汽车产业进入转型阵痛期 德国三大豪华车2018财年利润集体下滑

汽车产业进入转型阵痛期 德国三大豪华车2018财年利润集体下滑

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  2018年奥迪品牌营业收入为592.48亿欧元相对于2017年的597.89亿欧元有小幅下滑。扣除特殊项目支出前的营业利润为47.05亿欧元比2017年的50.58有6.97%的下滑。2018财年奥迪的营业回报率为7.9%相对于2017年的8.5%下降了0.6个百分点。


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  “我们对奥迪这一年的财务表现并不满意。”奥迪股份公司CEOBramSchot在3月14日的业绩发布会上表示。由于世界统一轻型汽车测试程序WLTP在2018年开始全面实施后奥迪受到较大影响。此外2018年被认为是全球汽车产业转型的一年奥迪认为这对自身经营产生了影响。

  财务数据显示2018年奥迪品牌营业收入为592.48亿欧元相对于2017年的597.89亿欧元有小幅下滑。扣除特殊项目支出前的营业利润为47.05亿欧元比2017年的50.58有6.97%的下滑。2018财年奥迪的营业回报率为7.9%相对于2017年的8.5%下降了0.6个百分点。

  在扣除特别支出之后奥迪的利润为35.29亿欧元比2017年的46.71亿欧元的利润有较大幅度下滑营业利润率则变为6%而在2017年这一数字还高达7.8%这同样没有达到奥迪的目标。而奥迪税前利润为43.61亿欧元这比上一年的47.17亿欧元也有7.5%的下滑。

  奥迪盈利能力下降主要是销量下滑以及成本提高造成的。在2018年奥迪提取的特殊项目支出包括由于排放问题造成的12亿欧元费用支出。“我们没有达到我们的盈利目标。”奥迪公司在发布会上表示。奥迪此前的利润目标是保持在8%-10%区间2017年奥迪曾达到了这一目标。2019年奥迪重新设置了长期的利润目标将营业利润调整为9%-11%有1%的提升。

  “2018年并不能称为是我们失败的一年。因为我们过去增长的很快很多调整没有到位。2019年是一个过渡年我们需要调整。”BramSchot表示。在奥迪的未来发展中中国市场被重点强调BramSchot介绍了奥迪2019年的五大工作要点强化中国市场被摆在第一位。“随着中国市场越来越重要有一些问题还没有最终决定。”

  新能源汽车业务崛起

  在过去的2018财年奥迪面临着艰难的市场环境和新的WLTP测试的挑战。奥迪品牌共交付180万辆同比下降3.5%。其在西欧的销量下降了13.9%但在中国市场取得了显著的增长全年销量增长了10.9%占奥迪总销量35%为奥迪最大的单一市场。奥迪品牌销量146.7万辆相比于2017年的153万辆有小幅下滑。中国合资企业一汽-大众奥迪的销量达到了62万辆相比前一年的 55.2万辆有大幅提升。

  市场反馈显示在奥迪的产品阵营中Q2Q5A4A7和A8型号特别受欢迎。其中A8和Q8销量大幅提升A8销量从2017年的15854提升到24541辆而Q8销量从2017年的364辆大幅增长到22414辆。A7增长幅度也比较大从2017年的16968辆增长都20058辆。奥迪全新电动车e-tron的销量从2017年的4辆增长到2425辆并且2019年订单量巨大。

  不过在主力车型上奥迪的表现并不乐观要么基本持平要么出现下滑。虽然A4销量为344623辆相对于2017年的325307辆有小幅度增长但A3、A6、Q3、A5、A1等车型都出现小幅度下滑另外奥迪TT销量下滑巨大年销量从2017年的22174辆下滑到12118辆。Q5、Q7、Q2、A7等车型的年销量则获得小幅增长。

  2016年受到大众柴油“排放门”事件和高田“气囊门”事件影响奥迪在当财年的非经常性损益就曾高达18亿欧元使得奥迪在当年扣除非经常性损益后的销售回报率为8.2%比2015年的8.8%下滑了0.6个百分点。不过2017年奥迪实现了逆转。

  奥迪在2017年的营业收入虽然首次超过600亿欧元的关口并凭借1.4%的同比增速达到601.28亿欧元但显然中国市场在2017年曲折的变化影响了其市场表现这是奥迪在2017年最大的遗憾。但2017年奥迪在研发投入的占比是BBA中最高的。若从研发支出占据营业收入的比例来衡量研发投入占比的话奔驰、宝马和奥迪的这一关键数字分别为5.3%、6.2%和6.3%。

  在全球范围内奥迪在2018年生产了190万台产品与上一年年基本持平。兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务关键指标也纳入奥迪品牌的财务数据中。2018财年兰博基尼的销量为6571辆比2017年的4056辆大幅提升增加的主要原因是消费者对Urus的需求量很大。

  奥迪表示继续在艰难的市场环境中推动其主要的产品和技术计划。它在去年展示了e-tron高级SUV这是该品牌首款全电动系列产品。而根据大众汽车年度报告奥迪计划到2025年将提供至少20款电动车型。奥迪在财务发布会上展示了意向高达15亿欧元的新投资计划该笔资金将被用于新能源汽车的研发生产。在2019年奥迪将有超过20款新车发布并强化高端车型的电动化加强转型速度。

  由BramSchot领导的新管理团队将完善并实施奥迪的转型计划。最近推出的电动SUVe-tron是该品牌电动攻势的一个重要里程碑也是特斯拉在高端市场的第一个真正替代品。到1月为止该车已经收到2万份预订。奥迪计划到2025年在全部产品线上有大约30款的产品都有电动版。在中国市场奥迪表示将在2022年本土化生产12款车型达到百万辆车。

  三大豪华车利润集体下滑

  实际上不仅仅是奥迪包括奔驰、宝马在内的三大德国豪华车企业在2018年的财务数据都出现了下滑。德国豪华车品牌奔驰的母公司戴姆勒集团公布的财报显示戴姆勒2018年全年销量增长了2.4%至340万辆集团收入增长2%至1674亿欧元戴姆勒集团息税前利润高达111亿欧元但净利润为76亿欧元相比2017年的106亿欧元下降28%。戴姆勒每股建议的股息为3.25欧元相比于2017年的3.65欧元也相应地略有下降。

  戴姆勒预期2019年该公司的销售、收入和息税前利润预期略有增长但需要提高汽车部门的效率。戴姆勒财务与控制股份公司和戴姆勒金融服务公司董事会成员BimoUebber表示“戴姆勒的净流动性仍然很高资产负债表稳健。为了能够在未来进一步增长和新技术投资我们必须提高效率。”

  而宝马汽车公司在去年第三季度发布告称预计汽车制造业务利润率将降至7%无法实现8%-10%的目标水平。此前宝马预计税前利润与去年持平。“持续不断的国际贸易冲突造成市场形势恶化不确定性上升”宝马在公告中称。“这些情况对需求的扭曲程度超出预期导致多个汽车市场遭受定价压力。”

  宝马集团第三季度销售额为247.4亿欧元营业利润下降27%至17.5亿欧元因研发成本增加令获利承压尤其电动车领域的投入。销售回报率从上年同期的8.6%降至4.4%低于8%-10%的目标区间。面对全球汽车市场普遍波动的现状中国区成为所有外国车企利润主要来源正因为此中国市场在2018年出现的下滑令所有车企压力倍增。2018年中国乘用车市场零售增长速度为-6%虽然豪华车市场同比增长速度达到8%形成了豪华车的一枝独秀的增长特征但增速也明显低于上一年。

  2018年中国豪华车市场销量达到282万辆同比增长速度为8%增速相对放缓。2017年中国豪华车市场销量的同比增长速度高达17%实现了在2016年16%增速基础上的又一新高。2018年中国汽车市场受到关税调整和中美贸易战影响宝马奔驰等豪华车产自美国的产品都受到较大影响这也影响了上述车企的财务表现。

  但超豪华汽车生产商保时捷在2018年继续刷新业绩。2018年保时捷的营收增长了9.2%达到237亿欧元营业利润同比增长2.7%达到41亿欧元。2018年保时捷全球新车交付量达25.6万辆同比增长4%。Panamera以38%的同比增长率成为保时捷旗下增势最强劲车型新车交付量达38443辆而标杆车型911的新车交付量为35573辆同比增长10%。其中中国市场在2018年再次成为保时捷第一市场共交付新车80108辆同比增长12%。

文章来源经济观察报

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一、会议时间2019年4月18日

二、会议地点河北翠屏山迎宾馆鹿泉区宾馆路1号

三、会议费用参会费用3800元送1000华币含食宿

四、主办单位杭州安卡网络技术股份有限公司华夏二手车网

五、协办单位石家庄瑞诚二手车市场

六、报名热线0571-88212994

七、会议流程

4月18日

8:30-11:30 石家庄优秀二手车企业游学参观

11:30—13:00午餐

13:00-17:30美国新派二手车经营法解析

17:30—18:30晚餐

18:30-19:30美国CARMAX模式介绍及二手车经营心得分享

19:30—21:30二手车经营头脑风暴

如有疑问可加华夏小七微信号咨询shuidicar001

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