买了就后悔的SUV,这3款车千万不能买

买了就后悔的SUV,这3款车千万不能买

看到文章标题,你们应该就猜到了,这是一篇“买车防坑指南”。


至于为什么会突然整这么一出,无非就是因为有一天一股浩然正气打通了我的任督二脉,并告诉我乃是天选之子,需要……


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额,好吧,编不下去了。


现实情况是——看到一位粉丝留言“哪些SUV不值得买?”,然后本着办公室同事互相揽活的优秀品质,我毅然决然的接下这个问题,并准备用血淋林的事实,说明买了这几辆SUV的人是多么的后悔。


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而如果你们已经买了,那对不起,我只能说一句:“我佛慈悲。”(注:本文的车型质量问题,不针对每一辆车,只是大规模出现。)


640?wx_fmt=png&wx_co=1买了就后悔的SUV——日产劲客

从2017年7月份上市以来,日产劲客就凭借着不错的颜值和价格迅速成为小型SUV市场又一个焦点——当月销量4531辆,不到4个月销量就破万。


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不吹不黑,按照这个节奏下去,离拳打缤智XRV,脚踢宝骏510也仅有一步之遥。


但是5个月过去,日产劲客的销量却以240Km/h的极速,直线下滑。至于原因有很多种,但最核心的问题还在于产品质量。


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翻看劲客的投诉榜单,或者车主论坛、贴吧,问绕日产劲客的问题,以机油乳化和中控失灵最为腰间盘突出。


以汽车之家投诉为例——小鑫是汽车之家劲客的认证车主,据他反馈17款劲客的中控屏,在放音乐时会有卡顿,甚至还出现过死机的情况,只有重启之后才能恢复正常的工作。



相似的问题,在其他车主那也存在。


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估计日产也是发现了设计的缺陷,不然他们也不会在后续升级了2018款劲客的中控系统。只不过由此换来的却是售价提高2500元,并且也没有针对老款车型的问题做出一个合理的解释


另外就是机油乳化,根据车质网上的投诉可以得知,此问题已经不是个例,无论南方还是北方都有类似的情况发生


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要知道机油出现乳化现象,已经证明机油的性质发生了改变,可能无法达到原有的效果,长此以往必定会对发动机造成磨损,所以需尽早更换。


按照常理,出现大规模的质量问题,厂家应该要实施召回,并针对车辆提出解决方案(比如本田的CRV案件),但截至目前,东风日产官方也没有做出正面的回应。


难道是想今年的315走一趟?


640?wx_fmt=png&wx_co=1买了就后悔的SUV——众泰T600

顶着抄袭途锐的骂名,众泰T600上市了。


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尽管嘲讽之声不绝于耳,但也架不住面子作怪。毕竟不到10万块就能买到一辆“高级德味”的SUV,并且空间配置也合适,想一想就有点小激动——众泰T600曾有一段时间突破了1万销量


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但山寨产品之所以称之为山寨,其中一条定义标准就是山寨只能抄其形,而不能抄其意。对应到众泰T600身上就是——空有途锐的外观,却没有一个好的质量


所以可以看到,在其上市的1年后,车辆质量问题就开始频频出现。


之前我同事包包就有卧底到一个众泰车主维权的群,据他反映,群中有一位李先生,他的2015款众泰T600 1.5T手动豪华型,便出现了各种小问题,例如挂挡不顺、离合不回弹、刹车抖动、减震异响等等,多次往返于4S店修理。


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虽说这多问题汇集到一起可能是个例,但把这些问题分散开来,其实就是普遍存在。这从车质网的投诉列表,以及汽车之家的车主论坛就可知一二。


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另外更搞笑的是,他提到群里的很多车主迫于无奈,还自建了一个众泰T600各种故障处理方法目录集,罗列了各种问题以及应对的解决方法。


这似乎也印证了那一句老话——开丰田的只会加玻璃水,开众泰已经办起了修车厂。


买了就后悔的SUV——现代途胜

现代途胜


作为北京现代SUV的中流砥柱,途胜很好的承担了大部分的销量任务。以2017年为例,北京现代当年累计销量82万辆,其中途胜就贡献了13.65万销量,占比16%。


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但销量的增长,并没有给现代带来可观的用户基础,反而因为不断爆发的质量问题,陷入品牌口碑危机中。


毕竟单单是召回就已经好几次:

1、驻车制动踏板臂故障召回

2018年2月1日现代召回2017年4月1日-2017年10月25日期间生产的新途胜,共有63,852辆车受到影响。

2、牵引臂存在隐患召回

2017年2月13日开始召回2015年9月5日至2016年5月11日期间生产的全新途胜汽车,涉及96,094辆。

3、双离合变速器故障多次召回

召回2015年9月5日至2016年5月31日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车,共计98684辆;

召回自2016年6月1日-2016年8月23日期间生产的新途胜(仅包括搭载7速双离合变速箱的1.6T车型),共计33722辆;

召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车,共计63852辆。

4、因机油增多召回

2018年10月29日起,召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。


虽说厂家对于出现的问题没有一直回避,但时不时的要召回维修,车主的心里总会有一块石头压在那,担心开着开着半路车就嗝屁了。并且还可能会出现召回之后,问题没解决,反而加重的情况。



比如在我查询车主问题反馈时,就发现一位车主反映,他的新途胜在11月3日就按照北京现代厂家的召回程序进行升级。在发动机程序升级和加装衬套后,车子刚又行驶了1000公里后,发现“机油增多“的现象根本没有解决。


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随后我又在车质网的反馈中,看到很多车主都在反映召回方案的不合理,召回之后机油增多的问题没有解决,反而还出现动力下降,油耗增多的情况。


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而根据目前能掌握到最新的消息来看,有些车主已经跟4S店在开始谈判,内容如下:


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另外可悲的是,北京现代新一代途胜即将上市,这就意味着,那40万召回升级的车主将成为“被逝去的一代”,最终恐逃不过“被遗弃”的忐忑。


640?wx_fmt=png&wx_co=1写在最后

最后对这次的文章做一个总结,就像开头所说的,这次的问题不针对每一款车,因为问题的爆发是在某一批次设计或者生产装配时出现的故障,并不能代表全部的车型。


但是,出了问题,厂家一定就要认,不能遮遮掩掩试图欺骗消费者,毕竟消费者花这么多钱,买你们的车就是信任你的产品,而不是花钱来找罪受的。

文章来源:豪哥说车

  • 发表于 2019-03-08 13:38
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  • 分类:汽车测评
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