董明珠造的车来了,卖43万值不值?

进入今年以来,造车新势力的声量依然没有减少,尽管车市在下滑,从前四个月的销量表现来看,甚至有行业人士预测全年继续下滑已成定局,但是外行人却很看好,依然不断在砸钱堆砌造车梦。在央视炮轰中国汽车粗制滥造之后,董明珠近日带来了自己造车的首款作品——银隆新能源MPV艾菲。

进入今年以来,造车新势力的声量依然没有减少,尽管车市在下滑,从前四个月的销量表现来看,甚至有行业人士预测全年继续下滑已成定局,但是外行人却很看好,依然不断在砸钱堆砌造车梦。在央视炮轰中国汽车粗制滥造之后,董明珠近日带来了自己造车的首款作品——银隆新能源MPV艾菲。

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随着艾菲的上市,董明珠的造车梦终于实现了。这款车的上市动作很低调,没有大肆的宣传,甚至连通稿也没有太多宣传内容。

对于造车新势力,我们的包容度甚至已超乎我们自己的想象,产品质量不过关、不能大批交付,这些似乎都可以被原谅。但是对于董明珠不一样,自她公开diss中国汽车之后,行业内外都对她即将交出怎样的产品“备受期待”。

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很遗憾,从设计到技术,再到售价,甚至是命名,这款艾菲并没能给我们带来太多惊喜,甚至这款车并不是一款正向研发的全新车型。它的前身是九龙艾菲,不仅名字相同,连造型也几乎是一毛一样。2017年,珠海银隆曾到九龙汽车“买车”,双方签署了采购协议,采购金额高达26亿元,在当时引起了不小的轰动。而这其中就包括了艾菲系列的纯电动车,彼时便有人猜测银隆是通过购进九龙汽车产品用作贴牌生产。在2017年上海车展上,九龙艾菲纯电动版九已经亮相,如今显然是换了logo变身银隆新能源艾菲。

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九龙艾菲在推出之初,就因设计神似埃尔法而备受争议,注意,是上一代的埃尔法。在如今这款银隆新能源艾菲上,依然能够找到这种“熟悉感”。这种外观设计,用如今的审美潮流来看,确实是不经看,内饰设计同样如是,传统的老旧气息扑面而来,并且配置方面整体来说也不给力,虽然有电动侧滑门、电动尾门提升了些少档次感,但是连ESP也没有就有点不可原谅了,毕竟这可是一款定位豪华,在补贴后依然需要30多万的车型。

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更为关键的是,此前银隆新能源一直大肆宣传的钛酸锂电池并未如愿搭载在艾菲上,取而代之的是表现一般的三元锂电池,最大续航里程450公里。电动机输出最大功率136马力,峰值扭矩320牛米,快充时间2小时,慢充时间8小时。这些表现放在当下来看都是平平无奇,例如即便是比亚迪5万多起步的微型电动车e1也有超过300公里的续航。

就目前来说,钛酸锂电池是比较冷门的技术,但是董明珠却十分看好,甚至也吸引了很多投资大佬砸钱,认为这是未来最先进的技术,前景可期,这也是银隆新能源能够在资本市场一直如此活跃的关键所在。银隆新能源主营的钛酸锂电池确实有很多优势,例如能够安全快充、寿命长等,但是劣势同样明显,例如能量密度低以及成本高,这意味着在目前阶段钛酸锂电池并不能实现大规模的产品生产,更不能为企业带来实际利润。

回到银隆艾菲这款产品上,整体来看,这款车并没有什么能够打动人的卖点,定价还奇高,有30多万的购车预算,如果你不是非银隆艾菲不买,那么你可以有10086个选择,甚至包括BBA的豪车。

文章来源:爱买车

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