乐趣x3?三座跑车不止迈凯伦

乐趣x3?三座跑车不止迈凯伦

《Top Gear》第28季第二集大家看了吗?其中迈凯伦Speedtail大战英国皇家空军F-35战斗机的桥段让人热血沸腾,主持人Chris Harris也不禁感叹极致的驾驶机器都会把驾驶席放在中央。


说到驾驶席中置,大部分车迷自然会想到迈凯伦,但实际上这种设计并非迈凯伦独创,汽车圈里有过尝试的“大有人在”。

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法拉利365 P Berlinetta Speciale


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这款绝无仅有的法拉利365 P Berlinetta Speciale诞生于1966年,由Pininfarina基于365 P的底盘进行设计。说它绝无仅有,是因为365 P Berlinetta Speciale仅仅制造过两台,其中一台还没有完整的传动机构。也就是说,真正能开的就一台。


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这两台车是时任菲亚特总裁Gianni Agnelli的个人定制产品。那台不完整的365 P Berlinetta Speciale被Pininfarina保留,并在1966年的巴黎车展上亮相,即便受到的关注不多,但如今看来,它也有着不俗的历史地位,某种意义上它是法拉利第一部中置12缸公路车。2014年的一次拍卖会上,唯一一台完整的法拉利365 P Berlinetta Speciale估价为2000万美元。


Matra-Simca Bagheera


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Matra-Simca是由法国工程集团Matra的汽车部门与汽车制造商Simca合作建立的汽车品牌,Bagheera是该品牌在70年代生产的一款小排量跑车,该车亮点是采用了类似货车的“1+2”座椅布局。虽然与本文所说的设计略有差异,但笔者还是想拿来和大家聊聊,因为它显然是三座跑车的成功案例。


当时,该品牌的产品规划者认为“2+2”布局的跑车后排使用率不高,于是想到了单排“1+2”的座椅布局。这个灵感来自福特Taunus P6旅行车的前排贯穿式座椅。最终,这个天马行空的设计在Bagheera上实现。更令人惊讶的是,在这款车八年的生命周期里,竟然卖出了4万多台。


迈凯伦F1


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不用多说,迈凯伦F1才是真正把这类设计发扬光大的车型。勒芒冠军、量产车极速纪录,无数荣誉造就了迈凯伦F1的历史地位。而它的诞生,是两个人极致造车理念的碰撞。


1988年F1意大利大奖赛期间,Gordon Murray向时任迈凯伦掌门人罗恩·丹尼斯提出了终极公路跑车的设计理念,这款车最大的亮点就是采用了三座-中央驾驶席的座位布局。显而易见,这种设计就是为了追求极致的车辆平衡。此外,迈凯伦F1也使用了大量先进科技——它是第一款使用碳纤维底盘的量产车。


Italdesign Giugiaro Quaranta Concept


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Quaranta是意大利设计公司Italdesign Giugiaro的概念作品,于2008年在日内瓦车展亮相。Italdesign Giugiaro将该车定位为一款环保的四驱超跑,其动力采用混合动力发动机与太阳能结合的形式,其动力总成布置在后轴前部。座舱为三座布局,驾驶席中置。


如今来看,刚刚发布的柯尼塞格Gemera(双门四座GT)有点 Quaranta Concept的味道。


标致Stylight


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概念车大户标致也有类似的作品——Stylight。从仅有的图片来看,这款车体型不大,有着传统法国小车的味道,采用三座布局,没有车门。笔者唯一的疑问是,既然车内采用了对称性极高的中央驾驶席布局,为什么尾灯以下是非对称设计呢?法国车真让人摸不着头脑…


迈凯伦Speedtail


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三座设计的极致作品,非迈凯伦Speedtail莫属。Speedtail几乎运用了人类已知的所有降低汽车风阻的方法:雨滴形车身、长尾、轮毂罩、柔性碳纤维材质的后扰流翼、伸缩式后视摄像头等,这使它成为迈凯伦旗下空气阻力最小的公路跑车。


为追求极致的车辆平衡,Speedtail使用了经典的1+2座椅布局,中控台采用对称设计,换挡按钮则布置在了驾驶座上方。关于它的性能,只需要说一点:0-300公里/时加速仅用12.8秒,为世界量产车最快。

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无论从技术层面还是设计层面,三座布局的跑车绝对都有料可挖。去年,迈凯伦F1的缔造者Gordon Murray正在酝酿一个新计划,这款名为T50超跑,将是Gordon Murray毕生所学的结晶,让我们看看都有什么,V12、手动挡、地面效应…当然还有经典的三座布局。


来源:SCC超跑俱乐部

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  • 发表于 2020-03-25 13:59
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  • 分类:超跑
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