪怕是按现在的标准衡量,老款的万把块钱买一台车况还行的也还是可以的,日本爱信的变速箱可靠性不错,来自澳洲霍顿的发动机有点拉后腿,尤其是1.8的那个发动机,极其容易产生积碳油耗高的吓人。


店里售后说有个老爷子,冬天短途驾驶热车不充分,能开到17,8个油,老款发动机油封的渗油情况也比较普遍,所以还好当年汽油价格便宜点!


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2006年别克又把两厢的Lacetti带到中国了,起名凯越HRV。当时马路上看到一台红色的HRV我还特意跟了几公里,真的被惊艳到了!!!


起源于东亚韩国的设计,打动了很多女性客户的心。HRV用的是1.6自吸发动机和4AT的变速箱,油耗10个左右。


同样价格不高便宜好修,2009停产,对于城镇小青年,1-2万买个车况较好的可以果断入手,毕竟比后来的飞度,标致206空间上大一些。


当年的大众高尔夫愣是没能完全干掉这款美韩“杂牌军”,也是有其原因的。


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2007年旅行版的凯旅也来了,俗称“大屁股凯越”,初期上市的1.8排量建议谨慎选择,特别容易出积碳油耗高的老毛病,与当时即将退市的桑塔纳旅行,菲亚特周末风,赛欧旅行形成了难得的旅行风!

 

凯越三大系各款车型不声不响的卖了好多年,加起来销量十分惊人!


官方说法“风雨13年赢得了268万车主的信赖!”买凯越的客户群当时还有个心态,对日本车嗤之以鼻。他们在能负担的起的价格范围内,除了低端的大众,也就剩下低端的别克可以选择了!


“便宜”“好修”“实惠”就是他的标签!


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吐槽一下,凯越这款车前后有1.5升、1.6升和1.8升三款发动机。


可能让你觉得非常惊奇的是,这三款不同排量发动机的马力居然差不多!


1.8升车型不仅油耗大,而且动力才区区120匹,开起来可以说是灰肠着急。您踩个地板油5000转,他照样四平八稳,着急没用!


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HRV和旅行版集中在2006-2009,没有太新的二手车车源,挑个车况差不多的1-2万可以拿下。


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2013是个时间点,之后的改款1.5加6AT的动力总成在经济性和平顺性上比老款略强,3-4万入手可以考虑。有个事实,在老凯越处于后巅峰期即将退市的时候单一的三厢改款凯越,依然能给别克提供月均1万+的销量。


如今,时隔两三年,新凯越宣布回归“归来仍是少年,只是好久不见”。


这可真心雷到我了,别克试图打造“国民车”这个概念始终没有停,确实中国汽车进入家庭20年了,但是像甲壳虫,Mini,雪铁龙2CV这样被欧洲人挂在嘴边的国民车,在中国的确没有正确答案。


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在“老三样”-富康,捷达,桑塔纳的时代,夏利和奥拓是当之无愧的国民家轿,世纪之交赛欧,千里马打造十万元家轿概念,都想引爆中国国民车概念。


再到本文中提到的“新三样”,SUV时代下的国民车哈弗H6。还有不得不提超级能打的五菱宏光,疆域广袤用车环境多样的中国,至今没有一款公认的国民车。


又感慨的扯远了,说回来凯越的二手车,咱们卖什么吆喝什么!


2013年之前的老款和改款,基本是老机器老变速箱了,同样级别中价格便宜空间大,配件还算可以,比你想象中的其他美国车便宜一些,比如和同级别的福特福克斯相比。


2009年之前的国四车型还能找到HRV两厢和旅行版,2009年以后国四车型基本只有三厢,2009-2013年款的凯越其实目前性价比不错,4万内的价格,2万5起步,只要车况可以,用着说得过去,适合新手和入门。


2013款以后,换了发动机,改了改外观,内饰实在还是老了点,和竞争对手比,更差了不少了,凯越已经不是中级别和卡罗拉,思域当年敢于竞争的车型了,已经下滑了不少段位,租赁公司也开始常见,和现代、起亚等车型“降级”了!


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这几年二手车市场2013年款的凯越二手车开始多起来,主要是租赁市场淘汰下来的开始多了,整体二手车价格也被压了下来,毕竟宝来,速腾,朗逸,花冠、轩逸竞争对手太多了,同为美系的福克斯都辉煌不再了,何况凯越乎?


最新款的,目前二手车市场还没见到,至于表现,根据之前的保值看,二手车不明显便宜还是别着急下手,别克新车降价快,当年风光的凯越也不能幸免。


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最后提醒下,别买手动的,以后卖的时候没人要!


来源:二手车小胖说


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  • 发表于 2020-03-26 09:24
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  • 分类:汽车测评
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