我国汽车出口发展现状及趋势展望

我国汽车出口发展现状及趋势展望

一、我国汽车出口发展现状

2012年,我国整车出口(含成套散件,不含未列明载人机动车,下同)突破100万辆,之后受全球经济低迷的影响,整车出口连续四年下滑,2013—2016年出口量分别降至93.23万辆、91.97万辆、70.51万辆和70.42万辆。在“一带一路”及新兴市场需求上升的拉动下,2017年汽车出口开始快速回升。根据海关统计,2017年整车出口92.28万辆,同比增长31.0%;出口金额139.54亿美元,同比增长23.5%;汽车零部件出口金额685.95亿美元,同比增长6.2%。预计2018年将延续增长势头,全年整车出口有望重归100万辆。

二、我国汽车出口趋势分析

1.全球经济温和回升,新兴市场需求增长

根据世界银行《全球经济展望》报告,未来几年,世界经济有望继续增长,欧美日等发达经济体缓慢复苏,新兴经济体和发展中国家经济增长较快,全球总需求呈现温和回升态势。根据IMF预计,2018年全球经济将增长3.7%,其中俄罗斯、巴西和印度将分别增长1.4%、1.3%和7.7%。根据FOURIN公司预测,2018年全球汽车销量将超9600万辆,微增1.0%。同时,汽车企业仍面临外部需求不足、生产成本上升、货币汇率波动、地缘政治风险、贸易限制措施等因素影响,我国汽车出口形势不容乐观。另一方面,随着各项外贸稳增长调结构政策的作用显现,以及“一带一路”建设和国际产能合作的稳步推进,汽车出口将延续回稳向好态势,预计2018年整车出口量有望突破100万辆,同比增长10%左右。 

2.国际营商环境不断改善,走出去政策体系不断完善

在“一带一路”倡议、自贸区建设以及各项外贸稳增长调结构政策的推进下,我国对外贸易和投资环境不断改善。目前,我国正在加快推进区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)、中国-海合会、亚太贸易协定等重点市场和地区,商讨降低汽车产品关税及投资门槛。2017年4月,工信部等部门发布《汽车产业中长期发展规划》,提出要“抓住‘一带一路’建设、国际产能合作机遇,加快推动全球布局和产业体系”。作为“一带一路”沿线上的明星工程,吉利在白俄罗斯成立合资公司,并在中白工业园建立具备四大工艺的吉利白俄罗斯工厂,初期年产能可达6万辆,2018年将实现50%的本地化率,首款SUV车型博越(Atlas)已经上市,计划出口俄罗斯、乌克兰以及东欧和中亚市场。 

4.汽车企业加快协同发展,海外投资建厂步伐加快 

面对竞争日益加剧的国际市场,国内企业加快协同发展,推进国际产能合作,通过共建汽车产业园区、共建境外售后维修服务中心及备件生产基地和培训中心、推动中国品牌商用车与国际工程项目“协同出海”等各种举措,打造中国品牌整体竞争优势。目前,吉利、江淮、奇瑞、长城、力帆等国内骨干车企已在俄罗斯、巴西、伊朗、南非等国家和地区建立90多家工厂。其中,上汽通用五菱投资7亿美元在印尼建设汽车产业园区,包括整车和零部件工厂、销售和培训中心等,逐步实现本 地化采购和国际化经营,整车年产能将达12万辆,主要生产7座MPV车型,首款产品ConferoS已上市,未来还将作为东南亚 的出口基地。

5.积极开展海外投资并购,海外发展水平日益提高

国内企业通过收购海外优质资产,将国际化战略和本地化发展紧密结合,最大程度整合优势资源,培育有国际竞争力的 中国品牌。2017年,中资汽车及零部件企业并购项目日益增多,并购交易主要瞄准先进技术、高端市场等,新能源汽车、智能汽车领域的并购项目越来越多。其中,吉利集团通过收购宝腾汽车49.9%和路特斯汽车51%的股份,成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴,并提供技术和资金支持,重振宝腾汽车品牌,将马来西亚打造成右舵汽车的研发和生产基地,通过技术协同和平台整合,进一步开拓东盟及周边市场,实现吉利、领克、沃尔沃、宝腾和路特斯五个汽车品牌的全球化战略布局。 

三、我国汽车出口前景展望

1.“一带一路”建设促进汽车出口持续增长 

“一带一路”沿线部分国家基础设施条件落后,物流运输发展不畅,导致当地经济增长乏力,但市场需求潜力很大。随着我国与相关国家在能源、交通、基建等设施联通项目落地,将有效刺激当地经济发展,拉动汽车消费增长,尤其是雅万高铁、瓜达尔港等国际工程项目建设将大力促进我国商用车的出口,2017年我国向“一带一路”沿线国家共出口整车64.07万 辆,同比增长23.75%,占比超过60%,预计未来一段时间汽车出口规模将保持较快增长。

2.逆全球化和贸易保护主义趋势加强

国际贸易投资规则正在加速重构,贸易保护主义倾向增强,汽车出口前景不容乐观。发达国家提倡制造业回归和再工业化战略,抑制全球贸易增长和经济复苏。如美国退出跨太平洋伙伴关系协定(TPP),美加墨协定重新签署,拟提高进口汽车产品关税,尤其是在对华301调查建议征税清单中,拟对汽车等产品额外征收25%的关税。中美贸易摩擦将对我国汽车企业及相关产品进入美国市场造成阻碍;另一方面,新兴国家市场环境更加复杂,贸易限制措施增多。如印度对中国进口的充气子午线轮胎拟征收高额反倾销税;厄瓜多尔对进口整车及配件加收海关服务费;越南增加汽车进口检测和管理手续,造成出口成本增加。

3.我国汽车产业对外开放程度不断扩大 

我国正在加快构建开放型经济新体制,推进与西亚、中东、南亚、东南亚等 “一带一路”沿线国家和地区的贸易和投资谈判,营造法治化、国际化、便利化的营商环境。国家主席习近平在2018年博鳌亚洲论坛上提出,将相当幅度降低汽车进口关税,并尽快放宽外资股比限制。关税降低将加大国内市场竞争压力,有望倒逼自 主车企加快技术创新与提质增效,培育具 有国际竞争力的优秀企业。同时,将加快汽车贸易强国建设,完善国际化服务体系,积极扩大对“一带一路”沿线国家出口和开展国际产能合作,提高产业开放水平,改善贸易投资环境,拓展海外融资渠道,推动汽车产品、技术、标准、服务和资本走出去。

4.英国脱欧有利于启动中英贸易谈判,降低市场准入门槛

2018年3月,英国和欧盟签署过渡协议,预计于2020年12月31日之后退出欧盟单一市场和关税同盟,期间将商谈汽车产 品关税、技术法规和认证标准等相关条款。为减缓脱欧对英国汽车产业冲击,拉动对外贸易增长,中英贸易谈判或将加快,有望获得更优惠的贸易和投资条件,降低汽车产品关税和非关税壁垒,有利于更多中国车企进入英国市场。同时,有利于国内车企扩建研发中心,招募国际人才,并适时收购优势资源。目前,吉利、上汽、长安都已在英国设有研发中心,搭建技术合作平台,开展汽车造型设计、发动机等核心零部件开发项目。 

5.新能源汽车出口有望成为新的增长点 

我国新能源汽车产销规模和保有量世界第一,市场认可度不断提高,产业链、价值链和创新链已初步形成,已经涌现出几家产销规模位居世界前列的新能源汽车企业。随着主要国家对节能环保汽车需求不断增长和世界汽车产业电动化转型的快速推进,已经具备一定先发优势的我国新能源汽车产业出口潜力很大。根据中汽协会数据统计,2017年我国新能源汽车出口 4390辆,增长近3倍。2017年10月,比亚迪在美国的兰卡斯特工厂完成扩建,累计投资2.3亿美元,占地4.1万平方米,是美国首家中国独资大巴工厂,也是北美地区最大的电动大巴工厂,年产能将达1500辆,纯电动大巴市场份额有望达到80%。 

来源:汽车走出去

  • 发表于 2019-05-07 08:55
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