第一次见到宝马8系,实车确实好看,3秒多破百,这得多少钱?

提起宝马,最容易想到的还是3系,毕竟是经典,近些年5系、X5的热度也不错。不过宝马也有极其冷门的车系,譬如今天要说的8系。

提起宝马,最容易想到的还是3系,毕竟是经典,近些年5系、X5的热度也不错。不过宝马也有极其冷门的车系,譬如今天要说的8系。宝马8系对于很多人来说或许都没听说,以为7系就到头了,实际上8系很早就有,只是保有量极低,目前国内存在的宝马8系都是1995年款的850Ci,全国也没多少台。在此之后8系就彻底消失在大众的视野中,直到去年才重出江湖,推出了新款8系。这两天上海车展正在如火如荼的进行,新款宝马8系实车也终于现身国内:

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这就是新款的宝马8系,型号为M850i,属于高配车型。虽说海外市场去年就放出了谍照,但看到实车后还是有一种惊艳之感的。看看这个前脸,如今新一代宝马车型都有借鉴8系,中网镀铬比较粗壮,前杠包围非常运动,内部是镂空的蜂窝网。大灯造型跟以往的天使眼有所区别,更为细长,内部灯带是双C形构造,这台样车采用的是激光大灯,照射距离可达600米。引擎盖上的线条非常明显,如同在秀肌肉,力量感十足。整个车头看起来还是有些凶悍,绝对不是泛泛之辈。

就定位来说,新款宝马8系属于大型GT轿跑范畴,采用的是双门四座设计。侧面造型柔中带刚,车顶往后有明显的下坠,大溜背式的设计非常漂亮。从车头到车尾有一定上扬,门板上有上下两道腰线,门窗都做了镀铬条装饰。

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从这轮胎扁平比看,这台8系确实相当的运动,搭配十幅轮毂,带M标识的大尺寸刹车卡钳。轮胎用的是米其林的PSS系列,前轮245/35 R20,后轮275/30 R20,刹车盘径接近40公分,前4活塞,后单活塞浮动。

尾部设计整体比较饱满,依旧充满力量感。尾灯非常扁平化,LED灯组,灯带点亮呈L形。后包围两侧有两个通风槽,用于给后轮导流、散热。底部排气管造型气势很强,超大口径的尾喉里面有两个排气管,实际是四出。后杠底部都是碳纤维材料,带有扩散器。

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内饰中规中矩。中控上方是多媒体大屏,中间是空调出风口、空调调节区域、多媒体数字、音量按键,下方有一个储物空间及杯架。10.25英寸的多媒体大屏内置了各种常用功能,跟宝马其他高端车型基本一致,支持按键、触控、语音以及手势控制。车内用料以真皮为主,包括全车座椅、中控台面上方区域、门板、扶手。

方向盘比一般宝马要更粗壮,还是三幅样式,集成了定速巡航、音量调节、菜单切换、电话蓝牙等功能,背后带有换挡拨片。方向盘是全真皮,没用到Alcantara材料,底部也不是纯平,可见跟那些纯粹性能车还是不同的风格,方向盘带有加热功能。仪表盘是全液晶的面板,尺寸为12.3英寸,科技感很强,可以投射多种信息。这台8系还带有平视显示系统,可以将驾驶相关信息以彩色图案形式投射到挡风玻璃上,还是比较高大上的。

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作为一台运动型轿跑,后排空间就不用做太大指望了。虽然8系是台大型GT,但后排空间还是不太给力,偶尔乘坐还行,后排座椅支持按比例放倒。动力方面,这台M850i搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率530马力,峰值扭矩750牛米,变速箱还是熟悉的8AT37就能加速到100km/h。这台M850i无论从颜值、配置还是动力性能,在GT轿跑里都算是很出色的,剩下的就看卖多少钱了,老刘感觉超过150万估计也没多少人买,不知各位网友意见如何?

文章来源:老刘说车

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